抗美援朝初期，鴨綠江大橋美國只敢炸一半？他們在怕什么？
抗美援朝開(kāi)始后，集結在中朝邊境的志愿軍戰士們浩浩蕩蕩地開(kāi)赴朝鮮，開(kāi)啟了支援戰爭保家衛國的道路。在中朝邊界的鴨綠江上，有兩座連接兩國的邊界橋，這兩座橋見(jiàn)證了歷史，也在當年承擔了輸送物資的重任。
為了切斷志愿軍戰士們的運輸線(xiàn)，美軍多次開(kāi)著(zhù)轟炸機對界橋進(jìn)行轟炸，然而在轟炸的過(guò)程中竟然發(fā)生了一個(gè)奇怪的現象，那就是美軍的轟炸機竟然只是炸毀了邊界橋靠近朝鮮的一邊，這是為什么？這座橋在歷史上有什么故事？當年的志愿軍戰士們?yōu)榱耸刈o大橋又做了什么呢？
如果對這個(gè)話(huà)題感興趣，還請各位幫忙“長(cháng)按2秒點(diǎn)贊按鈕”來(lái)個(gè)強烈點(diǎn)贊。并且“關(guān)注”一下，以后常來(lái)，不迷路。
鴨綠江上的大橋事實(shí)上現在我們看到的鴨綠江上的界橋最早是由日本人建立的，時(shí)間可以追溯到甲午中日戰爭的那段特殊時(shí)期。之后的日本從俄羅斯手中奪取了其在東北的地盤(pán)，為了加強對兩地的控制，日軍就在鴨綠江上架起了一座大橋，一是為了加強聯(lián)系，再就是方面劫掠物資。
（冬季的鴨綠江大橋）
鴨綠江大橋于1909年5月從朝鮮的新義州開(kāi)始動(dòng)工，到了1910年4月朝鮮部分的施工已經(jīng)完成，5月份在丹東開(kāi)始同步施工，最終在1911年10月，這座連接兩地的大橋正式搭建完成并開(kāi)始通車(chē)。
其實(shí)鴨綠江上的邊界橋實(shí)際上是有兩座的，首先建成的這座是傳統意義上的下橋。不過(guò)，隨著(zhù)侵略者野心的擴大，一座橋顯然已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足當時(shí)的運送需求，因此在抗日戰爭爆發(fā)的同年，日本又在距離“下橋”約百米的上游新建了一座大橋，是現在還矗立在鴨綠江的“中朝友誼大橋”，也就是傳統意義上的“上橋”，值得一提的是或許是受到戰爭的影響，上橋修建的時(shí)間比較長(cháng)，斷斷續續直到1943年3月才正式投入使用。
1950年6月朝鮮戰爭爆發(fā)，很快美軍開(kāi)始加入戰斗，仁川港登陸后，瞬間逆轉了戰場(chǎng)形勢，戰火也一路蔓延到鴨綠江畔，中國邊境地區一度受到威脅，為了保護國家領(lǐng)土，也為了保護人民，中國迅速組建了志愿軍部隊在同年10月由彭老總帶領(lǐng)穿過(guò)鴨綠江趕赴朝鮮戰場(chǎng)。
到了這個(gè)時(shí)候，邊界橋的用途極大地體現了出來(lái)，俗話(huà)說(shuō)“兵馬未動(dòng)糧草先行”體現的就是戰場(chǎng)上物資的重要性。對于抗美援朝來(lái)說(shuō)，鴨綠江上的大橋承擔的最為關(guān)鍵的運送物資的任務(wù)，擔負的是朝鮮戰場(chǎng)上志愿軍戰士們的走向和戰斗成績(jì)，戰略意義十分突出，這也就是為什么美軍對鴨綠江上的大橋這么關(guān)注，并多次進(jìn)行轟炸破壞的原因。
當時(shí)的美軍進(jìn)入朝鮮后，很快就發(fā)現了鴨綠江大橋的重要性，于是便多次派遣飛機對其進(jìn)行連番轟炸。事實(shí)上1950年8月份，美軍就已經(jīng)對鴨綠江上的大橋進(jìn)行過(guò)掃射，當時(shí)志愿軍戰士們還沒(méi)有入朝參戰，敵人的意思也很明顯，就是讓我們見(jiàn)識到美軍的實(shí)力，最好是產(chǎn)生畏懼，不要生出前往朝鮮支援的想法。可當時(shí)的戰火都要燒到家門(mén)口了，為了保家衛國，抗美援朝是必然的，他們的這次掃射行動(dòng)不僅沒(méi)有起到預想的震懾作用，反而激起了志愿軍戰士們的斗志。
我們都知道，抗美援朝一開(kāi)始美軍十分自信，甚至說(shuō)出了想要三個(gè)月結束戰斗的狂言，但從雙方首次交戰，美軍的這個(gè)“回家過(guò)圣誕節”的設想就被完全打破了，第一戰志愿軍戰士就把敵人打的潰不成軍。聯(lián)軍總司令麥克阿瑟當即就坐不住了，為了限制志愿軍戰士們的參戰能力，便再次將主意打到了運送物資必經(jīng)的兩座界橋上。
不過(guò)鴨綠江上的兩座大橋有一半屬于中國境內，而且聯(lián)軍方面早有命令：禁止在中國邊境五英里的范圍進(jìn)行轟炸行動(dòng)。但麥克阿瑟顯然并不甘心，在商議許久過(guò)后，最終得到了只能轟炸靠近朝鮮這一半界橋的命令，為了不將中國牽涉進(jìn)朝鮮戰場(chǎng)也只能這么做。
志愿軍入朝后，美軍很快就發(fā)現，別看志愿軍戰士們使用的槍炮沒(méi)有美軍的先進(jìn)，連吃得都遠遠趕不上美軍，但在作戰能力上十分彪悍，即便美軍有著(zhù)航母、補給、先進(jìn)武器的加持依舊打不過(guò)志愿軍，因此只能從別的方面想辦法，比切斷志愿軍戰士的補給線(xiàn)，也就是鴨綠江大橋，以及對沿途的公路鐵路進(jìn)行堵截和轟炸，這也就是為什么在戰爭期間美軍多次打鴨綠江大橋主意的原因。
1950年11月8日開(kāi)始，美軍派出了數百架B-29轟炸機開(kāi)始對對朝鮮部分的鴨綠江大橋進(jìn)行轟炸，這次轟炸行動(dòng)持續了近半個(gè)月的時(shí)間，總計出動(dòng)機次超過(guò)600次，除了邊界橋，鐵路、公路交通線(xiàn)也沒(méi)幸免于難。不過(guò)很快美軍的轟炸行動(dòng)就遭到了志愿軍戰士們的強烈回擊。當時(shí)東北邊防高炮團第一時(shí)間就察覺(jué)了美軍的行動(dòng)，并立即做出了交火反擊，首次開(kāi)火就擊毀了4架敵人的轟炸機，然而一個(gè)不是意外的意外也發(fā)生了，鴨綠江大橋遭受?chē)乐氐膿p毀，已經(jīng)嚴重影響了交通和物資運輸，接下的我們又將面臨著(zhù)怎樣的困難，戰士們又是如何在戰火中守護鴨綠江大橋的呢？
鴨綠江大橋的守護者行動(dòng)11月8日的這次轟炸中，鴨綠江大橋遭受到重大損失，在這半個(gè)月的時(shí)間里，大橋上的戰火幾乎就沒(méi)有停止，這時(shí)候的大橋雖然沒(méi)有被炸斷，但也是千瘡百孔，如果不能進(jìn)行及時(shí)的修補，或許真的會(huì )失去作用。
為了保住鴨綠江大橋，丹東鐵路局的100多位維修工人冒著(zhù)炮火，第一時(shí)間就趕到了現場(chǎng)。面對持續不斷的轟炸，工人們只能趁著(zhù)轟炸的間隙緊急修補，當敵人的轟炸機再次行動(dòng)時(shí)，就趕緊躲到橋下隱蔽起來(lái)，等著(zhù)敵人離開(kāi)再繼續工作。美軍顯然也發(fā)現了我們的行動(dòng)，由于工人們效率太高，往往前一輪轟炸才結束不久，橋就已經(jīng)修好了，就這樣一邊炸一邊修，讓美軍意識到自己之前的轟炸根本起不到作用。
為了一次性解決鴨綠江大橋的問(wèn)題，14日美軍再次派出兩個(gè)戰斗編隊，發(fā)起了對鴨綠江大橋的猛烈進(jìn)攻，意圖直接摧毀兩座大橋，讓其徹底癱瘓。令美軍沒(méi)想到的是，這次的行動(dòng)再次受到了高射炮團和空軍的攔截，美軍的戰斗機剛一露頭立即就被我軍發(fā)現了，隨即炮彈齊發(fā)對美軍飛機進(jìn)行了密集攻擊，敵人遭受?chē)乐卮驌簟?/p>
這次行動(dòng)中，高炮團除了攔截美軍戰斗機，還要對搶修鴨綠江大橋的鐵道兵和維修工程師進(jìn)行火力掩護，以確保順利維修，保障運輸物資的火車(chē)能夠正常通行。維修的過(guò)程中，工人們也遇到了不少的阻礙和困難，轟炸中，山橋的橋墩直接被炸毀，工人們便及時(shí)用沙袋頂替修補，又用枕木頂住受損移動(dòng)的橋梁，由上面的鐵道兵和工程師們在橋面上進(jìn)行大范圍的修補，有時(shí)候甚至還會(huì )直接用原木架在大橋下，在上面直接鋪設鐵路用的鋼軌。每當有火車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，工人們都會(huì )守護在橋下進(jìn)行加固，被炸最嚴重的一次共計投入1600多人同時(shí)搶修四天四夜，就是為了保障物資可以及時(shí)運送到朝鮮。
這次大規模轟炸結束后，在全體軍民齊心協(xié)力下，保障了火車(chē)通行，雖然上橋最終被保留了下來(lái)，但是下橋卻遭到了致命打擊，直接被攔腰炸斷，也就是我們今天在丹東看到的斷橋，至今都沒(méi)有進(jìn)行修復，成為了那個(gè)戰火紛飛年代，為了戰爭勝利，人們做出的努力和犧牲的見(jiàn)證。
雖然在之后，美軍也從未對轟炸鴨綠江大橋死心，但每次都被我們的工人和戰士及時(shí)地搶修了回來(lái)。除了修橋的英雄們，行駛在鴨綠江大橋的火車(chē)司機也是不折不扣的勇士，其中一位叫做徐國臣的司機就曾親歷美軍轟炸。當時(shí)的美軍隊
我軍運送物資和裝備列車(chē)進(jìn)行掃射，關(guān)鍵時(shí)刻徐國臣冒著(zhù)槍林彈雨中沖進(jìn)駕駛室，在四個(gè)指頭都被槍打掉的情況下，頑強的將列車(chē)開(kāi)進(jìn)安全地區，保住了這批關(guān)鍵的物資。1951年徐國臣被評為抗美援朝特等的功臣，受到毛主席親自接見(jiàn)，他舍身救車(chē)的行為迅速成為民眾的榜樣，也激勵了大家對于抗戰勝利信心。
而對于鴨綠江大橋的守護行動(dòng)遠沒(méi)有結束，在前三次戰役中，志愿軍戰士們吃過(guò)物資不足的虧，不過(guò)這種情況很快就不復存在了。為了保障物資可以源源不斷地運送到朝鮮戰場(chǎng)。1951年1月，大雪紛飛的鴨綠江上志愿軍戰士們不畏刻骨的寒冷，徒步在通過(guò)了架在冰凌上，而這種簡(jiǎn)易的橋梁更是為戰士們大開(kāi)方便之門(mén)，戰士們將木船用繩子進(jìn)行連接，在上面鋪上木板，再現了三國時(shí)期的連環(huán)船，為了不讓敵人發(fā)現行蹤，甚至會(huì )選擇加倍寒冷的夜晚過(guò)江，天一亮就會(huì )立即拆除，隨用隨架，十分方便。
正是因為了有著(zhù)這樣的捷徑，才使得物資運送得更加積極方便，僅1951年5月的一個(gè)月運送的物資就比1月份增加了兩倍不止，同年9月末志愿軍將士們換上冬衣的時(shí)間甚至比美軍都快，急需的武器和其他物資也得到了及時(shí)的補充，進(jìn)一步保障了戰爭的順利進(jìn)行，也為之后的勝利奠定了基礎。
抗美援朝戰爭中，鴨綠江大橋見(jiàn)證了志愿軍戰士們艱苦奮戰的無(wú)數個(gè)瞬間，為了保住這座大橋我們付出了太多的努力，戰爭結束后，上橋經(jīng)過(guò)了多次維修至今仍在使用，下橋則在2006年被列為當地保護文物，用以緬懷當年的艱苦歲月。
Hash:e1ae4e2d6a55d20ea256781498e308fb51e4cd71
聲明：此文由 軍武四分三十三 分享發(fā)布，并不意味本站贊同其觀(guān)點(diǎn)，文章內容僅供參考。此文如侵犯到您的合法權益，請聯(lián)系我們 kefu@qqx.com