湖南這座大橋被載入史冊，設計者僅初中文憑，全程沒(méi)有一個(gè)橋墩
歷史悠久的中國有很多值得驕傲的事情，有燦若星河的文化經(jīng)典，也有獨具特色的各樣建筑，還有異彩紛呈的各種文化。
典籍里閃爍著(zhù)思想的智慧，建筑中蘊含著(zhù)歷史的滄桑，中國的南北地形差異很大，建筑也是各有特色，且不說(shuō)居民住房形色各異，就連橋梁放在一起，都能構成一部浩瀚的橋梁歷史。
中國的山川河流多，橋自然也多。提起著(zhù)名的橋梁，有人會(huì )想起現如今的港珠澳大橋，因為它突破了很多橋梁建筑史上的技術(shù)難題，被譽(yù)為世界第八大奇跡。還有人會(huì )想起承載了白素貞和許仙愛(ài)情故事的西湖斷橋，以及古老的趙州橋。
其實(shí)在中國被載入史冊的橋梁有很多，其中湖南就有一座全程沒(méi)有一個(gè)橋墩的淘金大橋，不僅大橋的外形奇特，它的設計者還是一位只有初中文化的人，設計者就是吳琦瑛，他用自己一生的努力最好的詮釋了什么是工匠精神。
刻苦努力追逐夢(mèng)想
在中國近現代的建筑史上，有梁思成、林徽因這種學(xué)貫中西的建筑學(xué)家，也有吳琦瑛這樣自學(xué)成才的人。
1940年，吳琦瑛出生在湖南省河口縣高沙鎮上一個(gè)貧困的家庭，他出生的時(shí)候中國還沒(méi)有結束戰亂，農村家庭都是窮困潦倒，所以他的童年并沒(méi)有太多的快樂(lè )。
吳琦瑛從小跟其他的小朋友也有些不同，湖南的橋多，他就喜歡觀(guān)察各種各樣的橋，還幻想著(zhù)有一天自己也能建一座特別的大橋。
初中畢業(yè)之后，家里再也沒(méi)有能力支持他繼續求學(xué)了，窮人的孩子早當家，他就跟隨大人一起外出打工。
巧合的是他是在一個(gè)工地上打工，這個(gè)工地主要就是修建道路和橋梁的，對于別人來(lái)說(shuō)，建筑工地上打工是一件十分辛苦的事情，可是吳琦瑛并不這么想，這個(gè)工作對于他來(lái)說(shuō)，是一個(gè)圓夢(mèng)的機會(huì )。
雖然機會(huì )在面前，可吳琦瑛也知道要想實(shí)現自己兒時(shí)的夢(mèng)想，他還需要付出很多努力。吳琦瑛在平時(shí)干活的時(shí)候就留心大橋施工中的技術(shù)，除此之外他在工作之余還會(huì )認真總結和思考的每一項施工的原理，不懂的地方就積極向經(jīng)驗豐富的工友請教。
在掌握了具體施工中很多技術(shù)之后，他還自學(xué)建筑學(xué)的理論知識，每當別人在休息的時(shí)候，他就抱著(zhù)一本書(shū)認真研讀。
尋常人是先學(xué)習理論知識，后去實(shí)踐，而吳琦瑛的成才之路是反其道而行之，他是在掌握了大量的實(shí)踐經(jīng)驗之后開(kāi)始去研究理論，這種帶著(zhù)經(jīng)驗的學(xué)習方式讓他在理解理論的時(shí)候更加的具象。
久而久之吳琦瑛既掌握了施工技術(shù)也對建筑知識了如指掌，他的能力已經(jīng)不輸于一個(gè)正規的大學(xué)畢業(yè)生。
勇于創(chuàng )新大膽實(shí)踐
是金子總會(huì )發(fā)光的，吳琦瑛的努力和成長(cháng)被同事和領(lǐng)導都看在了眼里，他也因此成為了湖南省橋梁局的正式橋梁設計師，這對于一個(gè)只有初中文化的人來(lái)說(shuō)，是一件十分難得的事情。吳琦瑛擔任橋梁設計師之后，他離自己兒時(shí)的夢(mèng)想又邁進(jìn)了一大步。
吳琦瑛參與設計的第一座橋梁是我國最大的石砌雙曲拱橋，其后還參與設計了當時(shí)國內第一座單波雙曲拱橋……
隨著(zhù)吳琦瑛主持建設的大橋越來(lái)越多，他的實(shí)踐經(jīng)驗就更加的豐富，而且他也開(kāi)始大膽地創(chuàng )新和探索，攻克了很多當時(shí)國內在建設橋梁上的的技術(shù)難題。
而讓吳琦瑛名聲大噪的大橋是1986年他主持修建的淘金大橋，這座大橋是中國第一座跨徑70米的上承式懸帶橋。
要想富，先修路，在以山地為主的湖南，要想實(shí)現農村的富裕，就要先打通交通這個(gè)命脈，吳琦瑛就接受了在為淘金村修建橋梁的任務(wù)。
傳統的大橋主要靠橋底的橋墩承重，可是淘金村這個(gè)地方的土壤十分松軟，而且兩側巖壁又異常陡峭，按照尋常的設計思路，修建這座橋需要花費大量的投資。
可政府對于修建淘金橋的預算是有限的，為了解決這個(gè)難題，吳琦瑛憑借著(zhù)多年的經(jīng)驗提出了一個(gè)創(chuàng )新的想法，他計劃在這里修建一座上承式懸帶橋。
上承式懸帶橋與傳統橋梁的最大區別就是稱(chēng)重的不在是橋底的橋墩，遠看這座淘金大橋就是修反了一樣，造型十分的別致。上承式懸帶橋在國際上有過(guò)案例，可在當時(shí)的中國還是第一次修建這樣的大橋。
經(jīng)過(guò)八個(gè)月的緊張施工，這座長(cháng)74米、跨度70米、寬4.5米的大橋竣工了。由于大家之前都沒(méi)有見(jiàn)過(guò)這樣的橋，所以有人開(kāi)始擔心它的安全性。
熱愛(ài)事業(yè)永不止步
這座倒立的大橋一時(shí)之間轟動(dòng)了全國，甚至還成為了當地的一個(gè)旅游景點(diǎn)。工程質(zhì)量的好壞要經(jīng)得起時(shí)間的檢驗，現如今的淘金大橋依然屹立不倒，發(fā)揮著(zhù)它橋梁紐帶的作用，方便了人們的出行，也為當地的經(jīng)濟發(fā)展做出了重要的貢獻。
吳琦瑛因為這座大橋也在國內的橋梁界聲名鵲起，但他依然保持著(zhù)謙虛謹慎的工作態(tài)度，在工作崗位上兢兢業(yè)業(yè)的工作。
在此之后，吳琦瑛還參與了23座橋梁的設計，在中國的橋梁建筑史上，留下了濃墨重彩的一筆。
吳琦瑛沒(méi)有接受過(guò)專(zhuān)業(yè)的建筑學(xué)理論知識，但他從沒(méi)有放棄過(guò)學(xué)習，從最基層的橋梁施工做起的他用自己的實(shí)力為自己贏(yíng)得了尊重，也實(shí)現了自己兒時(shí)的夢(mèng)想。
吳琦瑛有一個(gè)設計理念，那就是用最少的錢(qián)建造最好的橋梁。交通在很大程度上決定了一個(gè)地方的經(jīng)濟發(fā)展水平，而在上個(gè)世紀七八十年代，國家的經(jīng)濟還處在發(fā)展階段，如果能用最少的錢(qián)修建最好的橋，那么節約的資金就可在修一座橋。
吳琦瑛不僅參與了很多橋梁的設計，還將他的經(jīng)驗總結凝練，寫(xiě)了很多文章供后人學(xué)習和借鑒，《公路運輸技術(shù)》《橋梁建設》《中南公路工程》等著(zhù)名的雜志上都有他的文章。
同時(shí)他獲得的榮譽(yù)也數不勝數，但這些在吳琦瑛的眼里都是他應該做的，因為他熱愛(ài)這份事業(yè)，所以從不覺(jué)得辛苦，也從未停止過(guò)對事業(yè)上的追求。
小結：
從吳琦瑛的身上我們看到了堅持的力量，也看到了什么是工匠精神。只有初中文化的吳琦瑛擔任了全程沒(méi)有一個(gè)橋墩的淘金大橋的設計者，他讓湖南這座大橋載入史冊，也成就了自己在橋梁設計上的地位。
可是名譽(yù)和地位對于吳琦瑛來(lái)說(shuō)都不重要，建設一座有特色的大橋是他自幼的夢(mèng)想，在實(shí)現夢(mèng)想的征途上，他付出了很多尋常人做不到的辛勤和汗水，也成就了自己一生輝煌的成績(jì)。
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