一起坐上這輛穿越時(shí)空的火車(chē)，去看看百年前的臺山……
去年11月16日，廣東省第四大軌道交通樞紐——珠西綜合交通樞紐江門(mén)站正式投入使用。江門(mén)建設交通樞紐從夢(mèng)想走進(jìn)現實(shí)，讓人想到的更多的是1920年全線(xiàn)建成通車(chē)的新寧鐵路——中國鐵路史上第一條國人自行設計、自行施工、自籌經(jīng)費修筑的民營(yíng)鐵路。
“謀交通便利以卜富強，樹(shù)業(yè)千秋堪鑄像；建偉大事功不辭勞苦，游蹤四海合留題。”在臺山市區的陳宜禧銅像前，當年人們寫(xiě)下的這副對聯(lián)，道出了新寧鐵路修筑的初心。
矗立在新寧鐵路寧城車(chē)站舊址的陳宜禧銅像。
當年，新寧鐵路的建成通車(chē)，形成了以臺城為交通樞紐，以新寧鐵路為干線(xiàn)的水陸交通網(wǎng)絡(luò )，不但改善了當地的交通狀況，還帶動(dòng)了公路、水路交通發(fā)展，更帶動(dòng)了沿線(xiàn)圩鎮建設，推動(dòng)了四邑地區的政治、經(jīng)濟發(fā)展……
一條改變僑鄉的
夢(mèng)想之路
行走在活化提質(zhì)改造后的臺山市大江鎮公益埠，眼前的百年古埠一派繁華景象：榕樹(shù)公園、越華中學(xué)、渡口廣場(chǎng)等標志性區域，在藍天白云的映襯下呈現動(dòng)人美景；有著(zhù)濃郁僑圩特色的維新街、南華街、蘇杭街等騎樓街，鱗次櫛比，氣勢恢宏。
1909年，新寧鐵路建成通車(chē)后，作為其中一個(gè)重要站點(diǎn)，公益埠依靠水路和鐵路匯集的貨流、人流，一躍成為臺山僅次于臺城的第二大城鎮。當年，在這里，9條筆直的騎樓街縱橫貫通全埠，街道兩旁建筑涵蓋商鋪、學(xué)校、醫院等類(lèi)別，被稱(chēng)為“紐約街”，又被譽(yù)為“小廣州”。
在距離公益埠10多公里外的大江鎮僑圩，100多棟洋樓整齊地分布在巷道兩旁。“過(guò)去這些洋樓都是商鋪，還有銀號、茶樓、戲院，十分繁華熱鬧。”今年70多歲的居民雷伯是這里的老居民，他說(shuō)，“老輩人講，當年僑圩的繁榮就是新寧鐵路帶來(lái)的。”
據史料記載，新寧鐵路開(kāi)通后，臺山至江門(mén)北街沿線(xiàn)各鎮熱鬧非凡。新寧鐵路促進(jìn)和帶動(dòng)了沿線(xiàn)圩鎮發(fā)展起來(lái)的例子比比皆是。如臺山的斗山圩，由一個(gè)默默無(wú)聞的小圩鎮，發(fā)展成為臺山重要的商貿集聚地；大亨、臺城、大江、公益等地曾有“小廣州”“小澳門(mén)”之稱(chēng)。
會(huì )城至北街的輕便列車(chē)，江門(mén)市博物館供圖
一條煥發(fā)生機的
幸福之路
公益埠經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，發(fā)揮其得天獨厚的地理優(yōu)勢，一度成為臺山市客、貨海運最主要的口岸。目前，公益擁有船舶修造、日用化工、鑄造、家用電器、五金制品、制衣制鞋、化肥化工等眾多產(chǎn)業(yè)企業(yè)，產(chǎn)品銷(xiāo)往海內外。
從1909年首期通車(chē)到1938年被拆除，新寧鐵路雖然只存不到30年，但由此而引發(fā)的理念改變，卻對僑鄉經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的影響延續至今。如今，由鐵路、公路、水路構成的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò )在僑鄉大地交織延伸，和公益埠一樣，當年新寧鐵路途經(jīng)的沿線(xiàn)煥發(fā)出新的生機。
新寧鐵路在臺山城區帶來(lái)的繁華延續至今。
近年來(lái)，臺山深入推進(jìn)鄉村振興戰略，新寧鐵路沿線(xiàn)各鎮（街）深挖資源、潛力，逐漸形成“一鎮一品”的鄉村游發(fā)展格局，實(shí)現了從“美麗環(huán)境”到“美麗經(jīng)濟”的轉變。當年斗山站所在的斗山鎮浮石村入選全國鄉村旅游重點(diǎn)村，墩頭村以浮月洋樓為主要素挖掘旅游資源，擦亮鄉村旅游品牌；橫江村加快整合旅游精品線(xiàn)路資源，著(zhù)力打造橫江旅游示范點(diǎn)等。
浮月村風(fēng)光 圖源：江門(mén)文旅
一條歷史厚重的
人文之路
多少煙塵事，都隨風(fēng)云去。雖然新寧鐵路已不復存在，然而， 鐵路沿線(xiàn)的村莊、洋樓、僑圩……無(wú)不描繪著(zhù)當年鐵路過(guò)境、物阜民豐的芳華，無(wú)不展露出自強不息、敢闖敢拼的華僑品格，無(wú)不講述著(zhù)僑鄉人文印記。
在新寧鐵路當年經(jīng)過(guò)的臺山市白沙鎮西村，這里曾走出博士41個(gè)，專(zhuān)業(yè)涉及原子能、電子、法學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、化學(xué)、醫學(xué)、文學(xué)等領(lǐng)域。這里更有“一家三博士”，也有“兩代六博士”。“博士村”的名字于是不脛而走。
△牛灣輪渡鐵船與巴金（江門(mén)市博物館供圖）
“到了潭江，火車(chē)停下來(lái)。車(chē)輪沒(méi)有動(dòng)，外面的景物卻開(kāi)始慢慢地移動(dòng)了。這不是什么奇跡，這是新寧鐵路上的一段最美麗的工程。”1933年6月6日，巴金先生乘坐新寧鐵路火車(chē)從會(huì )城來(lái)公益訪(fǎng)問(wèn)，寫(xiě)了散文《機器的詩(shī)》，成為江門(mén)人文歷史上的一段佳話(huà)。
作為新寧鐵路遺存中保存最為完整的遺址，北街火車(chē)站既見(jiàn)證著(zhù)新寧鐵路的輝煌歷史和百年前華僑的“中國夢(mèng)”，又承擔著(zhù)傳承華僑愛(ài)國、拼搏精神的文化使命。
△北街火車(chē)站舊址歷史照片（江門(mén)市博物館供圖）
《粵港澳大灣區發(fā)展規劃綱要》提出，支持江門(mén)建設華僑華人文化交流合作重要平臺。江門(mén)市政府提出，結合粵港澳大灣區建設，江門(mén)要積極打造華僑華人文化交流合作重要平臺，讓海外華僑華人獲得一個(gè)發(fā)揮自己文化力量的舞臺。
一條非同尋常的
精神之路
盛德在民長(cháng)不沒(méi)，豐功垂世久彌恢。
從新寧鐵路到珠西綜合交通樞紐江門(mén)站，從夢(mèng)想到現實(shí)，曾經(jīng)奔馳在五邑大地的新寧鐵路，便是追逐夢(mèng)想的實(shí)踐……
當和諧號經(jīng)過(guò)江湛鐵路臺山站時(shí)，以原新寧鐵路寧城站為原型設計而成的臺山站總會(huì )引起人無(wú)限遐想：昔日的新寧鐵路，承載著(zhù)華僑和鄉親的現代化夢(mèng)想，在僑鄉大地上穿行，而終不免毀于戰火的命運。陳宜禧曾有過(guò)將其北連佛山、西延陽(yáng)江、南拓到銅鼓開(kāi)辟商港的宏偉設想，也最終只能永遠留存在史料的記載中。
如今，作為粵港澳大灣區西南部地區交通樞紐的重要組成部分，匯聚了既有的江湛鐵路、廣珠城際、廣珠鐵路以及在建的深江鐵路等鐵路的珠西綜合交通樞紐江門(mén)站正式投入使用，發(fā)端于百年前的鐵路之夢(mèng)才真正得以實(shí)現。
△珠西綜合交通樞紐江門(mén)站。江門(mén)日報記者 郭永樂(lè ) 攝
“滄海茫茫，魚(yú)躍大洋，吾之心路，鄉莊僻壤……”盡管時(shí)間已經(jīng)過(guò)去許久，去年演出的大型華僑歷史題材話(huà)劇《大道無(wú)疆》主題曲《惟有大道話(huà)滄桑》仍不時(shí)縈繞在市民陳棟的耳邊。鐵路雖滅，但是以陳宜禧為代表的僑鄉人形成的鐵路魂永生于心。
來(lái)源：江門(mén)日報
編輯：李顯勛
監制： 朱文星
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