獻縣單橋疑似發(fā)現古沉船！
近日，有網(wǎng)友向“獻縣衣食住行”提供了一組照片，照片清晰顯示，獻縣單橋下面河岸發(fā)現一艘木船，疑似古沉船！
“獻縣衣食住行”前往探究發(fā)現，木船在單橋河底北面的岸上，從遠處看，確實(shí)像一艘古代沉船。
走到近處，目測船體均為木質(zhì)結構，船身長(cháng)約五米，寬一米左右，深約半米。船身木質(zhì)已經(jīng)破舊，邊緣已糟粕，但船底看不出漏洞。
經(jīng)詢(xún)問(wèn)專(zhuān)業(yè)人士，現在湖泊游船或漁船多以塑料或金屬制品居多，木船已很少再見(jiàn)到。由此推斷，此木船非近年所造！
小編仔細觀(guān)察船體，發(fā)現上面有鐵絲，鋼釘之類(lèi)現代鐵器，雖然銹跡斑斑，但可辨出時(shí)代不可能太過(guò)久遠。
小編走訪(fǎng)附近單橋村居民得知，橋下河底干涸多年，這兩年開(kāi)發(fā)旅游，才引水入河，周邊居民以游船作樂(lè )或經(jīng)濟收入。
而小編查閱資料得知，單橋下滹沱河曾是當地最繁忙的水運之一，河水湍急，商船如織，明清及以后多以木船為主。
小編翻閱資料······
單橋石橋位于河北省滄州市西的獻縣城南6公里處的南河頭鄉南單橋村與北單橋村之間，2012年3月23日該橋成功創(chuàng )下“世界最長(cháng)的不對稱(chēng)石拱橋”的世界紀錄。單橋是一座建于明崇禎二年（1629年）的五孔石拱橋，為青石結構，橋身料石。大橋按地形水勢設計，南高北低，南三孔稍寬略高，并在拱與拱之間增添4個(gè)小腹拱，以減輕石橋自重，提高泄水能力，使橋體顯得美觀(guān)別致。大小九個(gè)拱頂的兩端，雕飾著(zhù)18個(gè)龍頭，在欄板、欄柱上雕刻著(zhù)不同的動(dòng)物圖案，當地至今對單橋還有“三千獅子，六百猴，七十二統蛟龍碑”的傳頌。此橋為國家重點(diǎn)文物保護單位。
因地處京德古御道和滹沱河的交匯點(diǎn)上，自古即為南北要道。明朝在北京建都以后，人來(lái)車(chē)往，更感到無(wú)橋之不便。明正統六年（1441年）開(kāi)始建木橋，因滹沱河水勢洶涌，木橋屢經(jīng)毀復，耗費了大量人力財物。河間知府王逢元等，為長(cháng)久之計，提議修建石橋。
獻縣知事李粹自捐資主修，邑人劉尚用、石守志、張九敘等捐資募款，力成此舉。為此捐資出力者不計其數，就連石料都是商船纖夫不辭勞苦從千里以外的太行山區義務(wù)代運。經(jīng)過(guò)8年的努力，于崇禎十三年（1570年）落成，而成為京南的交通咽喉。至今橋面仍留有20公分深的車(chē)轍,可見(jiàn)石橋當年的繁華。
自明代以后，單橋歷代都設有重兵把守。日本帝國主義侵占華北時(shí)，對京德古御路采取避村過(guò)野，裁彎取直的辦法，向西移了1公里重新修建新橋，使興盛了幾百年的單橋冷落蕭條下來(lái)，而石橋也得已完好地保存。
單橋于2012年3月23日成功創(chuàng )下“世界最長(cháng)的不對稱(chēng)石拱橋”世界紀錄，當日，世界紀錄協(xié)會(huì )工作人員親赴獻縣進(jìn)行認證，并頒發(fā)了世界紀錄證書(shū)。世界紀錄協(xié)會(huì )是經(jīng)中華人民共和國香港特別行政區政府批準設立的，是專(zhuān)門(mén)收錄非體育賽事的民間世界紀錄收錄機構，真實(shí)紀錄民間世界紀錄成就。經(jīng)過(guò)前期的嚴格審批，數據分析比較，以及現場(chǎng)確認，世界紀錄協(xié)會(huì )認定單橋創(chuàng )下了“世界最長(cháng)的不對稱(chēng)石拱橋”的世界紀錄。
據了解，現在當地政府正在改造單橋，開(kāi)發(fā)旅游項目，迎接旅發(fā)大會(huì )。而單橋下河道內木船到底是古沉船，還是現代船？期待專(zhuān)家給個(gè)準確答案！也希望驢友愛(ài)好者前去探究！
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