號稱(chēng)“華東最大墓葬群”在寧波鄞州區五鄉鎮
據今年3月29日的寧波《東南商報》第15版《清明節期間市場(chǎng)監管 鄞州五鄉所打好“組合拳”》一文報道得悉，鄞州五鄉轄區內有華東地區最大的墓葬群，共有公墓單位27個(gè)、近61萬(wàn)墓穴（如下圖）。而寧波籍人士的傳統是重祭祖、守孝道，即使身在異地，清明也要返鄉祭掃。那么，如何為“華東地區最大墓葬群”的滬杭甬等地幾十萬(wàn)掃墓客提供祭掃活動(dòng)的安全和便利呢？
今年?3月29日的寧波《東南商報》第15版
先看鐵路老大哥非常給力，直接為寧波增開(kāi)了18趟列車(chē)，有上海、杭州到寧波的，也有從溫州（蒼南）方向到寧波的；還臨時(shí)增加了適合掃墓時(shí)間夜開(kāi)晨抵、票價(jià)僅為高鐵約三分之一的普速列車(chē)，以及杭甬直達僅需46分鐘的迄今最快捷高鐵；為回鄉掃墓客提供了極大的交通便利（詳見(jiàn)今年3月31日的《寧波晚報》第3版，如下圖）。
今年3月31日的《寧波晚報》第3版
然墓葬群所在的鄞州五鄉當地，卻因寧波地鐵1號線(xiàn)未能在五鄉、寶幢一帶居民生活的交通要道——329國道上運行（五鄉鎮政府、五鄉中學(xué)、寧波逸夫中學(xué)、20多個(gè)墓區總入口處都在329國道邊），而是運行在偏離國道的田野，雖然路途鄉野風(fēng)景較好卻實(shí)用性不夠，導致大批掃墓客在離墓葬最近的地鐵寶幢站下車(chē)后，去五鄉、寶幢、育王、雅莊等墓區還需1-2公里的“汽車(chē)擺渡”接駁（如下圖）。
在寶幢站運行的寧波地鐵1號線(xiàn)
寧波地鐵1號線(xiàn)寶幢站出口，掃墓客在志愿者指引下出站接駁汽車(chē)
然地鐵轉公交汽車(chē)不像汽車(chē)轉汽車(chē)就在同一個(gè)車(chē)站守候即可，而是要先出地鐵站、再在志愿者的指引下步行約2-5分鐘到達接駁車(chē)站，再由接駁汽車(chē)“擺渡”到329國道的墓區入口處附近下車(chē)，才能進(jìn)入墓區道路尋找各自陵園；而因墓地如今越造越山高路遠，故目前最遠的陵園已離開(kāi)墓區入口處要步行半個(gè)多小時(shí)到三刻鐘；這使得高速列車(chē)到寧波也只有一二小時(shí)的掃墓客，卻在抵達寧波火車(chē)站后，還需一二小時(shí)才能到達陵園，這與坐公交車(chē)抵達陵園時(shí)間差不多，但明顯公交車(chē)一坐到底、車(chē)錢(qián)便宜來(lái)得更實(shí)惠、便利。
開(kāi)往五鄉、寶幢一帶的地鐵1號線(xiàn)在路面上行駛，眺望田野風(fēng)景不錯
寧波在2014年5月30日地鐵1號線(xiàn)一期開(kāi)通、進(jìn)入地鐵時(shí)代前，掃墓的人們大多在寧波市雅戈爾體育館——這個(gè)清明公交專(zhuān)線(xiàn)站乘坐公交車(chē)，每年都人流密集、需排長(cháng)隊候車(chē)一小時(shí)左右（如下圖1）。故而在地鐵1號線(xiàn)開(kāi)通后的頭一二個(gè)清明節（2015年-2016年），興高采烈的寧波人普遍鄙棄清明專(zhuān)線(xiàn)車(chē)、而選擇坐上快捷的地鐵，采用“地鐵+汽車(chē)擺渡”的掃墓出行方式，一下竟使得寧波地鐵站人流滾滾、而市體育館內的清明公交專(zhuān)線(xiàn)站卻一下“門(mén)庭冷落人稀少”（如下圖2）。
圖1：密集的掃墓人流排長(cháng)隊等候清明專(zhuān)線(xiàn)車(chē)
圖2：清明專(zhuān)線(xiàn)車(chē)站掃墓人流突然稀少
但沒(méi)想地鐵運量是遠超公交接駁車(chē)的，于是這二年，在地鐵東環(huán)南路、地鐵寶幢兩站口下地鐵的密集人流，只得步行好長(cháng)一段路、在接駁車(chē)前排起了長(cháng)長(cháng)的隊伍、耐心等待（如下二圖）……故而，來(lái)年部分人又轉而恢復了公交掃墓，更有部分人因江浙是我國經(jīng)濟發(fā)達地區家家戶(hù)戶(hù)多有私家車(chē)、從而選擇小車(chē)出行掃墓。
密集的地鐵掃墓客流（2016年清明攝）
免費接駁排隊太長(cháng)（2016年清明攝）
所以，盡管從2015年清明開(kāi)始的“地鐵+汽車(chē)”掃墓出行方式至今已是第5個(gè)清明，但因地鐵不到位仍無(wú)法取消昔日的公交車(chē)線(xiàn)路，加上清明增設的掃墓專(zhuān)線(xiàn)等公交大巴和地鐵東環(huán)南路、地鐵寶幢兩站口陡然增加的五六十輛“擺渡接駁”大巴車(chē)，以及日益增多的成千上萬(wàn)輛私家車(chē)，令五鄉、寶幢一帶人們的生活要道——329國道不堪重負，每年雖有大批民警、交警現場(chǎng)維持秩序，路兩旁更是設立了大量隔離路障，但329國道與狹小的墓區入口處交叉口，因汽車(chē)雙向行駛（進(jìn)入口處再單向分流）、外加路邊連綿設攤、人流潮涌，故還是寸步難行，車(chē)難行、人也難行，掃墓路難行！（如下圖）
墓區入口道路人如潮涌
華東最大墓葬群，究竟該如何排解“掃墓難”？近日來(lái)，記者隨機采訪(fǎng)了一些掃墓客，他們從歷年掃墓的親身經(jīng)歷中，得出了很多金點(diǎn)子。
育王墓區
點(diǎn)子一：取消接駁車(chē)、禁止私家車(chē)、設立陵園接送車(chē)，掃墓安全是第一，地鐵運送有保障。
杭州掃墓客朱三平帶著(zhù)一家老小前來(lái)掃墓，他告訴記者，他外婆的墳原在他們老家東錢(qián)湖畔，因東錢(qián)湖旅游度假區建設他們響應政府號召遷往寶幢，以前每年掃墓他們都順便回老家踏青、欣賞湖光山色，可現在三天清明假期倒有一天要泡在寶幢墓地，另外二天一來(lái)一回，一個(gè)假期就泡湯了，這都怪“掃墓路難行”啊。他說(shuō)，小車(chē)在墓區山間斜路上“爬行”艱難，蜿蜒的車(chē)隊、緩慢的車(chē)速，車(chē)主只得不停地“上坡起步”（汽車(chē)駕駛技術(shù)之一），一不小心萬(wàn)一汽車(chē)出現熄火、倒溜的話(huà)，那恐怕一排汽車(chē)都得遭殃，后果不堪設想，安全掃墓無(wú)以保障。所以，他建議五鄉鎮當地有關(guān)部門(mén)能否把二地鐵口龐大的接駁擺渡車(chē)站改為掃墓私家車(chē)停車(chē)處，從而取消接駁擺渡車(chē)，繼而讓各陵園設立專(zhuān)門(mén)接送車(chē)到地鐵口來(lái)接送掃墓客，即使平均1個(gè)陵園設2-3輛接送車(chē)（根據車(chē)輛大小而設），也無(wú)非共有54-81輛車(chē)，還可在各陵園依次停車(chē)，這樣，狹小的墓區入口處及墓區間道路就能暢通無(wú)阻；而地鐵也能真正發(fā)揮其應有的快捷便利作用，讓嫌“地鐵+接駁擺渡”麻煩的人再次選回地鐵，這勢必使私家車(chē)掃墓出行大大減少，安全掃墓有了保障。
掃墓客蜂擁過(guò)329國道拐向通往墓區入口處的道路
點(diǎn)子二：路邊攤位不安全，電動(dòng)三輪要嚴禁，保障路口暢通行
寧波市區的沈大爺夫妻反映說(shuō)，這一帶有的陵園出售墓地時(shí)，信誓旦旦地說(shuō)定“每日有陵園接送車(chē)免費接送”，但清明期間要么根本不見(jiàn)接送車(chē)，要么好不容易一上午就盼來(lái)一二輛小面包，沒(méi)能坐下幾個(gè)人不說(shuō)還要收費，這給老年人進(jìn)出山高路遠的新建墓地帶來(lái)了困難，他們往往要在墓區道路上花費二小時(shí)左右的往返時(shí)間，這樣清晨來(lái)掃墓，等出墓地時(shí)早已過(guò)晌午了，有的老人回家直接累病了。大爺問(wèn)：“這個(gè)事寧波哪個(gè)政府部門(mén)管？難道如今欺騙沒(méi)商量？”
每年來(lái)寧波掃墓的上海王女士兄弟姐妹一行6人，他們說(shuō)，墓區入口處是多年的老路了，本來(lái)單向行駛都顯狹小，現雙向行駛還要路邊連綿設攤，攤主還常跑到攤外兜攬顧客，不堵塞才怪。他們建議五鄉鎮當地有關(guān)部門(mén)能否在清明期間（應與交通管制同步，約為一周時(shí)間）一律取消入口道路處的臨時(shí)攤位，改為在路邊商店里銷(xiāo)售祭物，既正規經(jīng)營(yíng)也不影響交通。另外，對在人流中亂行駛的電動(dòng)三輪車(chē)實(shí)行嚴禁重罰，這樣，何愁“掃墓難”“交通難”不能解決？
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