邢臺歷史上的十大水路碼頭
邢臺市境內澧河中下游水流平緩，貫通大陸澤和寧晉泊，適宜航運，歷史上是市內水運主要航道之一，元代之前，邢臺的大陸澤和寧晉泊汪洋一體，位于南和縣、任縣、平鄉縣、巨鹿縣、隆堯縣、柏鄉縣、寧晉縣、新河縣之間，是邢州與趙州、冀州、貝州的水路大通道，邢家灣曾建穆家寨，便因大陸澤而興。元代貫通京杭大運河，臨西、清河均有重要的運河碼頭，元代大科學(xué)家郭守敬就曾經(jīng)向元朝建議治理灃河（澧河上游百泉河）、引滏陽(yáng)河入灃，使其增加灌溉面積和通航能力。滏陽(yáng)河貫通邢臺市南北，明成化年間疏通滏陽(yáng)河后成為航道，清嘉慶五年（1800年）至十三年（1808年）兩次開(kāi)挖滏陽(yáng)河河道，使商、民船只暢駛，1915年4月，直隸行輪局按試辦天津-滄州-衡水-邢臺-磁縣的航線(xiàn)，使得滏陽(yáng)河成為今邯鄲、邢臺、衡水、滄州進(jìn)入省會(huì )天津的城際水路要道。邢臺澧河及其支流流經(jīng)邢臺沙河南和任縣隆堯臨城柏鄉寧晉，在寧晉縣與滏陽(yáng)河貫通，是邢臺市內重要的水運航道。邢臺市的澧河、滏陽(yáng)河成為“上自臨水（磁州），下達津沽，來(lái)往商船，帆檣如林”的水路要道。冀南行署（位于南宮）于1946年3月成立了滏陽(yáng)河河務(wù)局，下設分支機構運輸處，負責船只登記并實(shí)行船只航行管理。華北局到1949年2月，組建了衛運河航政管理處，下轄臨清（含臨西）辦事處和衛運河、滏陽(yáng)河兩個(gè)船運公司統一組織航運。 全國解放后，各級政府和航運管理部門(mén)組織民眾大規模對滏陽(yáng)河航道進(jìn)行了清理疏浚養護。航道上船隊來(lái)來(lái)往往，一派繁榮景象。50年代末，上游大規模修建水庫攔截上流來(lái)水，加上河北全省發(fā)生了歷史上罕見(jiàn)的干旱，水位下降，導致許多支系河流干涸無(wú)水。滏陽(yáng)河逐漸停航。
隋代開(kāi)通永濟渠大運河，流經(jīng)臨西縣和清河縣，臨西縣倉上村的古臨清城和清河成為重要的水路運糧碼頭之地，素有天下北庫的榮譽(yù)，元代時(shí)期邢臺市東部的京杭大運河則成為上通北京，下達杭州的水路要道，臨清（含臨西）素有“富庶甲齊郡”、“繁華壓兩京”的美譽(yù)。
滏陽(yáng)河、澧河與衛運河、永濟渠（隋代大運河）為邢臺歷史上重要的航道，重要的大碼頭也均位于這幾條航道上。
澧河，上游稱(chēng)野河、中游稱(chēng)沙河，中下游稱(chēng)南澧河，下游稱(chēng)北澧河，發(fā)源于內丘白鹿角，流經(jīng)內丘邢臺沙河南和任縣隆堯寧晉，沿途匯入七里河、白馬河、牛尾河、泜河、午河等重要支流，主河道全長(cháng)180多公里，在中下游和下游的澧河河段，水勢平緩，河道寬闊，歷史上通航能力較好。
滏陽(yáng)河，發(fā)源于峰峰礦區，邢臺境內全長(cháng)超過(guò)100公里，在寧晉與澧河合流，由于其溝通邢臺、邯鄲、衡水、滄州、天津，故各級政府多次疏浚開(kāi)挖，以增加其通航能力，是民國時(shí)期和建國初重要的水路航道。
衛運河，流經(jīng)清河、臨西，邢臺境內長(cháng)58公里，元明清時(shí)期重要的航道。
永濟渠，隋代開(kāi)挖的運河，運糧通道，流經(jīng)貝州的臨清（今臨西）、清河，是貝州成為天下北庫的支撐。
部分代表性水路碼頭如下：
1、寧晉十字河碼頭（澧河、滏陽(yáng)河）
位于寧晉縣，在小河口村南，歷史上，在清代時(shí)期，由于滹沱河沖淤，淤塞澧河、滏陽(yáng)河北流的河道，澧河改流向東，橫穿滏陽(yáng)河，形成十字河形的交叉河道，兩河被迫合流后，改向東經(jīng)艾辛莊、侯口東出境；在澧河與滏陽(yáng)河交匯處，兩河航運，十分繁忙。1906年在寧晉十字河設船捐局。民國初年，豐水季節來(lái)往船只如梭，水運繁忙。1937年后，滏、澧河一度民船斷絕，只有日軍押送貨船行駛。1949年，滏陽(yáng)河、澧河沿岸有從事航運的木船二十艘，年航運期260天，貨運量6.5萬(wàn)噸。60年代后豐水季節，尚有航船行駛。70年代后，水路基本停運。根治海河時(shí)期，由于澧河、滏陽(yáng)河合流后水勢太大，因此開(kāi)挖了滏陽(yáng)新河，以疏導澧河之水。
2、任縣邢灣碼頭（澧河、滏陽(yáng)河）
位于任縣，邢灣鎮古時(shí)為水路隘口，毗鄰澧河與滏陽(yáng)河，曾是繁華的水旱大碼頭，直到二十世紀六十年代還有扯白帆的大船在水上南往北來(lái)，沿澧河、滏陽(yáng)河順水而下，直抵天津衛。邢灣碼頭為順德府東重鎮，是順德府貨物進(jìn)出的重要口岸。環(huán)水村西為順水河、南澧河、沙銘河和留壘河4河匯合而成北澧河從村西、村北穿過(guò)。滏東、滏西、穆家口和滏北則由滏陽(yáng)河穿過(guò)。歷史上是大陸澤和澧河滏陽(yáng)河重要的碼頭。客商中流傳著(zhù)“一京、二衛、三邢灣”之說(shuō)。
3、清河油坊碼頭（衛運河）
位于清河縣，油坊鎮原名油坊集，始建于明初，因該縣北王莊村村民王充德在此開(kāi)設油坊而得名。油坊鎮緊靠衛運河，油坊碼頭是大運河上較有名氣的水陸碼頭和物資集散交流中心，正因為此，油坊鎮得以繁華一時(shí)。明代，大運河漕運為南北主干線(xiàn)，油坊古鎮是大運河上的重要碼頭之一，有客運碼頭、百貨碼頭、運糧碼頭、運鹽碼頭、運煤炭碼頭等，總長(cháng)933．8米，高10.2米。在明代至民國初年，油坊碼頭舟來(lái)船往，商賈云集，運輸十分繁忙。白天桅帆不絕，夜間漁火閃爍，密密麻麻的帆船把煤炭、食鹽、糧食、百貨日雜等貨物運到這里，然后再運往其他地方。油坊碼頭是河北省邢臺市清河、威縣、南宮、故城以及山東高唐、夏津、武城等地的商品集散地，被人們譽(yù)為“清河縣的小上海”。油坊碼頭也是邢臺市內唯一被列為國家級重點(diǎn)文物保護單位的碼頭。
4、臨西尖冢碼頭（衛運河）
大運河是世界文化遺產(chǎn)之一，承載了寶貴的文化記憶。邢臺境內運河資源豐富，文化底蘊豐厚，歷史上隋唐大運河和元代大運河（今京杭大運河前身）都流經(jīng)邢臺市的臨西、清河兩縣。尖冢碼頭，位于臨西縣，是古臨清的重鎮，尖冢碼頭因有“順河迎流，單堤陡岸”的河道地位優(yōu)勢興于金、元，盛于明、清，是臨清運河鈔關(guān)的分關(guān)之一。周邊的邱縣、威縣、館陶等縣均在尖冢設有自己的“辦事機構”。當地的絮棉、小麥、雞蛋等農副產(chǎn)品由各商號掛秤收購、加工后，裝船運至北京、天津衛等地。煤炭、木材、鹽、鐵、瓷器等外來(lái)物資則由曲周、邱縣、南宮、廣宗等縣商人轉運至附近村鎮。水路碼頭帶動(dòng)陸路運輸日漸繁榮，一時(shí)間車(chē)水馬龍。民國年間素有“一京二衛三尖冢”之稱(chēng)，1959年，漳衛河（衛運河）上流建邯鄲岳城水庫，上游來(lái)水驟減，衛運河干涸，碼頭基本上失去了功能。數代繁華的古鎮大碼頭走完了自己的歷史輝煌。
尖冢渡口照片
5、臨西縣永濟渠古碼頭（永濟渠）
北魏年間，于今臨西縣城南倉上老村南北月洼中建“臨清縣”，因居于漢屯氏別河故道之西，故稱(chēng)“水西臨清”。屯氏別河，黃河下游故道之一。西漢黃河北決于館陶后形成。永濟渠是繼隋煬帝開(kāi)鑿的一重要運河。隋唐宋時(shí)期的臨清城位于今臨西縣，在屯氏別河的西部、永濟渠的東部。永濟渠是隋朝調運河北地區(指當時(shí)黃河以北、太行山以東的河北道)糧食的主要渠道，也是對北方用兵時(shí)，輸送人員與戰備物資的運輸線(xiàn)。永濟渠古河道穿古城遺址縣西門(mén)而過(guò)，唐代今臨西縣（古臨清）一派繁榮，唐代古縣設“赤、畿、望、緊、上、中、下”七級，時(shí)古臨清縣為望縣，同時(shí)設有大型唐代運河糧倉（正倉），為魏博節度使儲栗之地，有“天下北庫”的美譽(yù)。永濟渠古碼頭遺址、唐王朝所設漕運官倉遺址至今猶存。
此外，邢臺歷史上其他的水路碼頭，還有清代寧晉縣境內的北魚(yú)碼頭、白木村橋碼頭、侯口碼頭，民國年間寧晉縣新設艾辛莊碼頭、耿莊橋碼頭。任縣有辛店碼頭，臨西東棗園鄉有丁家碼頭、臨西河西鎮有南灣碼頭，等等。
6、北魚(yú)碼頭
位于寧晉縣北魚(yú)鄉，午河與泜河交匯處。
7、辛店碼頭
位于任縣，滏陽(yáng)河上。
8、丁家碼頭
丁家碼頭位于臨西縣今東棗園村正東的衛運河直彎處，有“單堤陡岸、臨河無(wú)坡、背河低坑”的地理優(yōu)勢，故丁姓祖先選擇在此地建立碼頭。丁家碼頭設立后，在此裝卸貨物的船只很多，所卸貨物多為煤炭、石灰、木材、瓷器、鹽類(lèi)等物資。裝船外運的貨物多為糧食、棉花等當地農副產(chǎn)品。
9、耿莊橋碼頭
民國時(shí)期開(kāi)為碼頭，1945年后，為寧南縣重要水旱碼頭。 1964年前，來(lái)往船只還停靠與此，裝卸貨物，上下旅客。后廢。
耿莊橋碼頭舊影
10、侯口碼頭
古碼頭名。在寧晉縣東22.3公里滏陽(yáng)河侯口村。清嘉慶年間設碼頭。1934年，縣船員工會(huì )在此成立，會(huì )員有船工74人，船友47人。建國后，亦常卸煤與此。今廢棄。
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