大連這座車(chē)站成“全國之最”
生命的旅途上，有人上了車(chē)，有人下了車(chē)。火車(chē)站恰似人間的縮影，是終點(diǎn)，也是起點(diǎn)……
近日，人民日報民生周刊
盤(pán)點(diǎn)出“中國最特別12座火車(chē)站”
榜上有名
這座被很多網(wǎng)友譽(yù)為
“最文藝火車(chē)站”
究竟有什么特別之處？
趕緊“上車(chē)”
一起去品一品吧~
圖：老兵偉哥
圖：老兵偉哥
旅順站
旅順火車(chē)站，位于大連市旅順口區井崗路，白玉山景區西南側，是一座造型別致的俄羅斯風(fēng)格木質(zhì)建筑物。
圖：老兵偉哥
圖：老兵偉哥
2014年4月，大連到旅順的客運列車(chē)停運，響徹100多年的火車(chē)汽笛，從此落下帷幕。曾經(jīng)，中國首列國際列車(chē)正是從這里開(kāi)出。旅順站比青島站更靠近大海，盡頭有鐵軌直接延伸到旅順軍港。
圖：老兵偉哥
圖：老兵偉哥
如今，旅行者仍可以搭一班汽車(chē)，來(lái)看看這座沒(méi)有火車(chē)的小站。那黃色磚墻上的白色魚(yú)鱗線(xiàn)條，和綠色的塔樓美麗依舊。
圖：老兵偉哥
建筑與歷史始終密不可分，這座老建筑凝聚著(zhù)舊時(shí)光里形形色色的故事，站在百年的歲月中迎來(lái)送往，見(jiàn)證了這個(gè)重要軍事小城所經(jīng)歷的屈辱風(fēng)雨，如今的它卻安寧而祥和，詩(shī)情畫(huà)意地立在旅順口。
日本侵占時(shí)期的旅順火車(chē)站
上世紀末的旅順火車(chē)站
日本人續建成的旅順火車(chē)站
第39集團軍司令什韋佐夫離開(kāi)旅順火車(chē)站
1955年，蘇軍在旅順火車(chē)站迎接中國人民志愿軍第三兵團
日俄戰爭開(kāi)戰初，火車(chē)站準備逃離旅順的人
停運后的旅順火車(chē)站
旅順站的站牌至今仍?huà)煸谲?chē)站墻面上
有時(shí)間的話(huà)
不妨帶著(zhù)家人去旅順逛逛
打卡這座特別的火車(chē)站
其他夠特別的火車(chē)站
咱也先來(lái)認識一下~
昂昂溪站
昂昂溪火車(chē)站始建于1903年，已經(jīng)有一百多年的歷史了，是在中東鐵路全線(xiàn)通車(chē)時(shí)建成并營(yíng)業(yè)的，那時(shí)候它還是齊齊哈爾站，直到二十年后才改名昂昂溪站。
昂昂溪站是俄羅斯風(fēng)格的歷史建筑，也正反映了昂昂溪與中東鐵路的修建是分不開(kāi)的。
十九世紀末，沙俄為爭霸遠東極力向太平洋地區擴張。那時(shí)候甲午戰爭清廷戰敗，財政拮據，為了進(jìn)一步掠奪中國東北地區的豐富資源，帝俄趁機攫取了大清東省鐵路的修筑權，歷時(shí)六年，修筑成了可通俄國的中東鐵路。
中東鐵路建成后，商貿開(kāi)始迅速發(fā)展，哈爾濱、滿(mǎn)洲里、海拉爾等由此發(fā)展起來(lái)。昂昂溪，也是以鐵路為依托發(fā)展起來(lái)的，它的興起與衰落都飽含著(zhù)歷史的滄桑。
本橫道河子山
橫道河子站是中東鐵路上一個(gè)重要的節點(diǎn)。這個(gè)始建于1897年的古鎮，歷史比哈爾濱還要悠久，經(jīng)過(guò)一百多年的風(fēng)霜，依然保留著(zhù)俄式風(fēng)情原有的自然古樸。外觀(guān)看起來(lái)挺萌的，像游樂(lè )場(chǎng)的城堡，但卻是個(gè)真真切切在運營(yíng)中的火車(chē)站。
橫道河子站麻雀雖小五臟俱全，里面有一個(gè)售票口，一個(gè)安檢口，4、5個(gè)員工，經(jīng)過(guò)的車(chē)還不少，想在這個(gè)站上火車(chē)，直接跨過(guò)鐵軌就上車(chē)了，沒(méi)有天橋地道。
阿爾山站
阿爾山站建于1937年，是一座東洋風(fēng)格的低檐尖頂二層日式建筑，至今仍保存完好。這里是白阿線(xiàn)的終點(diǎn)站，看起來(lái)像是瑞士的小站，歷經(jīng)了戰火與歷史變遷，充滿(mǎn)傳奇色彩。
它至今仍在運營(yíng)中，夕陽(yáng)下，每當綠皮列車(chē)“咣當咣當”緩緩駛入車(chē)站，站臺上籠罩著(zhù)一層暖洋洋的金光。明麗溫暖的色彩，干凈簡(jiǎn)潔的站臺，令人不禁懷疑自己是否來(lái)到了異域鄉村小鎮。
無(wú)論你能否坐火車(chē)抵達，都該來(lái)這個(gè)中國最美車(chē)站看看，復古別致，會(huì )讓你此生難忘。
吉林西站
吉林西站過(guò)去叫黃旗屯站，是由著(zhù)名建筑設計師林徽因女士和丈夫梁思成先生共同主持設計審定而成。建成于1928年，是東北第一條中國人自建鐵路的火車(chē)站。
這是一座大型哥特式尖屋頂建筑，站舍呈一只臥坐的雄獅狀，寓意中國雄獅初醒。這座氣質(zhì)端莊典雅還帶點(diǎn)滿(mǎn)族風(fēng)情的小樓，至今仍高貴地挺著(zhù)胸膛，彰顯著(zhù)胸中不屈的民族氣節和力量。
浦口站
記得朱自清的《背影》嗎？故事的發(fā)生地就是南京的浦口火車(chē)站。還有電視劇《情深深雨蒙蒙》里那個(gè)離別的站臺，故事的發(fā)生地也是這里。
浦口站始建于1914年，具有獨特的民國特色，蘊含著(zhù)深厚的民國歷史底蘊。浦口站在近代史上是一個(gè)經(jīng)常出現的地名，在中國鐵路史上也有著(zhù)重要地位。不過(guò)這座國內首個(gè)完整保留歷史風(fēng)貌的“百年老火車(chē)站”，早已停運，成了風(fēng)景。
火車(chē)站已歷經(jīng)百年，外表看著(zhù)破爛不堪，但是依舊能夠看看昔日的風(fēng)采。尖尖的屋脊，窗高而窄，鐵皮鑄造的屋頂，都有著(zhù)濃濃的英格蘭風(fēng)情。在這里都可以找到想要的民國懷舊風(fēng)。
青龍橋站
青龍橋是詹天佑修筑京張鐵路時(shí)遇到的一個(gè)難關(guān)。在這里，詹天佑巧用“人字形”設計，幫助火車(chē)順利通過(guò)了險峻山坡，中國鐵路也由此越通越遠。
世事變遷，青龍橋站伴隨著(zhù)一代又一代鐵路人行走至今，仍在履行它的職責，守望著(zhù)京張鐵路。
老站邊詹天佑塑像更像是鐵路的守護神，庇佑著(zhù)這座見(jiàn)證了中國鐵路百年歷史的火車(chē)站。山脊上蜿蜒的長(cháng)城和山下呼嘯的火車(chē)遙相守望，古老文明與現代文明在此奇妙碰撞。
唐古拉站
青藏鐵路的唐古拉站，海拔5068.63米，2006年7月1日啟用后就成為世界上海拔最高的火車(chē)站。
車(chē)站的站臺位置經(jīng)過(guò)特別挑選，讓旅客在最佳位置上往西望唐古拉山最高峰——海拔6621米的各拉丹冬雪山。
唐古拉站是青藏鐵路的觀(guān)光車(chē)站，到發(fā)拉薩的各類(lèi)旅客列車(chē)會(huì )在唐古拉站停站而不會(huì )開(kāi)啟車(chē)門(mén)。
關(guān)村壩站
大渡河畔的關(guān)村壩站，處于樂(lè )山市金口河區、雅安市漢源縣和涼山彝族自治州三個(gè)地級單位的交界處。
每天有一對5619和5620次列車(chē)，在這里停靠3分鐘。因為一部分站場(chǎng)建在隧道中，所以關(guān)村壩又被稱(chēng)為“洞中車(chē)站”。
這些黑漆漆的山洞，全部是從壁立千仞的玄武巖山體中開(kāi)鑿出來(lái)的。那是一群無(wú)畏的鐵道兵，在外國專(zhuān)家宣判死刑的“筑路禁區”中開(kāi)鑿出的奇跡。
古蓮站
中國最北的客運車(chē)站名叫古蓮站，是開(kāi)往齊齊哈爾的6256次列車(chē)起點(diǎn)站。如果你從漠河坐火車(chē)來(lái)古蓮，只需要一塊錢(qián)。
古蓮是大興安嶺林區一座寧靜的小站。它的鎮子不大，有很多色彩鮮艷的房子，在高緯度地區陽(yáng)光的斜射下，一恍惚好像來(lái)到了北歐。
2019年起，古蓮車(chē)站不再辦理售票業(yè)務(wù)，成為一座乘降所，不過(guò)乘客仍然可以在此上下車(chē)。
碧色寨站
因電影《芳華》，沉寂多年的小站碧色寨，突然一炮而紅。
其實(shí)許多年前，就有不少旅行者來(lái)此拍照。依托滇越鐵路的人文底蘊，這座色彩明艷的法式車(chē)站，早就具備了一種“網(wǎng)紅”潛質(zhì)。
這是一座因為滇越鐵路的興旺而興旺，又因為滇越鐵路的衰敗而衰敗的小站。很長(cháng)一段時(shí)間，碧色寨站都沒(méi)有客運業(yè)務(wù)，是攝影家和鐵路迷們拯救了它，越來(lái)越多的人開(kāi)始意識到滇越鐵路的歷史價(jià)值。
宋站
你沒(méi)有看錯，這個(gè)火車(chē)站就一個(gè)字“宋”，位于黑龍江省的肇東市宋站鎮，建于1900年，至今也是有100多年的歷史了。宋站名字的由來(lái)是跟一個(gè)包工頭有關(guān)系，因為包工頭姓宋，后來(lái)直接稱(chēng)作宋站。
宋站是中國唯一一個(gè)以一字命名的火車(chē)站，并且這個(gè)火車(chē)站列車(chē)經(jīng)過(guò)也不是非常多，每天有四趟火車(chē)。
這些特別的火車(chē)站
你去過(guò)幾個(gè)？
“新聞大連”綜合大連休閑游（id：dlxiuxianyou） 軍旅警營(yíng) 老兵偉哥 大連日報 大連晚報
編輯：一諾 “新聞大連”燕子
主編：“新聞大連”張溢中
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