廣東這個(gè)最老火車(chē)站 曾是旅游集散地
小塘火車(chē)站已淡出人們的視線(xiàn)。
三水舊火車(chē)站部分樓成了危樓。
小塘火車(chē)站如今仍有列車(chē)駛入。
大洋網(wǎng)訊 隨著(zhù)佛山市南海區廣茂鐵路小塘道口的封閉，這座已有百年歷史的火車(chē)站逐漸淡出了人們的視線(xiàn)。
事實(shí)上，在佛山除了小塘火車(chē)站，廣三鐵路上的石圍塘火車(chē)站和全省最老的三水老火車(chē)站也面臨著(zhù)相同的命運。銹跡斑斑的鐵軌、長(cháng)滿(mǎn)雜草的危樓，老火車(chē)站以一種蒼涼的姿態(tài)謝幕，同時(shí)帶走了幾代人的情懷。
佛山粵劇院正在內部彩排話(huà)劇《鐵血道釘》。它講述了南海人詹天佑懷揣著(zhù)“實(shí)業(yè)救國，鐵路興邦”的夢(mèng)想與追求，艱難地邁出了中國自建鐵路的第一步。而如今這些完成了自己歷史使命的火車(chē)站能否在新時(shí)期的文化建設中再一次綻放出自己的光輝？
嘆今朝
可嘆：道口封閉 淡出視線(xiàn)
來(lái)到小塘火車(chē)站舊地，只聞火車(chē)鳴笛聲卻不見(jiàn)站點(diǎn)。記者在向一位環(huán)衛工人打聽(tīng)時(shí)，環(huán)衛工人一句“我住了二十幾年都不知道這里有個(gè)火車(chē)站”讓人唏噓不已。小塘火車(chē)站已經(jīng)悄悄淡出人們的視線(xiàn)。
經(jīng)過(guò)十幾分鐘的尋找，記者終于來(lái)到小塘站的道口，而這一道口已經(jīng)封閉，在道口之上建起一座跨線(xiàn)立交橋。如今人們無(wú)需“等火車(chē)過(guò)”，只需經(jīng)過(guò)立交橋下的隧道即可走到鐵路的另一頭，鐵道對人們生活的影響越來(lái)越小。
記者又來(lái)到小塘火車(chē)站，只見(jiàn)過(guò)去的候車(chē)室、售票處如今已改造為派出所。小塘火車(chē)站就隱藏在小塘老城區的一處角落，只有時(shí)不時(shí)通過(guò)的火車(chē)帶來(lái)的鳴笛，似乎在提醒著(zhù)人們這座車(chē)站的歷史和沉淀。
可惜：昔日候車(chē)樓成危房
“起碼小塘火車(chē)站還有列車(chē)經(jīng)過(guò)，三水老火車(chē)站就只剩下一堆廢棄鐵軌和房屋。”三水市民楊先生說(shuō)。
從三水西南城區出發(fā)，沿著(zhù)西河路往河口方向行駛，不到幾分鐘就可找到這座老車(chē)站。如今，這里的鐵軌已經(jīng)銹跡斑斑，原有“1901”標記的鋼軌早已不見(jiàn)。
而在三水老火車(chē)站的主體建筑里，野草爬滿(mǎn)了鐵軌，甚至枕木也開(kāi)始腐朽，站臺上的建筑已經(jīng)人去樓空，散發(fā)著(zhù)一股惡臭。建筑上方的雕刻依然能看出古色古香的韻味，而瓦片上布滿(mǎn)著(zhù)的青苔以及碩大的野芋葉說(shuō)明這里已經(jīng)廢棄很久。再往里走，站長(cháng)室所處的兩三層高小樓上寫(xiě)著(zhù)“危房勿進(jìn)”的字樣，與立在其不遠處的佛山市文物保護單位的石碑一對比，一種“獨悵然而涕下”的感覺(jué)油然而生。
憶往昔
老廣包專(zhuān)列到小塘游玩
從小塘坐火車(chē)到廣州只需兩角九分，廣州市民包專(zhuān)列來(lái)小塘游玩……對于小塘老街坊來(lái)說(shuō)，這一幅幅畫(huà)面記錄著(zhù)小塘火車(chē)站昔日的繁榮。
小塘火車(chē)站站臺工作人員老莫，已在鐵路系統干了30多年，現在在街邊和小塘兩處站點(diǎn)負責調車(chē)。老莫告訴記者，目前小塘火車(chē)站貨運一般是純堿、煤炭等工業(yè)材料，而在他的印象中，上世紀八九十年代，小塘火車(chē)站一帶十分繁華，人來(lái)人往。當時(shí)，很多游客從廣州、韶關(guān)等地坐火車(chē)來(lái)到小塘，再到周邊的金沙灘游玩。老莫說(shuō)，從小塘火車(chē)站到金沙灘的距離并不遠，那時(shí)附近還有許多賣(mài)泳衣、游泳圈的路邊小店，雖然環(huán)境、水質(zhì)都一般，但小塘的金沙灘，確實(shí)是在那個(gè)年代周邊游的不二首選。不過(guò)在2002年，小塘站停止發(fā)送旅客。
鐵路創(chuàng )歷史 一開(kāi)通就盈利
廣三鐵路全程盡管不到50公里，但它一頭連著(zhù)西、北江航運，一頭連著(zhù)廣佛，與便捷的水運一起，成就了河口物流重鎮的美名。大量貨物從廣州運往三水中轉，再用船運到沿江各地，健力寶、容聲冰箱等也是這樣出去的。而對于年紀稍大的三水人而言，記憶中必有三水老火車(chē)站的一席之地——從這里乘坐火車(chē)到廣州是一件時(shí)髦的事情。曾在三水老火車(chē)站工作過(guò)的蔡木添告訴記者，那時(shí)火車(chē)站每隔十幾分鐘就有一輛列車(chē)駛進(jìn)或駛出，車(chē)站工作人員除負責接客外，還要卸貨，“每逢春節，還要加開(kāi)車(chē)次”。
三水文史專(zhuān)家植偉森說(shuō)，廣三鐵路修通后，很多粵西的人乘船到河口再換乘，抵達廣州只要1個(gè)小時(shí)，這里很快就成為廣州至粵西水陸客貨的轉運中心和集散地。這條鐵路也創(chuàng )造了一開(kāi)通就盈利的奇跡。而據記載，廣三鐵路通車(chē)初年，客運量即近達180萬(wàn)人次，此后客運量逐年上升。
有段古
小塘火車(chē)站見(jiàn)證抗日歷史
三水火車(chē)站主體建筑建于清光緒年間，是目前廣東最古老的火車(chē)站。據三水文史專(zhuān)家植偉森介紹，位于河口的三水南站曾經(jīng)數易其名，1987年三茂線(xiàn)部分開(kāi)通，原叫三水站的“老站”改名為三水西站；1990年隨三茂線(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)通，這里成了“死角”，客運業(yè)務(wù)完全由相隔6公里的現三水站取代；1994年再改名為三水南站，只經(jīng)營(yíng)貨運。
而據《南海小塘鎮志》，廣三鐵路于1903年通車(chē)，起點(diǎn)廣州石圍塘，終點(diǎn)佛山三水河口，全長(cháng)48.9公里，內設小塘、獅山、走馬營(yíng)三個(gè)上落站，小塘火車(chē)站就是那個(gè)時(shí)候建成。盡管已離人們遠去，但小塘火車(chē)站留下了屬于自己的光輝和榮耀，尤其是在抗日戰爭時(shí)期做出了自己的貢獻。據《中國鐵路史》記載，1938年11月，抗日義勇隊偷襲小塘火車(chē)站日軍據點(diǎn)，雙方激戰，日軍受到重創(chuàng )。1939年7月13日夜，游擊隊向小塘車(chē)站日軍發(fā)起突襲。第二日凌晨，日軍運輸列車(chē)由佛山開(kāi)往三水西南，當抵達小塘站時(shí)，遭到游擊隊的突然攻擊，車(chē)上日軍30多人被殲滅。接著(zhù)游擊隊對廣三鐵路沿線(xiàn)進(jìn)行了破壞，重創(chuàng )日軍物資運輸。
在1940年5月19日晚上10時(shí)，某抗日游擊隊四十余人以迅雷不及掩耳之勢攻入小塘車(chē)站，日軍夢(mèng)中驚醒，秩序大亂，至12時(shí)結束戰斗，殲日軍20余人，炸毀日營(yíng)7座。而據記載，小塘火車(chē)站還是小塘以及南海解放的標志，1949年10月14日傍晚，中國人民解放軍二野四兵團15軍進(jìn)駐小塘火車(chē)站，次日宣布南海區境解放。
盼未來(lái)
建鐵路博物館
今年年初，三水區西南街道與鐵路部門(mén)初步達成意向，購買(mǎi)廣三鐵路河口段，該段鐵路東起口岸大道，西至河口車(chē)仔路貨運站，全長(cháng)約4.9公里，除大部分拆除外，將規劃保留原河口貨場(chǎng)路火車(chē)站段，建設鐵路博物館。
西南街道有關(guān)負責人說(shuō)，因應北江新區建設需要，一旦廣三鐵路河口段完成收購，大部分鐵路將被拆除，規劃保留原河口貨場(chǎng)路火車(chē)站段，建設鐵路博物館。
在中遠期規劃中，河口片區將作為北江新區的西部片區，通過(guò)規劃嶺南風(fēng)情街、嶺南風(fēng)情古村落，保留本地文化精粹，建設老三水文化新區。西南街道文化部門(mén)有關(guān)負責人說(shuō)，針對河口片區現有的文物資源，目前已著(zhù)手聘請設計單位，在對老河口火車(chē)站保護性開(kāi)發(fā)的基礎上，對周邊文塔、河口郵局、半江橋等文化資源連片規劃開(kāi)發(fā)，擦亮老三水文化新區的文化內涵，激活文化創(chuàng )意旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力。
三水文史專(zhuān)家植偉森認為，河口老城區本來(lái)就毗鄰思賢滘，與昆都山等自然人文風(fēng)光隔江相望。今后可以引導整合三江匯流、河口老城區等文化旅游資源，擦亮文化旅游品牌。在近年高鐵、城軌等交通大發(fā)展的背景下，這也是提升區域價(jià)值，將過(guò)境客變?yōu)槁涞乜偷囊粋€(gè)有效舉措。
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