東極撫遠：是明朝對東北實(shí)行管轄所設置的莽吉塔站?

東極撫遠：是明朝對東北實(shí)行管轄所設置的莽吉塔站

上圖遠眺東方第一縣撫遠下圖白山頭明代莽吉塔故城遺址先說(shuō)說(shuō)我們一路是如何辛苦，才到達中國最東端的撫遠縣的吧！在漠河站購買(mǎi)去建三江的火車(chē)票時(shí)，就被告之沒(méi)有臥鋪了，那就買(mǎi)坐票吧！火車(chē)于九月十六日晚八時(shí)在漠河發(fā)車(chē)，次日下午三時(shí)到哈爾濱，接

著(zhù)轉乘四點(diǎn)四十分去建三江的火車(chē)，這是自上世紀八十年代以后，我第一次出遠門(mén)沒(méi)有坐上臥鋪。車(chē)上人真多，連過(guò)道上都站著(zhù)人。好在老婆能侃，與鄰座神聊打發(fā)了不少時(shí)間。閑侃中得知，東北地多，都是以晌為計算單位（一晌為十五畝），現在農場(chǎng)的地都承包給個(gè)人了，少的十幾晌，多的上百晌，車(chē)上不少人都是去農場(chǎng)打工搞秋收的。聊著(zhù)侃著(zhù)，一夜就這樣艱難地熬了過(guò)去。晨五點(diǎn)三十分，建三江到了。這個(gè)車(chē)站真可笑，

居然沒(méi)有站臺，不管你拎多少行李，也不管你是老是少，都得從車(chē)門(mén)階跳下去，幸虧現在腿腳還利索，如果年齡再大一點(diǎn)，該下不來(lái)了。六點(diǎn)十分，在建三江汽車(chē)站乘前往前哨的班車(chē)（沒(méi)車(chē)直達撫遠），建三江很有意思，它既不是縣，也不是市；沒(méi)有人大，也沒(méi)有政協(xié)；卻有二十萬(wàn)人口和一應俱全的公、檢、法、稅。但，這些都屬農墾局，即原王震的部隊。建三江的意思就是“建設三江平原”，

看看這些站名就知道它的來(lái)歷了：“前進(jìn)”、“前衛”、“前哨”。公路正在改造，坑坑洼洼很難走，這讓我欣賞北大倉的心情銳減不少。車(chē)到前哨后，換成了更破爛的中巴，一路吭哧吭哧的，我真擔心爛在路上。還好，排除萬(wàn)難的破車(chē)終于在正午時(shí)分抵達撫遠。趕快找好賓館，洗漱完后睡了一下午，準備明晨看日出（上篇己述《看日出》）。撫遠就在那遙遠的東方，是我國最東端的縣城，位于黑龍江和烏蘇里江交匯的三角地帶，與俄羅斯隔江相望，與哈巴羅夫斯克（原名伯力）的

直線(xiàn)距離僅三十五公里（看原名就知道過(guò)去屬于中國）。與我們見(jiàn)過(guò)所有的沿江邊境城市一樣，撫遠整潔漂亮，充滿(mǎn)歐陸風(fēng)情。人們的生活節奏，也不像南方的城市那樣步履匆匆。在它的周?chē)形覈畲蟮娜?a href='/shidi/' target=_blank>濕地保護區；在不遠的白山頂上，有明朝對東北實(shí)行管轄所設置的莽吉塔站故城遺址和今天的邊防塔哨。站在塔頂，可以遠眺撫遠和黑龍江對岸的俄羅斯。

傍晚，我們來(lái)到江邊，這是我第一次看到浩瀚的黑龍江干流。蕩蕩江水靜靜地流淌著(zhù)，江上不時(shí)駛過(guò)一艘客船、駁船和漁船，江邊聚集著(zhù)不少打漁的、釣魚(yú)的和做生意的人群；眼前的情景就是一幅畫(huà)，不！也是史，是兩個(gè)大國之間的歷史。天色漸漸暗了，桔紅色的太陽(yáng)在江的上游落下了。落日的余暉，映襯得江面和碼頭格外絢麗，連西山上紅軍烈士紀念碑上的紅星，也在夕陽(yáng)的映照下，射出熠熠光芒。在這里，無(wú)論是日出，還是日落，都是美景。三江濕地保護區途遇山羊群撫遠抓吉鎮油畫(huà)世界一葉扁舟白山頭哨塔塔頂俯瞰黑龍江撫遠城市雕塑撫遠的街道街上的俄國人街上很熱鬧在西山電視塔俯視全城老居民區這里也是三江濕地江對岸是俄羅斯浩瀚黑龍江東方第一港這里稱(chēng)東極