廣東唯一40萬(wàn)噸航道在湛江港試運行
南方日報訊 （記者/林露 劉穩 通訊員/陳藝忠 王則昕）7月12日，湛江港40萬(wàn)噸航道開(kāi)啟為期一年的試運行。對位于湛江東海島上的湛江鋼鐵而言，40萬(wàn)噸航道的試運行和碼頭相關(guān)工程的完工，給企業(yè)提供了極大的便利。7月15日下午，第二艘滿(mǎn)載40萬(wàn)噸鐵礦石船舶“明商”輪靠泊湛江港霞山港區散貨碼頭。
船舶通航保證率大幅提升
湛江港30萬(wàn)噸級航道改擴建工程是國家“十三五”規劃重點(diǎn)工程項目，概算總投資38.66億元，自2019年9月動(dòng)工。該工程在30萬(wàn)噸級航道軸線(xiàn)不變的基礎上，進(jìn)一步浚深、拓寬、延長(cháng)。改擴建后，主航道全長(cháng)64.1公里，通航寬度為340米，外航道（設計底標高）-23.6米，內航道（設計底標高）-23米，新建延長(cháng)段由原航道工程起點(diǎn)外延伸約9.2公里。
“30萬(wàn)噸級航道改擴建后，湛江港可滿(mǎn)足40萬(wàn)噸船舶滿(mǎn)載乘潮通航，30萬(wàn)噸級船舶乘潮單向通航保證率將從53%提高到90%。對10萬(wàn)—15萬(wàn)噸級船舶而言，以往通航要避讓會(huì )船，今后可實(shí)現乘潮雙向通航，極大地提升通航能力。”湛江港集團工作人員介紹。
6月3日，湛江港霞山港區散貨碼頭升級改造工程進(jìn)行重載調試。是日18時(shí)許，40萬(wàn)噸“礦石湛江”輪滿(mǎn)載巴西淡水河谷鐵礦石首次成功靠泊湛江港集團40萬(wàn)噸散貨碼頭（601#泊位），標志著(zhù)湛江港成為廣東沿海港口第一個(gè)成功滿(mǎn)載靠泊40萬(wàn)噸船舶的世界級深水港。
作為湛江港接卸的第一艘40萬(wàn)噸鐵礦石船舶，“礦石湛江”輪整船作業(yè)效率達16萬(wàn)噸/天，整體作業(yè)時(shí)間約2.5天，刷新湛江港鐵礦船整船作業(yè)的船天效率紀錄，意味著(zhù)湛江港通航能力和服務(wù)水平大幅提升。
推動(dòng)鐵礦石生態(tài)圈建設
湛江港霞山港區散貨碼頭升級改造工程與湛江港30萬(wàn)噸級航道改擴建工程的完工，極大提升湛江港的區位優(yōu)勢和核心競爭力。湛江港霞山港區將形成以一條40萬(wàn)噸航道為依托，以一個(gè)40萬(wàn)噸碼頭為主力，以25萬(wàn)噸級、15萬(wàn)噸級、7萬(wàn)噸級散貨碼頭為補充的鐵礦石接卸、轉水、混礦及貿易分銷(xiāo)系統，進(jìn)一步鞏固湛江港深水化、大型化、專(zhuān)業(yè)化核心競爭優(yōu)勢。
深水航道為湛江升級發(fā)展提供了強大的物流支撐。30萬(wàn)噸級航道改擴建后，從巴西出發(fā)的40萬(wàn)噸鐵礦石船可直接靠泊湛江港，有力鞏固湛江港作為華南鐵礦石貿易分銷(xiāo)中心的地位，可為產(chǎn)業(yè)鏈上的客戶(hù)大幅降低國際遠洋綜合物流成本，經(jīng)濟效益更加顯著(zhù)，有效推動(dòng)湛江港鐵礦石生態(tài)圈的建設。
后續隨著(zhù)40萬(wàn)噸船舶實(shí)現常態(tài)化靠泊，湛江港將形成區域領(lǐng)先的港口綜合服務(wù)能力，航線(xiàn)及輻射區域進(jìn)一步優(yōu)化。
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