2001年岐江公園落成，凝固一個(gè)時(shí)代的工業(yè)文明
2001年國慶節，位于中山市西區岐江河畔的“岐江公園”正式建成對外開(kāi)放。這是一個(gè)保留和充分利用了當年“粵中造船廠(chǎng)”遺址，突破傳統園林設計理念的現代主題公園。2002年10月獲得了“美國景觀(guān)設計師協(xié)會(huì )2002年度榮譽(yù)設計獎”，2003年獲得“中國建筑藝術(shù)獎”，2004年獲得“第十屆全國美術(shù)作品展金獎”、“中國現代優(yōu)秀民族建筑綜合金獎”等多個(gè)獎項，2009年6月獲得“國際城市土地學(xué)會(huì )2009年度ULI亞太區杰出榮譽(yù)大獎”。
岐江公園，攝于2014年10月7日
中山第一個(gè)國營(yíng)工廠(chǎng)
新中國成立后，廣東省政府首先考慮的是解決人民的溫飽問(wèn)題。廣東省有豐富的海洋資源，海產(chǎn)品是人類(lèi)蛋白質(zhì)的重要來(lái)源，于是廣東省決定建設五大船廠(chǎng)，分別是粵東的汕頭、粵西的陽(yáng)江、海南的文昌、廣西的北海（當時(shí)兩地屬于廣東管轄），而粵中則選擇在中山。當時(shí)中山造船業(yè)有著(zhù)良好基礎，岐江的上游分布多間船廠(chǎng)，主要是以修理為主，對港澳有良好的輻射作用。
20世紀80年代的粵中造船廠(chǎng)
（中山市檔案館藏）
解放前，中山的工業(yè)除了一個(gè)發(fā)電廠(chǎng)和一個(gè)磚廠(chǎng)外幾乎是空白，粵中造船廠(chǎng)是中山解放后第一家新建設的工廠(chǎng)，亦是第一家省屬?lài)鵂I(yíng)廠(chǎng)。在當時(shí)中山縣政府的大力支持下，民眾捐磚瓦木材，建筑工人僅收基本工資趕工，1954年7月1日，粵中船廠(chǎng)建成并投產(chǎn)。
時(shí)代的貢獻
初期，粵中造船廠(chǎng)是以造木質(zhì)海洋漁船為主，這是為了發(fā)展南海漁業(yè)的需要，也是為了爭取港澳漁民向內的需要。60年代，廣東開(kāi)始加強內河客運，粵中造船廠(chǎng)造出了全省第一艘鐵質(zhì)機動(dòng)客輪“紅玉”號，后來(lái)改稱(chēng)“紅星”輪，逐步取代了木質(zhì)“花尾渡”，此后，生產(chǎn)砂鋼質(zhì)內河、沿海運輸船舶。為了配合國家政策，維持港澳穩定，粵中造船廠(chǎng)后來(lái)又造出一批專(zhuān)門(mén)行走省港澳出口物資的運輸船。
1966年11月，粵中造船廠(chǎng)新造的鋼質(zhì)內河客貨輪在岐江（中山市檔案館藏）
在抗美援越年代，粵中造船廠(chǎng)還造出一批50噸小而快的鐵質(zhì)軍用補給船，支援越南打破美國的水陸封鎖，揚威南中國海。澳門(mén)航行港澳線(xiàn)的第一艘鋼質(zhì)貨柜船“大發(fā)”號，亦是粵中船廠(chǎng)所建造，以質(zhì)優(yōu)價(jià)廉交貨快而打開(kāi)了港澳及海外的船舶出口業(yè)務(wù)。航行在瓊洲海峽的汽車(chē)渡輪以及海洋航標船最早亦是由粵中造船廠(chǎng)建造。
工業(yè)文明的先導者
造船廠(chǎng)是屬于裝備制造業(yè)，粵中造船廠(chǎng)在中山的建成，以其強大的金屬加工能力和機械制造能力很快成為了中山工業(yè)發(fā)展的先導者和母機。
粵中造船廠(chǎng)根據南方的氣候特點(diǎn)，建造室內造船臺，降低了工人的勞動(dòng)強度，極大地提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，開(kāi)創(chuàng )了國內造船的先河。鼎盛時(shí)期粵中造船廠(chǎng)曾有８個(gè)室內造船車(chē)間及２個(gè)船塢（如今的岐江公園內仍可見(jiàn)部分的遺址）。
粵中造船廠(chǎng)廠(chǎng)區鳥(niǎo)瞰
（中山市檔案館藏）
“工人參加管理，干部參加勞動(dòng)，改革不合理規章制度和工藝流程”，“領(lǐng)導、技術(shù)人員、工人三結合管理”，該廠(chǎng)是全省水運工業(yè)推行“工業(yè)憲法七十條”的試點(diǎn)單位，并取得了成功，成為了全國水運工業(yè)五百強企業(yè)之一。
粵中造船廠(chǎng)70年代曾是交通部定點(diǎn)生產(chǎn)船用柴油機企業(yè)。改革開(kāi)放浪潮初期，在“一業(yè)為主，多種經(jīng)營(yíng)”的指導思想下，中山許多工廠(chǎng)的吊車(chē)都是粵中造船廠(chǎng)的產(chǎn)品，大跨度的廠(chǎng)房金字架多數是由粵中造船廠(chǎng)加工，岐江橋、員峰橋的鋼結構便是由他們加工配套，中山、珠海好幾座人行天橋亦是粵中造船廠(chǎng)的杰作。
20世紀70年代的鋼結構岐江橋
（中山市檔案館藏）
因而，在相當長(cháng)的一個(gè)時(shí)期，成為粵中造船廠(chǎng)的一員，是社會(huì )各階層人士所希冀和羨慕的，粵中造船廠(chǎng)亦培養出了不少中山的領(lǐng)導干部。
文明歷史的記錄與回歸
改革開(kāi)放后，珠三角大量興建橋梁，往日以水路為主的運輸開(kāi)始讓位于陸路運輸，昔日位于郊區的廠(chǎng)址已逐步變成了市中心。鼎盛時(shí)期有近兩千名員工的粵中造船廠(chǎng)，80年代開(kāi)始走下坡路，1999年全面停產(chǎn)。惋惜中讓人安慰的是，粵中造船廠(chǎng)關(guān)閉時(shí)沒(méi)有欠下銀行貸款，也沒(méi)有欠下職工集資款、工資，這是那批關(guān)閉、轉制、改革的國企中少有的。
2000年已清拆將改建為岐江公園的粵中造船廠(chǎng)舊址
（中山市檔案館藏）
這是一個(gè)歷史進(jìn)程，凝聚著(zhù)曾經(jīng)的粵中人的青春與心血，創(chuàng )造了中山工業(yè)的輝煌，見(jiàn)證了中山工業(yè)化的進(jìn)程，記錄了一代社會(huì )人的情感。
1999年，中山市政府決定投資9000萬(wàn)元，將舊址改建成占地面積11公頃的岐江公園。由北京土人景觀(guān)規劃設計研究所和北京大學(xué)景觀(guān)規劃設計中心進(jìn)行設計，北京大學(xué)景觀(guān)設計學(xué)研究院院長(cháng)俞孔堅出任首席設計師。2001年10月，公園主體建成并對公眾開(kāi)放，隨后，位于岐江公園內的中山市美術(shù)館也于2002年11月正式開(kāi)放。
中國工業(yè)遺產(chǎn)的成功先例
岐江公園在設計上保留了粵中造船廠(chǎng)舊址上的許多舊物，包括原址上的所有古樹(shù)、部分水體和駁岸；兩個(gè)不同時(shí)代的船塢被改造成游船碼頭和洗手間；廢棄的輪船和煙囪等物變成了公園的大型雕塑；兩個(gè)水塔則變成了“琥珀水塔”和“骨骼水塔”藝術(shù)品；龍門(mén)吊、變壓器、機床等廢舊機器經(jīng)藝術(shù)和工藝修飾后變成一堆堆藝術(shù)品散落在公園各處。白色的鋼柱林，象征著(zhù)當年船廠(chǎng)青年沖天信念與干勁，噴泉從布滿(mǎn)鉚釘的鋼板中噴出，鋪在白色鵝卵石上；兩邊長(cháng)滿(mǎn)雜草的鐵軌，象征著(zhù)對工業(yè)時(shí)代深情的懷念。紅色記憶、綠房子，在特定歷史背景下，幾代人艱苦創(chuàng )業(yè)的歷程在這里沉淀為真實(shí)而彌足珍貴的城市記憶，讓人賞心悅目。
岐江公園一角
（中山市檔案館藏）
岐江公園的“鋼柱林”，攝于2011年
（中山市檔案館藏）
岐江公園由船廠(chǎng)的輪船構造改成的藝術(shù)雕像
攝于2013年（中山市檔案館藏）
岐江公園，是生態(tài)文明的體現。這塊土地原來(lái)是農業(yè)用地，后來(lái)孕育出工業(yè)文明，反映出中山這個(gè)城市從農業(yè)文明、工業(yè)文明到生態(tài)文明的進(jìn)程。
岐江公園因此成為了國內早期的、至今仍并不多見(jiàn)的工業(yè)遺產(chǎn)保護的成功例子。
結婚照的拍攝圣地
粵中船廠(chǎng)，相對于中國任何一個(gè)大型國企來(lái)說(shuō)都不算大，但對中山這樣一個(gè)小城市的居民來(lái)說(shuō)，曾經(jīng)是一個(gè)值得自豪和令人向往的“單位”。而它那近半個(gè)世紀的經(jīng)歷不但成為城市記憶的一個(gè)重要部分，也折射了整個(gè)中國這一階段的悲壯經(jīng)歷。
岐江公園風(fēng)光，攝于2013年
（中山市檔案館藏）
氣笛、焊花、馬達聲均已不再，一條小船在岐江駛過(guò)，漸行漸遠，但眼前的粵中船廠(chǎng)卻似乎從來(lái)沒(méi)有走遠，它以另一種特殊的形式，保存了一代人的集體記憶。
如今，這里成為了結婚照的拍照圣地。每天，總有幾對新人在這里記錄下他們的幸福時(shí)光。
注
本文來(lái)源于《新中國建國六十周年·中山紀事》中山市檔案館編著(zhù)，內容有刪減。執筆：孫幸；采訪(fǎng)對象：梁學(xué)權、張春潮。
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