煙墩山上煙墩塔
孫文西路。 資料圖片
煙墩塔。 資料圖片
廣東香山，是綠意豐盈的山水詩(shī)章，孫中山先生出生于此，香山在中國近代史上熠熠生輝。
在中山開(kāi)往廣州的高鐵上，窗外是綠色的南粵大地。凌波縱橫，西樵遠眺，稻菽沃野，蕉海蔗林。回望中山，大地上突起的煙墩塔清晰可見(jiàn)，像是別在胸襟的一支巨筆，成為一片蒼翠中最醒目的地標。
中山古稱(chēng)香山，因五桂山盛產(chǎn)“王者之香”的蘭花而得名。古代香山是孤懸于珠江口外伶仃洋上的島嶼。《永樂(lè )大典》里記載：“香山為邑，海中一島耳，其地最狹，其民最貧。”千百年的滄海桑田，才有了鐘靈毓秀的香山。南宋紹興二十二年(1152年)香山建縣。1925年，為紀念孫中山先生，香山縣更名為中山縣。
在黑白電影里看到的香山，是過(guò)去南洋商業(yè)的繁華。觀(guān)瀾街的騎樓下，南風(fēng)吹拂，穿行于傳統與現代、本土與西洋交融的南粵大地，流連于中山紀念堂、西山寺、煙墩山和清溪路，浸染于香山文化“叢芳爛熳，郁郁紛紛”。
香山又稱(chēng)石岐，源于香山人——唐代禮部侍郎、詩(shī)人鄭愚的詩(shī)：“臺山初罷霧，岐海正分流。”此地因山多石，水分歧而得名。
香山人文薈萃，英才輩出：南宋時(shí)期主持香山建縣的鄉賢陳天覺(jué)，近代涌現的以孫中山、楊鶴齡為代表的“翠亨四杰”，中國工程院院士阮雪榆等……
漫步孫文西路
走過(guò)岐江橋，迎面便是有著(zhù)800年歷史的騎樓老街——孫文西路。
孫文西路是香山的名片。全長(cháng)500多米的商業(yè)街，西段古稱(chēng)迎恩街，明朝時(shí)叫觀(guān)瀾街。東段是岐陽(yáng)里，自明朝就是香山的商業(yè)中心，民國時(shí)涌現了一批大規模的對外貿易商號，人稱(chēng)“洋行十八間”。觀(guān)瀾街歷經(jīng)隋唐、明清和近代的建造，尤其近代以來(lái)，香山籍的海外華僑回國興建土木，光耀門(mén)楣，于是街道上建起了很多二三層甚至四層的華南建筑風(fēng)格的騎樓，石岐人稱(chēng)之為洋樓。騎樓在粵語(yǔ)中是露臺的意思，融匯中西建筑元素，一樓街道的部分建成行人走廊，走廊上方為二樓的樓房，似“騎”在一樓，故曰“騎樓”，行人在烈日和暴雨下都能逛街。觀(guān)瀾街上的很多洋樓都有百歲以上“高齡”，騎樓的拱形圓門(mén)上鏤有精致的雕花，或端莊肅穆，或大氣豪華，間或有小家碧玉的姿態(tài)，經(jīng)過(guò)百年風(fēng)雨洗禮，幾經(jīng)重新粉刷修繕，騎樓綻放出昔日的富裕榮光。
老街不能一眼望盡，路有彎曲，有旖旎之態(tài)，需前行方能看到前路，頗有詩(shī)意。遠處幾棵高高的椰樹(shù)，店家紅藍黃綠的各色招牌，也很別致，立即讓街景有了層次，行走其中，仿佛進(jìn)入了一幅老油畫(huà)。細看街邊古銅色的雕塑，車(chē)夫手握黃包車(chē)車(chē)把，正俯身等待商人模樣的乘客上車(chē)，那神情栩栩如生。
訪(fǎng)煙墩塔
煙墩山是石岐的地標。
站在岐江邊，看到煙墩山上的阜峰文塔，也叫煙墩塔。阜峰文塔，在中山有著(zhù)特別的意義，也因中山先生，成為興旺文脈、民族振興的象征。
嶺南多丘陵，山高不過(guò)一二百米。上山的路有幾條，從中山公園拾階而上，一路綠樹(shù)成蔭。榕樹(shù)是常見(jiàn)的高大樹(shù)木，氣根盤(pán)桓纏繞，爬滿(mǎn)了樹(shù)下石砌的墻體，蓬勃飽滿(mǎn)，縱橫交錯。路很寬，路邊低一些的綠化帶中，有一叢叢合果芋，觀(guān)賞性和空氣凈化能力強，它的品種也很多，粉頭合果芋、銀葉合果芋、長(cháng)葉合果芋等……
登山的路被蓊郁的大樹(shù)掩映，空氣清新，令人神清氣爽。登上山頂，煙墩塔就在眼前。塔建于明代萬(wàn)歷三十六年(1608年)，為七層八角形樓閣式形制，塔高20多米，塔頂有一鐵質(zhì)寶瓶狀剎，直刺青天。煙墩塔像一支面向藍天的如椽巨筆，被稱(chēng)為“文筆”峰。峰，既是一種風(fēng)景，又是一種高度。
古代香山三面環(huán)海，煙墩山是南海的海防前哨，山上有烽火臺，發(fā)現海盜來(lái)襲，山上立即焚煙示警，煙墩山因此得名。
岐江兩岸變通途
上善若水。岐江是西江支流，是中山人的母親河。橫跨其上的岐江橋則是中山的又一地標，承載著(zhù)中山人的歷史記憶。
岐江水域河網(wǎng)密布，河里魚(yú)蝦，岸上稻粱，成就了石岐“魚(yú)米之鄉”的盛名。但由于無(wú)橋，石岐的城鎮與鄉里往來(lái)，沒(méi)有車(chē)馬，全憑舟楫。歷史上也曾有地方官員設想建橋，幾番努力，但終歸落空。
無(wú)橋的日子里，岐江兩岸的百姓在江楓漁火里討生活，競舟戲水，洗衣洗菜，淘米汲水，載舟運貨。青年時(shí)期的中山先生就是從岐江邊的天字號碼頭出發(fā)，出國求學(xué)，走向世界。
岐江上最早的橋是在中山解放后，由南下的人民解放軍協(xié)助建造。1951年1月1日，岐江大橋建成通車(chē)，極大方便了百姓出行，岐江兩岸變通途。橋中間還有浮船，可開(kāi)合橋面，方便船只通行。這是岐江有史以來(lái)建造的第一座能夠開(kāi)合的大橋。
上世紀80年代，當地重新修建了機械升降橋。記得第一次看到岐江橋升降的情景：即將過(guò)橋時(shí)，突然聽(tīng)到電鈴高亢的響起，車(chē)輛和行人都停了下來(lái)，橋從中間分開(kāi)，緩緩升起，直至垂直而立，像平行的手掌，江心似絕壁上霍然開(kāi)啟的一道天門(mén)，岐江上的客船和運貨船鳴著(zhù)長(cháng)笛在眾目矚視之下緩緩駛過(guò)。那一刻，江上的畫(huà)面頓時(shí)鮮活起來(lái)。
站在岐江橋上，憑欄而立，江風(fēng)吹拂，搖曳著(zhù)江邊的樹(shù)影。岐江蜿蜒穿城而過(guò)，繁忙了數百年的水道經(jīng)過(guò)治理歸于自然，如今，岐江的環(huán)境更好，更加令人流連。
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