鐵路老建筑：近代濟南的立體檔案
1922年10月9日，北大教務(wù)長(cháng)胡適從津浦鐵路濟南站下車(chē)，向東走不多遠，進(jìn)入津浦鐵路賓館，他來(lái)濟南是為了參加第八屆全國教育聯(lián)合會(huì )。
10月11日晚上，胡適在津浦鐵路賓館給北大校長(cháng)蔡元培寫(xiě)了一封長(cháng)信，記述當天會(huì )上的見(jiàn)聞和感受。13日上午9點(diǎn)，胡適和前一天夜里到濟南的教育家黃炎培一起在賓館用早餐。
飯后，胡適將擬寫(xiě)的學(xué)制修正案草案給黃炎培過(guò)目。下午3時(shí)，學(xué)制修正案審查會(huì )第三次會(huì )議由城內移至津浦鐵路賓館召開(kāi)，已被印刷好的胡適所擬草案成為這次會(huì )議上代表們討論的底本。
17日上午，全國教育聯(lián)合會(huì )通過(guò)了胡適等人提出的《學(xué)制修正案》。這是中國現代教育史上影響最深刻的一次變革，它徹底放棄了沿襲日本的舊學(xué)制，轉向英美學(xué)制，也就是將小學(xué)7年改為6年，將中學(xué)4年改為6年(初中三年，高中三年)，即“六三三學(xué)制”。
這座賓館給胡適留下了很好的印象，這在他的日記中可以體會(huì )到：“這家賓館，開(kāi)張不久，建筑還好，陳設也很好，在北京只有少數可比得上它。”
這座賓館還在，就在緯一路北頭路西，只不過(guò)已經(jīng)不再是賓館，外人難以進(jìn)入。而從這座鐵路老建筑為中心，往西、往東形成了兩個(gè)鐵路建筑集中點(diǎn)。
1904年，德國人將膠濟鐵路自東向西鋪到濟南。不久，由英、德兩國出借款項建造的津浦鐵路也修到濟南。由此，濟南建起了兩座火車(chē)站，隨之，周?chē)霈F了一批鐵路建筑。20世紀30年代以前，這兩座火車(chē)站同時(shí)使用，坐哪條線(xiàn)的火車(chē)就在哪座車(chē)站購票候車(chē)。1937年底，侵華日軍占領(lǐng)濟南，為了配合自己的分區管理，將原來(lái)的兩座車(chē)站進(jìn)行改造和擴建，于1938年將膠濟鐵路濟南站并入津浦鐵路濟南站，至此，濟南人心里就只存在一座火車(chē)站了——— 濟南老火車(chē)站。
今天，我們就去尋找、記錄下現存的這些鐵路建筑。
膠濟鐵路濟南站
津浦鐵路賓館向西，鐵路建筑又分為兩大部分，第一部分就是原膠濟鐵路濟南站建筑群，第二部分是津浦鐵路局濟南機器廠(chǎng)舊址內的老建筑。
我們先來(lái)看看原膠濟鐵路濟南站建筑群，這個(gè)建筑群指的是位于天橋區經(jīng)一路路北的一組建筑群，它們北鄰濟南火車(chē)站，由“膠濟鐵路濟南站”（車(chē)站街30號）、“辦公用房”（經(jīng)一路87號）、“車(chē)站郵局”（經(jīng)一路91號）和“站長(cháng)室”（經(jīng)一路93號）組成，占地面積約36000平方米。
膠濟鐵路濟南站建筑平面呈“一”字形，坐北面南，建筑面積2525平方米，根據使用功能劃分為三個(gè)區域，中間偏東為主入口的候車(chē)大廳，東部單層較短為餐亭和貴賓室。西側為兩層展開(kāi)較長(cháng)，是經(jīng)營(yíng)管理、辦公用房和旅館部分。主入口的候車(chē)大廳部分稍向南突出，大廳立面作對稱(chēng)處理，寬大高起的花崗石臺座，開(kāi)三個(gè)圓券式洞門(mén)，可惜的是如今只剩下一個(gè)門(mén)，其余兩個(gè)改為了窗洞。
臺座以上二層為高大的石柱廊，有八根高大粗壯的愛(ài)奧尼石柱，十分氣派。整個(gè)建筑以灰黃色飾面，灰白色整齊蘑菇石為墻基，灰紅色瓦屋面，使色調富有變化，體現出樸實(shí)又莊嚴的風(fēng)格。建筑平面布局經(jīng)濟、實(shí)用。建筑立面輪廓處理粗獷而有力度，構圖嚴謹、穩重。建筑局部處理細致精妙，是一個(gè)較成功的體現德國古典復興晚期建筑藝術(shù)和結構形式相結合的建筑物。 在膠濟鐵路濟南站東側有一組原來(lái)的辦公用房，由3座單體建筑促成，西側的建筑呈“L”形布局，主體外觀(guān)兩層和一個(gè)高大的閣樓層，設有一層石砌地下室。外形以西南角主入口處為主體，向東、向北各有形式相似的四個(gè)開(kāi)間。該建筑造型的重點(diǎn)部位是西南角主入口的塔樓。方形平面，外觀(guān)四層，為整個(gè)建筑的制高點(diǎn)。一層是相連的南入口和西入口，由花崗巖的高臺階、粗糙而無(wú)規律砌筑的蘑菇石墻體以及西南角處粗壯有力的蘑菇石柱墩組成，給人古樸、自然的感覺(jué)，視覺(jué)沖擊力強烈，從而突出了主入口的顯赫。東側兩座建筑坐東朝西，南北并排排列，同樣為主體外觀(guān)兩層和一個(gè)高大的閣樓層，孟沙式屋頂，屋頂開(kāi)老虎窗，外立面多以突出的方形蘑菇石為裝飾，典型的日耳曼風(fēng)格建筑。
膠濟鐵路高級職員公寓
從這里向偏東一點(diǎn)的對面望去，有一個(gè)三角地帶，這里是原膠濟鐵路德國高級職員公寓所在地，現在還保留著(zhù)5座建筑。
原膠濟鐵路德國高級職員公寓，原是供山東鐵道公司高級職員使用的居住建筑組群，由一幢南樓、一幢西樓、兩幢北樓和一幢平房組成。除平房和南樓外，每幢住宅都是一梯兩戶(hù)的毗連式平面，依靠聯(lián)結外樓梯的短外廊組織兩戶(hù)的交通。建筑向外的墻面平整，不做凹凸，向庭院的內墻面的兩端均向外突出，從而形成“凹”形平面。而南樓是一個(gè)南立面和北立面都光潔平整的矩形平面，在樓的北立面東西兩端各有一個(gè)外樓梯直達二層。五棟住宅樓圍合成的庭院內樹(shù)葉繁茂，環(huán)境幽雅。該院在建成后原有建筑7座，除上述5座建筑外，還有與西樓對稱(chēng)的樓一座，在南樓東鄰，還有相同樓房一座，后在緯二路拓寬改造中被拆除。
住宅樓都是外光觀(guān)兩層，無(wú)地下室，也沒(méi)有閣樓層。雙坡屋面，懸山屋頂，在建筑室內的墻角處有著(zhù)在濟南十分少見(jiàn)的圓形壁爐。圓形爐身，蓮花狀的爐座和爐頂，每個(gè)爐身均有一個(gè)加碳口、一個(gè)清灰口、和一個(gè)觀(guān)火口，頂部置旋鈕調節爐火的大小，緊靠壁爐旁有一鐵片，可抽拉來(lái)調節進(jìn)出風(fēng)大小。在住宅樓的墻面上、煙囪上用無(wú)規律突出的毛石點(diǎn)綴，是濟南大多數日耳曼風(fēng)格建筑中慣用的墻面裝飾做法。
車(chē)站郵局
膠濟鐵路濟南站舊址由東向西走過(guò)路口就是車(chē)站郵局，雖然外觀(guān)還保留著(zhù)舊時(shí)模樣，但已經(jīng)是非原有建筑了。
建筑沿街呈“L”形平面，東西沿經(jīng)一路長(cháng)近30米，南北沿車(chē)站街近20米。沿經(jīng)一路的南立面偏西有一過(guò)街樓，可進(jìn)入建筑的內部庭院。營(yíng)業(yè)廳的入口設在建筑東面轉角處，北為柜臺和電報室、設備室等，西為辦公用房。西北和西南部各有一部樓梯通二層和地下室，二層是內、外廊相結合的辦公、住宿用房，地下室為石砌。建筑石墻基，仿石墻體，紅瓦坡屋頂，主要用“圓”作為立面處理的建筑語(yǔ)言，為典型的巴洛克風(fēng)格。
2004年，濟南市經(jīng)一路拓寬改造，由于此建筑南面部分占壓道路紅線(xiàn)，本著(zhù)保護文物的原則，采取沿用原構件并統一編號的方法，對建筑南面占壓道路紅線(xiàn)的部分按原有面貌進(jìn)行北移縮略重建。
在車(chē)站郵局西側是站長(cháng)室，平面呈“—”字形，坐北面南，東西長(cháng)15米，南北寬9.3米。建筑外觀(guān)兩層和一個(gè)高大的閣樓層。梯形屋頂，紅瓦屋面，屋頂開(kāi)老虎窗。主入口設在建筑南立面，門(mén)上置雙坡小亭。建筑外立面貼白色瓷磚，四個(gè)立面均開(kāi)長(cháng)方形窗戶(hù)。
津浦鐵道高級職員府邸
從車(chē)站郵局所在路口向北，就進(jìn)入了濟南火車(chē)站廣場(chǎng)，一直向東走，在路北側有兩座德式老建筑，為原津浦鐵道公司高級職員府邸。
原津浦鐵道公司高級職員府邸是由兩座日耳曼風(fēng)格的別墅建筑東西并排組成，建筑都為外觀(guān)兩層，有石砌的地下室。東為車(chē)站街3號、西為車(chē)站街5號，現均為濟南市天橋區文化局登記保護的不可移動(dòng)文物。原津浦鐵道公司是由華人經(jīng)營(yíng)的公司，但公司的高層次管理人員和技術(shù)人員絕大多數是外聘的外國專(zhuān)家。
車(chē)站街5號建筑的平面是短肢的“T”形，主入口布置在西南角，底層是客廳、起居室、主臥室和餐廳、廚房、傭人房。二樓閣樓層是臥室和書(shū)房等，設有陽(yáng)臺和露臺。一層南面原是一個(gè)僅有兩個(gè)拱的短拱廊，今已堵死作為房間使用。木地板、木樓梯均選料精細，做工考究。建筑的外觀(guān)兩層，有石砌地下室。建筑的墻體底層主要以石砌為主，建筑的東、南、西、北幾個(gè)立面的布局各不一樣，無(wú)一雷同。東墻和南墻等處的圓拱形門(mén)窗形式作法各不相同，統一中有變化。別墅的立面形式豐富多變，石材作法不拘一格，靈活多變，是一幢很典型的日耳曼風(fēng)格別墅建筑。
車(chē)站街3號院與5號院緊相毗鄰，平面也為“T”形。建筑外形以高而陡的緩曲線(xiàn)屋面為主要特征，其形式與5號院基本相同，但沒(méi)有老虎窗伸出屋面，其坡屋頂的高度也比5號院要小。
津浦鐵路賓館
再向東就出站了，又回到了津浦鐵路賓館。我們再來(lái)看看津浦鐵路賓館接待的另一位大名鼎鼎的外國人——— 印度著(zhù)名詩(shī)人泰戈爾的情況。
泰戈爾是1924年4月22日清晨，抵達津浦鐵路濟南站的，陪同他的人名頭也非同小可——— 著(zhù)名詩(shī)人徐志摩，他擔任隨行翻譯和接待陪侍。山東省教育廳領(lǐng)導及濟南各校校長(cháng)在車(chē)站迎接，然后乘坐馬車(chē)到達津浦鐵路賓館。
泰戈爾攜印度和美國學(xué)者6人，于1924年4月12日抵達上海，開(kāi)始了他的中國之行。去往北平演講途中增加了南京、濟南兩站。據1924年4月25日的《大公報》記載，22日下午4點(diǎn)，泰戈爾在山東省議會(huì )舉行演講。晚上6點(diǎn)鐘，濟南各校校長(cháng)在鐵路賓館宴請泰戈爾、徐志摩等人。4月23日，泰戈爾一行離開(kāi)賓館，乘火車(chē)去往北平。
所以，對于這座賓館來(lái)說(shuō)，接待過(guò)如此重要的中外文化名人可謂使其添彩多多。
其實(shí)，這里最早并不是賓館，而是津浦鐵道公司，始建于1904年，1909年建成，是一座辦公樓，外觀(guān)三層、磚石結構。建筑坐西面東，正對著(zhù)濟南府西通長(cháng)清、齊河等地的古官道，有濟南府西部交通咽喉重地之稱(chēng)的館驛街。該建筑體量龐大，中間高大而厚重，兩頭低矮而稍作內收，建筑造型的主從關(guān)系十分明顯。在細部仍沿用德國古典建筑慣用的鑲嵌粗糙毛石為裝飾的手法，是簡(jiǎn)化了的日耳曼青年派建筑風(fēng)格。
建筑基本為矩形平面，唯有中間部分進(jìn)深較大，稍微突出。南北長(cháng)約40米，東西深約15至18米。內走廊，東西兩邊布置各種功能的房間，是典型的近代建筑平面形式。磚石結構，木屋架，木地板，木樓梯，走廊為缸磚鋪面。中間部分有兩部用條石砌筑的樓梯。建筑外觀(guān)，往東面向館驛街的是主要立面。
作為濟南商埠最東端的標志和標示性建筑，津浦鐵道公司大樓在濟南城市建設歷史上有著(zhù)十分重要的位置。
津浦鐵路局濟南機器廠(chǎng)舊址
從津浦鐵路賓館向西的另一鐵路建筑群位于濟南西部的津浦鐵路局濟南機器廠(chǎng)舊址內，也就是濟南人俗稱(chēng)的“鐵路大廠(chǎng)”廠(chǎng)區。
津浦鐵路局濟南機器廠(chǎng)始建于1910年，1913年4月1日建成正式投入生產(chǎn)。它是為滿(mǎn)足機車(chē)車(chē)輛修理的需要而建造的。該機器廠(chǎng)是利用德國貸款，由德國人設計、修建、監管的機車(chē)工廠(chǎng)。歷經(jīng)近百年的變遷，廠(chǎng)區面積已由初建時(shí)的不足60萬(wàn)平方米擴至今天的近80萬(wàn)平方米。現存的舊有建筑已不多，主要有第一任廠(chǎng)長(cháng)辦公樓、兩幢高級職員與技術(shù)人員辦公樓、廠(chǎng)房和水塔等。
另外，在濟南火車(chē)站西面的濟南機務(wù)段內存有的一座水塔，在濟南地區應該是現存最為精美的一座民國時(shí)期水塔。此塔名為“通和塔”，始建于1910年，由德國工程師司馬門(mén)設計，工程師哈爾曼組織施工建造，高約40米，塔基由石頭壘砌，高10余米，水塔塔身是由紅磚壘起的八棱形，紅磚柱承重，磚砌墻體，外有水泥抹面，紅白搭配顯得十分鮮亮。
北關(guān)車(chē)站
濟南火車(chē)站自西向東，第一座建筑是北關(guān)車(chē)站，該車(chē)站始建于1904年，重修于1930年，整體為日式風(fēng)格。現存建筑為20世紀30年代重修后的面貌。平面為“一”字型，中間候車(chē)廳部分略微向北突出，坐北面南。建筑從南面看外觀(guān)是兩層，從北站臺上看外觀(guān)為一層。南立面八個(gè)開(kāi)間，中間偏東為三角形的山花，山花下面是候車(chē)廳的主入口。北關(guān)站立面簡(jiǎn)單，幾乎沒(méi)有什么裝飾。
北關(guān)車(chē)站是向東火車(chē)駛出濟南后的第一站，在膠濟鐵路的歷史上占有十分重要的位置，其始建年代恰在濟南開(kāi)埠之時(shí)，也是濟南開(kāi)埠歷史的重要見(jiàn)證。
黃臺車(chē)站
再向東就“出城”了，抵達的第一個(gè)車(chē)站是黃臺車(chē)站。
黃臺車(chē)站建于1905年，是膠濟鐵路最早使用的幾個(gè)小站之—。車(chē)站以朝向鐵路的北面為主立面。南側站前有一小型廣場(chǎng)。車(chē)站由東側單層的售票、候車(chē)廳和西側兩層的辦公樓組成，平面都是長(cháng)方形。東側單層候車(chē)廳三開(kāi)間，東面—間為售票室和票庫，余兩間為候車(chē)廳，屋內不做吊頂，屋頂的南北兩面各做一個(gè)氣窗。旅客自南面經(jīng)過(guò)高臺進(jìn)入候車(chē)廳，向北到站臺上車(chē)的出口是一個(gè)突出的石門(mén)廊。
東側的候車(chē)廳，墻立面鑲著(zhù)粗石邊框的大半圓拱形門(mén)窗。上面是一高二低的3個(gè)山墻面小尖塔，挺拔向上，造型古樸，健壯而有力，頗有中世紀德國古城堡的感覺(jué)。
黃臺車(chē)站初建始稱(chēng)東關(guān)車(chē)站，也稱(chēng)濟南東站。但濟南人還是習慣以所在地名稱(chēng)呼——— 黃臺站。
黃臺車(chē)站是膠濟路全線(xiàn)濟南境內唯一保存下來(lái)尚在使用的原有車(chē)站，20世紀初膠濟鐵路的原始風(fēng)貌在這里依稀可見(jiàn)，有著(zhù)十分重要的歷史人文價(jià)值。
西向出了黃臺車(chē)站鐵路向北拐，便駛向黃河一座雄偉的大鐵橋，這就是著(zhù)名的濟南濼口黃河鐵路橋。濼口黃河鐵路橋，1908年由德國孟阿恩橋梁公司墊資，于1909年開(kāi)工建設并由其設計和監造。橋梁鋼件均由德國制造，1912年竣工。全橋12孔，長(cháng)1255米，當時(shí)耗銀4545600兩。此橋以其164.7米的懸臂梁跨度，成為當時(shí)中國跨度最大的懸臂式結構橋，也成為民國初年濟南的一大景觀(guān)。現在，這座鐵橋仍在使用，其偉岸的身姿依然讓很多濟南人迷戀。
尋訪(fǎng)一遍，更加感到這些大都已過(guò)百年大壽的鐵路建筑不僅美在外表，其內涵更是深邃，是滲透在這座城市的血脈之中的，深深的文化印記。這種印記是，是我們這座歷史文化名城無(wú)法再生的文化實(shí)物地標。
濟南市考古研究所所長(cháng)李銘曾針對部分濟南鐵路老建筑表示，對于這樣具有百年歷史的優(yōu)秀建筑，有關(guān)方面應該大力保護，要引起重視。這些建筑大都處于濟南的繁華地段或交通要道，最能直接地反映濟南近代的歷史與文化，而且大都保存得非常好。如果真的要改造，只要進(jìn)行簡(jiǎn)單的整修，就可以進(jìn)行深層次的開(kāi)發(fā)利用，就像居民說(shuō)的，可以改造為博物館、藝術(shù)館、展覽館及其他文化設施，讓其發(fā)揮出最大的功效，并能為我們這座歷史文化名城增加文化內涵。這些建筑是我們這座城市的寶貝，是無(wú)價(jià)之寶。我們應該愛(ài)惜它，用長(cháng)遠的眼光來(lái)看待文物建筑的保護與利用。
作者：趙曉林
來(lái)源:濟南明府城管理中心
Hash:31a45519425cbb4db953037250035334f3c4091f
聲明：此文由 無(wú)線(xiàn)濟南 分享發(fā)布，并不意味本站贊同其觀(guān)點(diǎn)，文章內容僅供參考。此文如侵犯到您的合法權益，請聯(lián)系我們 kefu@qqx.com
相關(guān)推薦
-
陜西最值得一游的16個(gè)景點(diǎn)，你去過(guò)嗎？
陜西是中華民族的重要發(fā)祥地之一，歷史厚重，人文景點(diǎn)眾多。陜西地跨黃河長(cháng)江流域，秦嶺橫貫東西，自然風(fēng)光也是怡人。陜西的人文、自然景觀(guān)共同構成了聞名遐邇的陜西旅游。去陜西旅游，個(gè)人感覺(jué)以下這些景點(diǎn)必去：1、黃帝陵黃帝陵是中華民族始祖軒轅黃帝的陵寢，是歷代帝王祭祀黃帝的主要場(chǎng)所。黃帝陵歷史悠久，最早可以追溯到公元前422年秦靈公三年。自漢武帝親祭黃帝陵以來(lái)，黃帝陵也成了歷代王朝祭祀黃帝之地，歷代保留下來(lái)
-
你知道南陽(yáng)的西峽縣嗎？一個(gè)不容錯過(guò)的旅游景點(diǎn)
你知道南陽(yáng)有一個(gè)西峽縣嗎？這個(gè)地方，是南陽(yáng)市下面的一個(gè)縣，我當時(shí)是在南陽(yáng)上大學(xué)，所以知道這個(gè)地方，也曾經(jīng)去游玩過(guò)，可能很多外地人不太知道南陽(yáng)這個(gè)地方，南陽(yáng)屬于河南省的一個(gè)市級城市，它不算很大，但是非常的整潔，給人的感覺(jué)就是非常的溫馨和舒適，尤其是南陽(yáng)的當地人特別的熱情。記得當年我在那里上大學(xué)的時(shí)候，他們那邊喊，男生都是喊娃兒喊女生就是喊女兒就是一些方言，當時(shí)有些不適應。南陽(yáng)市最著(zhù)名的是它有一個(gè)小型
-
周口唯一縣級市，有多個(gè)名勝古跡，但游客很少，卻是袁世凱誕生地
在河南省有一個(gè)城市，雖然現在還是縣級市，但卻是國家十大發(fā)展潛力城市和國家園林城市，出現過(guò)很多歷史名人，也是歷史文化旅游城市，擁有南頓故城、駙馬溝生態(tài)公園、袁世凱故居、袁世凱行宮等多個(gè)名勝古跡。這個(gè)城市就是項城市，周口市下轄縣級市。項城市歷史上曾為項子國，被齊國滅掉后，僅存項地名。戰國時(shí)期，楚國滅魯國，項地作為楚國陪都。秦、漢、三國、西晉，一直作為項縣存在，后經(jīng)各國戰亂，項縣名城開(kāi)始不變化……直到上
-
濟南三大名勝全部未進(jìn)價(jià)格信得過(guò)景區
今天上午從國家旅游局了解到，國家旅游局向社會(huì )發(fā)布首批“全國旅游價(jià)格信得過(guò)景區”，共有1081家旅游景區入選，其中山東有172家。為進(jìn)一步深化景區門(mén)票價(jià)格管理改革工作，2015年3月，國家旅游局在全國景區行業(yè)啟動(dòng)開(kāi)展了為期三年的創(chuàng )建“全國旅游價(jià)格信得過(guò)景區”活動(dòng)。活動(dòng)針對景區一票制、價(jià)格無(wú)欺詐、特殊人群優(yōu)惠、預約優(yōu)惠、公布價(jià)格構成、三年不漲價(jià)等社會(huì )關(guān)注的核心問(wèn)題，對參與創(chuàng )建景區限定了六條承
-
光顧著(zhù)看大孫子，小孫子不見(jiàn)了！濟南一大爺帶倆孫子逛公園出意外
10月12日下午，在濟南燕山小區，居民張先生突然領(lǐng)著(zhù)一個(gè)小朋友急匆匆地走進(jìn)了燕山派出所的值班室，“警察同志，我們在小區里‘撿’到一個(gè)小朋友，他好像找不到家了，坐在路邊一直哭”。原來(lái)，張先生在燕山小區公園散步的時(shí)候發(fā)現路邊一個(gè)小朋友獨自一人坐在臺階上不停地哭泣。可在四周等待半天，張先生也沒(méi)有見(jiàn)到孩子的家長(cháng)。于是，張先生就把孩子帶到了派出所。民警田雷試圖與孩子進(jìn)行溝通希望能得到一些線(xiàn)索，可孩子
-
濟南歐樂(lè )堡夢(mèng)幻世界+海洋極地世界+溫泉2日游
泉城濟南歐樂(lè )堡夢(mèng)幻世界、海洋極地世界、養生溫泉2日游成人748元/人（9月23號）848元/人（十一期間天天發(fā)班）兒童198元/人第1天徐州-齊河早5:30指定地點(diǎn)集合車(chē)赴濟南，集合赴國家AAAA級旅游景區——泉城海洋極地世界（已含190元/人），其總投資10億元，是國際一流、世界規模最大的室內館，該館展示面積8.8萬(wàn)平方米，擁有熱帶雨林、海底隧道、海洋生物、極地動(dòng)物展示科普教育
-
濟南泉城極地海洋世界一日游，給孩子一個(gè)不一樣的假期。
每周六·日發(fā)車(chē)成人：219元/人1.2--1.4米中童：180元/人1.2米以下幼童：70元/人泰安，肥城，長(cháng)清，萊蕪均發(fā)，萊蕪加20元車(chē)費科普教育科普館一樓是標本區，展示海洋生物的標本，并通過(guò)多媒體的科技手段將海洋生物變遷的過(guò)程和海洋生態(tài)保護的常識展示出來(lái)，里面還陳列有200余件魚(yú)類(lèi)、鳥(niǎo)類(lèi)、及獸類(lèi)標本。二樓是互動(dòng)區，設有許多科學(xué)啟迪性展品，包括地面上抽
-
濟南或“新增”一5A景區，被譽(yù)為“天選之山”，距淄博110公里
要說(shuō)我們國家北方的景色哪里的表現是最亮眼的，那就肯定是離不開(kāi)沿海的幾個(gè)省份，因為這些省份作為一個(gè)北方的城市它們的山川景色實(shí)在是壯觀(guān)，但是這些省份又因為這里的地理位置的原因，緊緊的靠著(zhù)我們國家的海岸線(xiàn)，所以這里還擁有一些北方的少見(jiàn)的海濱景觀(guān)，這里的氣候也因此產(chǎn)生了很大的變化，所以整體的自然景觀(guān)都是豐富多彩的，而不是像其他的北方地區景色比較單一。山東的泰山已經(jīng)是享譽(yù)世界，因為泰山雄奇險峻的景色
-
濟南香山景區藝術(shù)展期間免費開(kāi)放！
暑期來(lái)臨，2020高考也已經(jīng)落下帷幕在這個(gè)疫情特殊出游季濟南香山向您送出一份特別的禮物中國國際文化促進(jìn)會(huì )香山藝術(shù)展期間7月20日—7月23日景區面向全體游客免費開(kāi)放！重要的事情說(shuō)三遍！免！免！免！為紀念中國國際文化促進(jìn)會(huì )成立九周年，也為促進(jìn)會(huì )藝術(shù)家們提供相聚、交流、展示、銷(xiāo)售的機會(huì )，經(jīng)研究決定于2020年7月20日-7月23日在濟南市萊蕪區，中國國際文化
-
濟南萊蕪戰役紀念館：“置身硝煙戰火”感受紅色經(jīng)典
萊蕪戰役是世界軍事史上100個(gè)經(jīng)典戰例之一，1947年解放戰爭時(shí)期，由陳毅元帥，粟裕將軍、譚震林指揮華東野戰軍在萊蕪舉行的一次著(zhù)名戰役，這次戰役創(chuàng )造了運動(dòng)戰中殲7個(gè)師6萬(wàn)人的光輝戰例，取得重大的勝利。電影《南征北戰》、《紅日》都是以萊蕪戰役為原形所拍攝。為紀念萊蕪戰役勝利50周年，1997年建成萊蕪戰役紀念館。萊蕪戰役紀念館坐落于原萊蕪市中心的黃山之上，占地4.5萬(wàn)平方米，建筑
-
