舟山跨海大橋之一的西堠門(mén)大橋開(kāi)展主纜檢查與通氣試驗
日前，浙江滬杭甬舟山跨海大橋之一的西堠門(mén)大橋，完成了主纜檢查與通氣試驗，為下一階段增設主纜除濕系統工程打下了堅實(shí)基礎。
西堠門(mén)大橋于2009年12月25日通車(chē)，是舟山五座跨海大橋中技術(shù)要求最高的特大型跨海懸索橋，至今已開(kāi)通運營(yíng)12年。主纜作為懸索橋的“生命線(xiàn)”，連接主塔和錨碇，通過(guò)連接懸索承載橋面，是懸索橋最核心的承力構件之一，因此主纜是“百年大橋”維養的關(guān)鍵，其工作狀態(tài)對于懸索橋的運行安全性和可靠性具有決定性作用。
西堠門(mén)大橋處在中國沿海高風(fēng)速帶，夏季高溫高濕、冬季濕霧多雨，大氣中含有較多鹽霧、易形成酸雨，環(huán)境較為惡劣。雖然主纜外層有不干膩子、纏絲等防護措施，但長(cháng)期暴露于易腐蝕環(huán)境中，其防護效果隨著(zhù)時(shí)間推移會(huì )逐漸退化。而且大氣中的腐蝕物質(zhì)還會(huì )通過(guò)索夾、索鞍等未進(jìn)行纏絲的部位進(jìn)入主纜，在主纜空隙處聚積，可能加速主纜鋼絲的腐蝕。從檢查及監測結果來(lái)看，主纜內部環(huán)境對鋼絲的防腐蝕非常不利，西堠門(mén)大橋增設主纜除濕系統已勢在必行。
主纜除濕系統，就是為主纜輸送干燥空氣進(jìn)行除濕，也就是給主纜“加裝空調”，可避免主纜鋼絲受腐蝕，延長(cháng)大橋的使用壽命。但這與普通家庭安裝空調又有所不同，主纜是由成千上萬(wàn)根鋼絲捆綁而成，如何讓干燥空氣克服巨大阻力進(jìn)入主纜并流動(dòng)，是需要在主纜除濕系統安裝之前解決的問(wèn)題，因此“主纜通氣試驗”這項工作意義重大。
舟山管理中心在本次“主纜通氣試驗”中選取了主纜跨中416m段作為試驗段，并以42m、62m、104m作為間距安裝了7個(gè)氣夾、監測傳感器以及通氣設備。工序包括檢查試驗段范圍內的索夾、氣夾、通氣管路以及主纜有無(wú)漏氣；對設備進(jìn)行通電調試；制備干燥空氣并按照不同送氣距離、不同通風(fēng)壓力進(jìn)行不同工況組合來(lái)送氣并測定空氣流動(dòng)比摩阻、主纜漏氣率、主纜排送比、主纜溫濕度以及含濕量等參數。
下一步，舟山管理中心將根據主纜除濕系統的關(guān)鍵設計參數選擇最佳送風(fēng)模式，以針對性地指導主纜除濕系統的設計和實(shí)施。
作者：謝潔穎 官華
編輯：徐林俊
排版：謝潔穎
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