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投資7.65億!浙江內河新增一個大港口

10月14日上午,紹興諸暨店口港工程正式開工。這標志著諸暨現代化內河航運體系建設向前邁出了一大步,必將進一步補齊水路航運短板、提升現代物流能力,也必將進一步降低企業(yè)成本、提升產業(yè)競爭力,對發(fā)展現代航運服務業(yè)、跑出融杭加速度具有重大意義。

店口港工程位于諸暨高新區(qū)解放湖-下四湖片區(qū)北邊緣浦陽西江與浦陽東江交匯處。項目總占地面積431畝,概算總投資7.65億元,建設工期24個月。

據了解,港區(qū)擬新建8個500噸級泊位和2個300噸級泊位,其中散貨泊位共4個、多用途泊位6個;碼頭采用順岸式布置,前沿停泊水域寬度為20米,船舶回旋水域寬度為70米,泊位總長度為548米。預設年吞吐量300萬噸,通過能力330萬噸。同時建設相應的堆場、倉庫以及生產和生活配套設施。港區(qū)設2個出入口,主干道按雙向四車道設計,道路寬度約15米。

項目建成后,將依托區(qū)位及交通優(yōu)勢,構建集流通加工、倉儲物流、碼頭作業(yè)、貨運配載、分撥配送和物流信息等于一體的現代化物流基地,并力爭成為集區(qū)域物流與城市配送物流于一體的 杭州都市圈南部物流園區(qū)。

發(fā)展要振興,交通當先行。近年來,諸暨市堅持把建設高水平交通強市擺在突出位置,持之以恒大抓交通、抓大交通,一體建設公路網、水運網、樞紐網、公交網、物流網,先后實施了紹諸高速浣東互通等一批提升項目、火車站綜合交通樞紐等一批基礎工程、新亭埠碼頭至嘉興乍浦港航線等一批物流設施,交通“大動脈”更加暢通,城鄉(xiāng)“微循環(huán)”更加便捷,“一主一軸五網”大交通格局逐步形成。

店口港是公鐵水多式聯(lián)運體系的基礎性工程,是集裝卸倉儲、中轉換裝、運輸組織、現代物流于一體的現代化綜合性港航樞紐,建成后將成諸暨吞吐量最大、功能配套最齊全的綜合港區(qū)。

開工就要加速,起步就是決戰(zhàn)。諸暨市委、市政府有關負責人表示,建設單位要以時不我待的緊迫感,進一步增強拼搶意識、強化質量管控,對標對表、加速加力,力爭項目早竣工、早投運、早見效,努力把店口港打造成為精品工程、標桿工程。各責任領導、主管部門和屬地鄉(xiāng)鎮(zhèn)做深“三服務”、打好“協(xié)同戰(zhàn)”,切實種好責任的“田”、下好政策的“棋”、搭好要素的“臺”,以“零距離”的優(yōu)質服務,確保項目“零障礙”推進。

來源:紹興發(fā)布 越牛新聞

責編:王君

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