閩西古代交通循蹤
閩西古代交通循蹤
閩西古代交通循蹤
閩西古代渡口及碼頭，古橋與廊橋，古道與隘口，大都湮沒(méi)在歷史的荒草之中。在這里，向讀者訴說(shuō)閩西古代交通這一節節故事，訴說(shuō)著(zhù)閩西歷史翻天覆地的變化。
水口碼頭位于長(cháng)汀縣濯田鎮水口村，1960年前，為汀江貨運中轉碼頭，至今尚存。采訪(fǎng)該碼頭時(shí)，只見(jiàn)碼頭被修復完整，樹(shù)立巨石陰刻“水口”和張貼簡(jiǎn)單的文字介紹。新中國成立初架起的跨江木橋已不復存在，取而代之的是上游500米處的石拱橋——水口大橋。江里還有部分木橋墩柱，碼頭對岸還殘存古代建筑、貨場(chǎng)和房屋，綠樹(shù)成蔭，風(fēng)景優(yōu)美。
上杭撐篷巖渡口
撐篷巖渡口在上杭縣南10公里，今“摩陀寨”處，清康熙三十七年捐置。岸有過(guò)駁行，以土紙下船為大宗，抗日戰爭開(kāi)始后逐步趨于衰落，現為安鄉與上都交通要渡。
這里是汀江的一處渡口兼碼頭，到處都是奇巖怪石，有“五鯉過(guò)江”“武婆守寨”“坐井觀(guān)天”“田螺上山”“金猴拜佛”“蟒蛇出洞”等風(fēng)景。
北宋天圣五年(1017)，當地鄉民在此結廬避難，修筑了城墻、石門(mén)、石梯、古堡。明朝初年又有比丘尼多人來(lái)這里建庵供佛，念經(jīng)習武，因此，這個(gè)地方又叫摩訶寨。清順治年間重修山寨時(shí)易名摩陀寨，沿用至今。南宋慶元進(jìn)士、精于史地學(xué)的王象之，在《輿地紀勝》一書(shū)中，將“武婆寨”列為汀州的九處古跡之一。
這是一處有相當規模的碼頭，2012年采訪(fǎng)此碼頭還見(jiàn)有渡船，巨大的一個(gè)石砌碼頭上就是貨物堆場(chǎng)，不遠處有精美的建筑殘墻，門(mén)框、窗框皆為石雕。
玉沙橋原名溪頭橋，坐落于連城縣四堡鎮馬屋村，為長(cháng)汀、連城、寧化和清流四縣古代交通要道，跨花溪河。相傳昔日花溪河之沙石，晶瑩閃爍若碎玉，故名“玉沙橋”。
玉沙橋始建于清康熙二十三年(1684)，清咸豐年間遭兵毀。民國十年(1921)按原樣重建，1990年維修，現為鄉村行人通道。
玉沙橋為木梁廊橋，橋長(cháng)29米，寬5米，高6.5米，1墩2孔。其造型結構與同類(lèi)廊橋不同，橋兩端為朝南的兩個(gè)門(mén)廳，不與橋軸成直線(xiàn)對通，入橋先進(jìn)門(mén)廳，走一過(guò)道到另一個(gè)門(mén)廳出橋門(mén)。橋兩端和中部屋頂各攀架起一個(gè)重檐歇山頂的橋亭，飛檐翹角，高低錯落。閣脊呈燕尾式，線(xiàn)條流暢，古樸雅致。中閣上方懸掛“玉沙橋”木質(zhì)橫匾，白底綠字，端莊灑脫，十分大方。橋基為水成巖石鰲墩，上架有枕木為斗拱式托位橋身。橋面鋪設大小如一的河卵石。橋四周置以木柵欄，外設木雨披。廊內立柱46楹，成9開(kāi)間，4柱9檁拾梁構架，穿榫連接。橋內懸掛“橋記”、保護管理牌和“普濟津梁”木匾額。
橋頭古樹(shù)參天，精致清幽。據史書(shū)記載，在清代常有文人墨客在此飛觴邀月，吟詩(shī)作畫(huà)，為馬屋村扶風(fēng)十二景之一。前人《虹跨玉沙》詩(shī)云：“沙浦玉屑跨長(cháng)虹，鎖卻山川千萬(wàn)重。”這是對橋梁景觀(guān)的美好寫(xiě)照。
連城羅坊云龍橋
云龍橋，坐落于連城羅坊鄉下羅村，跨青巖海。據史書(shū)記載，該橋始建于明崇禎七年(1634)，清乾隆三十七年(1772)重建，后有維修，1984年再修。
此橋為木梁廊橋，橋長(cháng)81米，寬5米，高6米，4墩5孔，東西走向。
云龍橋橋身呈褐色，河面常有云霧繚繞，水田相映，似在云間，橋如騰空蛟龍，“云龍橋”因此得名。
橋墩由花崗石砌成，上以圓木分7層縱橫疊挑，頂端三層為梁，橋面鋪筑河卵石，上覆廊屋。兩側設坐凳，木柵欄，置雙重雨披。廊內杉木立柱共108楹，成26開(kāi)間，4柱9檁拾梁構架，穿榫連接，不用栓釘。
此橋架構獨特，造型古樸優(yōu)美。橋頭一端連接田野，橋臺引道塊石壘砌；另一端緊靠璧立的青石山巖，兩條石徑依山修建，南道穿過(guò)巖體斷裂縫“一線(xiàn)天”和深邃巖洞，形成天然一景。兩端牌樓式橋門(mén)，懸掛“云龍橋”匾額，斗拱高疊，歇山屋頂，氣勢不凡。令人嘆為觀(guān)止的是，橋廊中間架起攢尖頂的六角形閣樓和廡殿頂的四角形亭樓，閣稱(chēng)“文閣”，宛如岳陽(yáng)樓，亦似巨人騎龍，守橋護河。
云龍橋，古代建筑之瑰寶，1996年9月，列入省級文物保護單位。
上杭步云永春橋
上杭縣步云鄉蛟潭村礦下有一座古橋叫永春橋，此橋建于清乾隆二十八年(1763)四月，為單孔平梁木構廊橋，坐東南向西北，橋長(cháng)21米，寬7.5米，孔跨11.5米，橋高8米。以原木縱橫相間鋪架四層，墩之間用7根大原木為梁，梁上鋪木板成橋面。橋屋穿斗抬梁木構架，重檐歇山頂，內置柱24根，成開(kāi)五間。橋中掛匾，陽(yáng)刻“永春橋”蒼勁有力，兩側置木倚欄，單雨披，橋中有神龕，供三神位。
永春橋是上杭縣規模最大、環(huán)境最美、保存比較完整的一座木梁廊橋。該橋建在峭壁懸崖之上，四周古樹(shù)參天藤條虬枝，珍稀樹(shù)種遮陽(yáng)蔽日。匯三溪之水于橋下，飛瀑流泉，未見(jiàn)其瀑先聞其聲。橋頭古道綠苔紅葉，屋頂構建雕花刻紋。想象得出，建橋之初，環(huán)境甚佳，植物豐茂水源充沛的橋址，一定是虎狼出沒(méi)狐悲猿啼之處，蛙鳴鳥(niǎo)飛長(cháng)蟲(chóng)攀爬之境。
上杭藍溪五福橋
據《上杭縣志》（民國）載：“東溪水回原有五福橋，計五駁，護以欄干，以右五顯廟；左福田宮而名，洪水橋破，行人裹足。清嘉慶中，用石板建此拱橋，為半環(huán)形，高五丈許，廣九丈許，光緒初建魁星閣于上鎮壓之。”
又有史料說(shuō)：“左有走馬坑、馬龍山三村之水……北流經(jīng)東溪鄉(舊名曹田，設有立本學(xué)校，為遠河一水最早之校）。轉而西流，繞藍溪集場(chǎng)，橫跨五福橋（架以術(shù)，右五顯廟，左福田宮）。拱橋（筑以石枋，闊七八丈，高五六丈，上有魁星閣）……”這又是更早的說(shuō)法。
五福橋，現改名為“勝運橋”，坐落于上杭縣蘭溪鎮墟場(chǎng)對面水回，跨東溪。據橋碑記載，此橋始殘于清初，拱橋護以欄桿，橋右為五顯廟（已拆除），左為福田宮，融為一體。光緒年間，橋面增建五層八角魁星閣，典雅壯觀(guān)，后閣毀。1998年10月，由鄉人集資重修。1993年被縣人民政府公布為第三批文物保護單位。
現存的五福橋，橋長(cháng)23米，寬5.6米，高9米，橋塔高約9米，橋拱跨度直徑達15米，干砌，條石厚重，是該縣現存跨度最大的干砌石拱橋。橋塔亭3層，4脊重檐亭，塔身四邊，飛檐翹角。
永定高陂橋
高陂橋，原名深渡橋，在永定高陂鎮和興村口，為高陂鎮與坎市鎮分界處。此橋始建于明成化年間，明嘉靖三十七年(1558)七月被大水沖毀，改建為木橋。清康熙三年又毀，復修石橋，后四十年(1701)再毀，至清乾隆二十年(1755)，由本縣人翰林院庶吉士王見(jiàn)川主持重建現存的高陂橋。因橋橫跨永定河上游兩岸的懸崖峭壁之上，故取名為高陂橋。現存的高陂橋為單孔石拱廊屋橋，橋長(cháng)59.6米，寬7.5米，高16.45米，跨徑20米，橋墩以條石縱橫疊迭，橋面筑三合土結構廊屋，現在僅剩1米高灰墻。原廊屋有橋聯(lián)一對：拱門(mén)橫披為“長(cháng)橋永泰”，左右鐫有“一道飛虹人在青云路上，半輪明月家藏丹桂宮中”。系清乾隆翰林院庶吉士王見(jiàn)川所撰。1983年7月公布為縣級文物保護單位。
高陂橋在公路拓寬改線(xiàn)前一直是潮巖主要通道，原來(lái)橋內起木柱，蓋瓦頂，橋正中安放公王，由于交通逐漸發(fā)達，汽車(chē)來(lái)往劇增，每日有數百輛的汽車(chē)通過(guò)此橋而不壞，甚至有載重量20噸以上的重型車(chē)，可見(jiàn)此橋當時(shí)的建造技術(shù)何等精湛！當地百姓為了超高車(chē)輛通過(guò)，拆去中木柱瓦頂，成于今形狀。
2010年，此橋被當地有關(guān)部門(mén)鑒定為危橋，禁止汽車(chē)通行，并公告重修。
永定湖坑奧杳古橋
永定湖坑的奧杳村，是唐代建村的古老村落，至今有1200多年。現有黃、吳、李、林、賴(lài)、江、汪七姓，7000多人分居在奧杳、山下、吳屋、樓下四個(gè)自然村，還有旅居緬甸、泰國、印尼、新加坡、美國、英國、日本及港澳臺等地的眾多鄉親。
奧杳的美，是她的自然之美、田園之美、古樸之美。在海拔600多米、四面環(huán)山之間，分布著(zhù)數千畝的平坦耕地，造就了她四季分明的多彩畫(huà)卷。春夏秋冬景色各有不同，這是無(wú)言的大美。而點(diǎn)綴在村中50多座形狀各異的方圓土樓，還有半圓、半方、D形等古老土樓，頗為壯觀(guān)、滄桑，見(jiàn)證了這里十幾、二十幾代先人的生活歷史。
在村西水口邊，一溪環(huán)繞，過(guò)一石橋，就到了建于嘉慶十三年(1808)的古佛寺保安堂。廟門(mén)“福”“善”兩字和門(mén)楣上“廣祈多福”，點(diǎn)出其福文化。兩旁對聯(lián)“保民臻凈覺(jué)，安境遠塵囂”，里面供奉開(kāi)山地祖鐘公、吳公，也供奉彌勒佛、釋迦牟尼、觀(guān)音菩薩、關(guān)公等諸神。
沿著(zhù)古驛道，踏過(guò)一路紅楓葉鋪地的小徑，就來(lái)到奧杳村水口。只見(jiàn)松楓矗立，風(fēng)景極美。一座古老的石拱橋，為吳喬石集資興建的遠昌橋。雙孔結構，花崗石干砌而成。立有兩塊石碑，曰“喬石記”和“新造遠昌橋碑”，內有“順治太歲庚子年十二月十九卯時(shí)吉旦立”等字樣，極有文物價(jià)值。
江山古道位于新羅區江山鎮境內，建筑年代為明代，目前比較完整的部分在該鎮石園山往小池鎮方向。
江山古道以塊石砌成，因山路陡峭，所用石頭也相對較大，做工結實(shí)，具備明代建筑風(fēng)格。由于此道近百年無(wú)人行走，許多路段的中間都長(cháng)了大樹(shù)，石塊和樹(shù)木都長(cháng)滿(mǎn)綠色苔鮮，顯得古老而神秘。
江山古道為東西走向，東至龍巖，西至小池鎮，也經(jīng)彩眉嶺至上杭古田鎮再往新泉、長(cháng)汀和連城縣等地。
武平隘口石徑嶺
這天，我們踏上了全國第一條建成開(kāi)放的國家森林步道———武平梁野山捷文段。悠長(cháng)的石徑小路，成了村民和游客旅游休閑新去處。這是武夷山國家森林步道的一部分，目前已完成18公里，古道修復4公里。
石徑嶺，在武平縣城外西北，云霧繚繞，隱約隱顯，神秘莫測。我們沿著(zhù)古道，登上云梯山，在一座古廟旁，俯瞰四野，蒼茫翠綠，遠處的縣城依稀可見(jiàn)，一馬平川。也許因為有了石徑嶺的天然屏障，才使武平有了“萬(wàn)安”鎮而風(fēng)調雨順。
千百年來(lái)，南來(lái)北往的路人、商賈，踩出了攀援而上的一條條石階。如今，省道306線(xiàn)繞到石寮峽，蜿蜒通向東留、江西的會(huì )昌，但石徑嶺過(guò)往的路人，仍然不斷，古道成為“最美森林古道”。
這里懸崖峭壁，地勢險要，從武夷山南麓山脈吊云寨橫亙而來(lái)，高聳入云，一條盤(pán)旋而上的千余級石階，像架云梯，是通江西要道，險峻可扼。這條“三省通衢閩粵贛”的必經(jīng)之路，隘口處有一登云亭，亭中聯(lián)曰“石徑有塵風(fēng)自?huà)撸嗵鞜o(wú)路云為梯”，所以又叫云梯山，是武平八景之一。
當年的石徑嶺隘口，是有故事的，是兵家必爭之地，成為鎮守武平的天然屏障。明代汀州知府劉燾有詩(shī)云：“迭峰翠岡斷復連，笤峣嵬際出層巔。遙聞猿嘯蒼煙里，仰見(jiàn)行人白日邊”。這里只有一條云梯似的石徑，攀登幾百個(gè)石階，穿過(guò)“一夫當關(guān)，萬(wàn)夫莫開(kāi)”的隘口，才能翻過(guò)石徑嶺。
武平下壩古驛道
下壩古道位于武平縣下壩鄉，日前可見(jiàn)完整部分在園豐村至美溪村之間，長(cháng)約4公里，建筑年代不詳。
下壩古道是一條較為標準的省際通道，由大卵石砌成，有中線(xiàn)和路肩等，排水性能好。在園豐村山頂處還殘存一個(gè)茶亭，茶亭規模較大，也許是當年的驛站遺址，為三合土墻，堅實(shí)石基，有窗框，已長(cháng)滿(mǎn)野草。古道目前還有人行走，大多為進(jìn)山或抄近路者，不時(shí)有人將野草劈開(kāi)，所以，路石光亮照人。
古道自保存較完整的園豐村始，左經(jīng)河東古碼頭渡船至河西，經(jīng)龍牙塘、黃竹塘至下壩；右經(jīng)美溪村至黃泥崗、石峰村出廣東省福鎮。
（本文摘自2020年第4期《環(huán)球客家》）
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