沿線(xiàn)景點(diǎn)搶“鮮”看！潮汕環(huán)線(xiàn)高速于明天11點(diǎn)18分開(kāi)通
“潮汕環(huán)線(xiàn)高速將于12月28日11點(diǎn)18分正式開(kāi)通”。12月26日，在廣東交通集團所屬潮汕環(huán)線(xiàn)高速組織的“奔跑潮汕”迷你馬拉松上，項目負責人潘正中透露了這一消息。
參建人員提前“試跑”
潮汕環(huán)線(xiàn)高速公路（含潮汕連接線(xiàn)）項目是廣東省“十縱五橫兩環(huán)”高速公路主骨架網(wǎng)中的加密線(xiàn)，是汕頭、潮州市干線(xiàn)公路網(wǎng)規劃中重要環(huán)線(xiàn)，屬“十三五”重點(diǎn)項目。潮汕環(huán)線(xiàn)高速全長(cháng)82.23公里，除溪頭互通至華陽(yáng)互通路段（約20公里）為雙向六車(chē)道外，其余路段為雙向四車(chē)道。
項目通車(chē)后，將助力廣東高速通車(chē)里程突破一萬(wàn)公里，全面盤(pán)活粵東高速公路網(wǎng)的交通自由轉換功能，進(jìn)一步優(yōu)化粵東地區高速公路網(wǎng)布局，對加快沿線(xiàn)及粵東地區的工業(yè)化進(jìn)程、推進(jìn)現代農業(yè)發(fā)展、改變經(jīng)濟增長(cháng)方式，實(shí)現粵東區域高速公路網(wǎng)效益和效率最大化，對加快推進(jìn)以汕頭經(jīng)濟特區為中心的三市同城化發(fā)展，加速建設粵港澳大灣區輻射延伸區，促進(jìn)全省一體化發(fā)展具有非常重要的作用。
本次活動(dòng)賽道選在了潮汕環(huán)線(xiàn)高速公路金潮大橋之上。金潮大橋是潮汕環(huán)線(xiàn)項目的控制性工程之一，全長(cháng)4840米，主橋為主跨400米的雙塔雙索面斜拉橋，索塔采用鉆石型混凝土結構，塔高146.9米，起于揭陽(yáng)市濱海工業(yè)園北側，終于汕頭市潮陽(yáng)區西臚鎮東側榕江南岸。作為汕頭境內目前塔高最高的一座橋梁，金潮大橋與上游的廈深鐵路榕江橋以及下游正在建設的牛田洋大橋遙相呼應，成為橫跨榕江的又一道地標式風(fēng)景線(xiàn)，也為榕江兩岸人民群眾的出行和貨物的運輸創(chuàng )造極大便利，不斷滿(mǎn)足人民群眾對美好出行的需求。
潮汕環(huán)線(xiàn)項目參建人員以及汕、潮、揭三地約150名代表參加了這次“奔跑潮汕”迷你馬拉松。
“見(jiàn)招拆招”，打造品質(zhì)工程
潘正中回憶起建設過(guò)程很是感慨：“潮汕環(huán)線(xiàn)高速的建設過(guò)程太難、太不容易了，我們在建設過(guò)程中想了很多招數，專(zhuān)門(mén)針對軟土、軟基等施工難題‘對癥下藥’。”
項目建設沿線(xiàn)尤其是在牛田洋地段及練江兩岸地段，魚(yú)塘密布、面積較大、塘底淤泥不同于一般沖積平原，其厚度大、性質(zhì)差，給道路建設帶來(lái)巨大困難。項目迎難而上，在廣東省高速公路建設中首次采用的軟土就地固化技術(shù)，利用固化劑對原位軟土或集中堆放的廢棄土體進(jìn)行就地固化“塑形”，實(shí)現工程廢土的零排運，降低運輸及堆放對環(huán)境造成的影響程度，用“潮”招處理了“土”問(wèn)題，真正踐行“綠水青山就是金山銀山”的施工理念。
潮汕環(huán)線(xiàn)高速公路項目區域地質(zhì)情況復雜，橋梁所在地軟基覆蓋層普遍深厚，采用常規地基處理方式經(jīng)濟性差，且施工工期較長(cháng)。潮汕環(huán)線(xiàn)項目有針對性地采用陀螺樁軟基處理技術(shù)，結合深層土體排水固結法，在確保工程質(zhì)量的同時(shí)縮短工期，提高填土過(guò)程的地基穩定性能，用“快”招處理了“慢”問(wèn)題。
在高速公路上演繹一出無(wú)聲的“印象潮汕”
地處潮汕地區，潮汕環(huán)線(xiàn)高速公路自然要講好“膠己人”的故事。在沿線(xiàn)隧道洞門(mén)上繪制了一幅幅“潮汕畫(huà)卷”，因地制宜地展現“潮”文化。
該項目隧道洞門(mén)墻的彩繪設計融合了“潮汕民居”、“潮汕工夫茶”、“潮劇”等極具特色的“潮汕元素”，在高速公路上演繹一出無(wú)聲的“印象潮汕”。其中，在西環(huán)山3號隧道洞口文化端墻設計中，專(zhuān)門(mén)融入了擁有“南國奇葩”美譽(yù)的潮劇，在端墻之上簡(jiǎn)單明了的點(diǎn)綴各篇譽(yù)滿(mǎn)潮汕的戲劇匾額，同時(shí)別具匠心地結合周邊自然山水之勢，將具有潮汕特色建筑“古城”城墻融入端墻頂端，獨具一格。
潘正中說(shuō)，“我們想通過(guò)隧道口的潮汕文化端墻，讓潮汕文化更好地‘走出去’，讓行駛在潮汕環(huán)線(xiàn)高速上的司乘人員充分感受到潮汕大地濃厚的文化底蘊，真正實(shí)現路入景、景如畫(huà)、細品潮文化的目標。”
鏈接：周邊游覽景點(diǎn)推薦
潮汕環(huán)線(xiàn)高速既是振興潮汕發(fā)展的經(jīng)濟線(xiàn)，也是靚麗動(dòng)人的旅游景觀(guān)帶。它串起三條江河，連起三江大地，既有千鈞之重，又有絢麗之姿。從井都站上潮汕環(huán)線(xiàn)高速可直線(xiàn)到達井都鎮、河溪鎮等地；從鮀蓮站下高速后直行走上汕湛高速，后經(jīng)溪頭互通即可進(jìn)入潮汕環(huán)線(xiàn)高速潮州段。項目共設9個(gè)收費站，沿途可觀(guān)賞到潮汕特有的田園風(fēng)光、江海湖泊美景，景色各有千秋，行走期間，別樣風(fēng)情別樣景，無(wú)不盡收眼底。
龍泉慈：處于韓江、榕江出海口之桑浦山南麓，背靠桑浦山主峰，面向波濤萬(wàn)頃之南海，四面靈聚匯，八方精華集結。（距離鮀蓮站8.3公里）
文光塔：又稱(chēng)“千佛塔”，始建于宋紹興元年（1131年）。文光塔融儒、釋、道三教文化為一體，是中國古塔建筑文化的特例之一。（距離潮陽(yáng)西站約5.2公里）
古雪巖：本座巖寺創(chuàng )建至今已有一千多年的歷史。寺院以眾多上下錯落的巖洞為基礎，建筑了一系列的寺院殿堂，這是天然石洞和人工建筑藝術(shù)巧妙的結合。（距離西臚站約3.1公里）
蓮花峰風(fēng)景名勝區：景區主峰狀若蓮花，景區內“萬(wàn)人冢”是省文物保護單位，也是省愛(ài)國主義教育基地。我國? ??位領(lǐng)導人曾多次蒞臨景區，并留下丹青墨寶。（距離井都站約13.2公里）
大峰風(fēng)景區：風(fēng)景區內有大峰禪師墓，墓前的“大峰祖師亭”，雄偉壯觀(guān)、氣勢磅礴，與迎日亭、邀月亭、玉葉亭、丹桂亭以及108級臺階、觀(guān)音噴水池、“南疆一峰”牌坊構成了大峰風(fēng)景區的主軸建筑。（距離河溪站約14.8公里）
蓮花山溫泉度假村：處于蓮花山南麓地質(zhì)斷裂帶，在地質(zhì)力量作用下，高溫地下水沿裂隙涌出地表而形成溫泉。（距離隆都站約2公里）
廣濟橋：即潮州廣濟橋，是潮州八景之一，是潮汕地區著(zhù)名文物旅游勝地，中國四大古橋之一，全國重點(diǎn)文物保護單位 ，國家AAAA級景區 ，被橋梁專(zhuān)家茅以升譽(yù)為“世界上最早的啟閉式橋梁”。（距離磷溪站約8公里）
洪靈菲故居：位于潮安區江東鎮紅砂村，建于1902年，面積約418平方米，硬山頂灰瓦屋面，夯土抹灰墻，穿斗與抬梁混合式構架，有木雕裝飾。大門(mén)匾額書(shū)“亦瑞居”，是近現代重要史跡及代表性建筑。（距離江東站約2.2公里）
龍湖古寨：地處韓江中下游西岸，始建于1000多年前的南宋年間。明、清為發(fā)展的盛期，是潮汕濱海的貿易重鎮，仍保存著(zhù)100多座古建筑，堪稱(chēng)“潮汕古建筑博覽”。（距離潮汕高鐵站出入口約7公里）
廣州日報全媒體文字記者：陳家源 通訊員：粵交集宣、陸橋軒、梁鏡、張嘉偉圖片由通訊員提供廣州日報全媒體編輯：何波
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