大校場(chǎng)機場(chǎng)憶舊，今回首歷史悠悠。
20世紀20年代末至30年代初，國民政府在原大教場(chǎng)舊址建設了航空基地——大校場(chǎng)機場(chǎng)，成為抗日戰爭初期的核心空軍基地。新中國成立后，大校場(chǎng)機場(chǎng)多次接待中外高級領(lǐng)導人，進(jìn)一步提高了它的知名度。直到21世紀初，由于南京城市加快現代化發(fā)展進(jìn)程，大校場(chǎng)機場(chǎng)搬遷提上議事日程，2015年7月正式關(guān)閉。經(jīng)過(guò)規劃，一座未來(lái)的南京南部新城正在拉開(kāi)建設帷幕。
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明初的“大教場(chǎng)”，數百年以后，到民國時(shí)期逐漸演變?yōu)榇笮＃╦iào）場(chǎng)機場(chǎng)。
康熙大校場(chǎng)
02
辛亥革命后，孫中山先生提出，發(fā)展航空“于國家前途，吾黨前途，均至有裨益”。1928年11月，南京國民政府在軍政部設立航空署、制訂了“國防飛行場(chǎng)”建設規劃。航空署征收大校場(chǎng)土地703.74畝。
上世紀30年代南京的大校場(chǎng)飛機場(chǎng)
03
空軍大校場(chǎng)機場(chǎng)正式建于1931年（民國二十年），是中國歷史上最大的航空基地之一，也是當時(shí)設施最好的機場(chǎng)之一，抗戰前被定為中國最高級別的航空總站，在抗日戰爭中，中國空軍飛機從這里起飛，抗擊來(lái)犯的日軍飛機。
1937年12月22日日文《周報》“南京城內要圖”，清晰標示大校場(chǎng)機場(chǎng)和明故宮機場(chǎng)
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1931年4月，國民政府在大校場(chǎng)建立由中央陸軍軍官學(xué)校（黃埔軍校）航空班改建的軍政部隸屬于軍政部航空署，毛邦初任校長(cháng)。經(jīng)國民政府交通部、軍政部勘查，認為軍用機場(chǎng)應選在大校場(chǎng)。1932年，航空學(xué)校遷往杭州筧橋，改名為中央航空學(xué)校，蔣介石兼任校長(cháng)。
抗戰前大校場(chǎng)周邊的防空陣地
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1934年，國民政府將大校場(chǎng)正式辟為軍用飛機場(chǎng)。5月，國民政府航空委員會(huì )對在大校場(chǎng)機場(chǎng)修建了一條長(cháng)800米、寬50米的土跑道。
1945年9月5日，乘坐飛機到達南京的國民政府新六軍官兵
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1935年6月，航委會(huì )再次征收353.88畝土地，分二期擴建飛機場(chǎng)，于1936年11月竣工，擴建后的總長(cháng)1300米，寬1200米，成為抗戰初期的核心空軍基地。
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1936年，西安事變和平解決后， 12月26日中午12時(shí)45分，蔣介石夫婦乘坐的波音飛機在4架戰斗機的護航下從洛陽(yáng)飛抵南京大教場(chǎng)機場(chǎng)，隨后到達的張學(xué)良亦從此失去自由。此后，隨著(zhù)日軍開(kāi)始大規模侵華戰爭，大校場(chǎng)機場(chǎng)投入戰斗，并成為了中國空軍的主要陣地。
民國年間停靠在大校場(chǎng)機場(chǎng)的華航客機
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1937年7月7日“盧溝橋事變”爆發(fā)后，中國空軍開(kāi)始全面部署對日作戰。駐南京大校場(chǎng)和明故宮機場(chǎng)的為第6大隊的第3、4、5、15中隊，共有驅逐機9架、轟炸機34架、教練機2架、運輸機數架。
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1937年8月15日，日本海軍木更津航空隊對南京進(jìn)行首次空襲。下午3點(diǎn)左右，16架日機飛臨南京上空。并對大校場(chǎng)機場(chǎng)、明故宮機場(chǎng)進(jìn)行重點(diǎn)轟炸。此后4個(gè)月內，日機對大教場(chǎng)機場(chǎng)等地進(jìn)行持續空襲，給中國軍民造成巨大災難。中國軍民不畏強敵，同日本空中強盜進(jìn)行了頑強抗爭。
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1937年12月7日，蔣介石等國民政府要員乘飛機離開(kāi)南京。隨后，中、蘇飛機也被迫相繼撤出。
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1937年12月13日，南京淪陷后，大校場(chǎng)機場(chǎng)被日軍修復使用。
1949年4月，國民政府從南京大校場(chǎng)撤退的最后三架飛機
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南京淪陷后，中國空軍與蘇聯(lián)志愿航空隊的戰機重回南京上空，多次轟炸南京大校場(chǎng)日占機場(chǎng)。抗戰后期，中國空軍和美國陸軍第14航空隊多次空襲大教場(chǎng)機場(chǎng)，使日軍官兵和設施遭到嚴重損傷。
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直到1945年8月，抗日戰爭勝利后，中國空軍重返大校場(chǎng)機場(chǎng)。
1976年的大校場(chǎng)機場(chǎng)
原民航航站樓
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國民黨政府為了內戰需要，接受大量美援裝備空軍，于1947年10月1日至1948年4月29日徹底對大校場(chǎng)機場(chǎng)進(jìn)行改造。10月開(kāi)工，1948年4月底完工。新跑道位于舊跑道南，長(cháng)2200米，寬45米，厚30厘米。設計荷重可接納80噸飛機。機場(chǎng)跑道東北端，刻有記述機場(chǎng)擴建工程的文字，記文落款是時(shí)任空軍司令“周至柔”。
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1949年1月21日，蔣介石在明故宮機場(chǎng)登上“美齡”號專(zhuān)機，黯然神傷地飛離南京。同年4月23日，南京解放。
美齡樓內部
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1950年6月19日，中國空軍第一支航空兵部隊——第4混成旅在大校場(chǎng)機場(chǎng)和明故宮機場(chǎng)成立。
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隨著(zhù)1956年明故宮機場(chǎng)的關(guān)閉，南京民航由明故宮機場(chǎng)遷至大校場(chǎng)機場(chǎng)，后者成為軍民合用機場(chǎng)。當時(shí)跑道為2200米。
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1971年6月6日，周恩來(lái)總理陪同羅馬尼亞總統奇齊奧塞斯庫訪(fǎng)寧返京后，認為停機坪過(guò)小，指示民航總局擴建停機坪。7月動(dòng)工，10月竣工。工程量42399平方米。
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1972年春，周總理陪同馬爾他總理明托夫訪(fǎng)寧，指示修建航站樓（民航大樓）。由楊廷寶主持設計，8月9日動(dòng)工，1973年9月29日竣工。總建筑面積3826平方米。
80年代大校場(chǎng)機場(chǎng)
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1992年7月31日，從南京大校場(chǎng)機場(chǎng)起飛飛往廈門(mén)國際機場(chǎng)的中國通用航空2755號班機起飛后不久即發(fā)生空難墜毀，機上126人中有107或108人(也有估計為106或109人)遇難，即中國通用航空2755號班機事故。事故發(fā)生后，駐寧空軍迅速出動(dòng)官兵700多人次、車(chē)輛60多臺次、探照燈6部投入搶險。省軍區、武警部隊也加入搶險行動(dòng)。
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1995年，大教場(chǎng)機場(chǎng)由南京市雨花臺區劃歸秦淮區管轄。1997年南京祿口國際機場(chǎng)建成啟用，南京民航搬遷至祿口機場(chǎng)。
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1997年7月1日，南京祿口國際機場(chǎng)正式通航，大校場(chǎng)機場(chǎng)撕下了“軍民航”標簽，成為軍用機場(chǎng)。此后機場(chǎng)擴建，有一條2700米跑道。
大校場(chǎng)塔臺
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2003年，軍方和南京市開(kāi)始啟動(dòng)機場(chǎng)遷建前期工作，并于2006年1月確定了新機場(chǎng)場(chǎng)址，位于南京六合區。
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2009年6月16日，大校場(chǎng)機場(chǎng)拆遷工程正式啟動(dòng)。
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2010年6月9日，空軍南京機場(chǎng)遷建工程奠基典禮在新場(chǎng)址南京六合區馬鞍鎮舉行。
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2015年7月30日，大校場(chǎng)機場(chǎng)正式關(guān)閉。
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