鎮江：見(jiàn)證運河千年之變
站在鎮江諫壁船閘之上，京杭大運河航運的繁忙景象盡收眼底：一艘艘運輸物資的船舶穿梭不息，船上滿(mǎn)載著(zhù)水泥、黃沙、礦粉木材、成品油等物資。
江蘇鎮江，古稱(chēng)潤州，居長(cháng)江南岸，地處長(cháng)江與京杭大運河兩條黃金水道的十字路口。大運河在鎮江境內包括兩個(gè)分支：一段是穿城而過(guò)的古運河；另一段為蘇南運河。
作為一座運河沿岸的歷史文化名城，鎮江的城市格局及發(fā)展變遷與運河有著(zhù)密不可分的關(guān)系。歷史上，大運河是溝通聯(lián)系北方政治中心與南方經(jīng)濟中心的紐帶，是糧食、物資、錢(qián)財的水上重要供應線(xiàn)路。
自唐代以來(lái)經(jīng)過(guò)鎮江的漕糧占全國50%以上；南宋時(shí)，鎮江更是承擔了全國近七成漕糧的中轉重任。“舳艫轉粟三千里，燈火臨流一萬(wàn)家”清代詩(shī)人查慎行的詩(shī)句，更是道出了當時(shí)運河漕運給鎮江帶來(lái)空前繁榮的場(chǎng)景。
穿越歷史千年，見(jiàn)證運河之變。江畔的重巒疊嶂，運河水的碧波蕩漾，美妙的傳說(shuō)故事，古香古色的廟宇樓閣，使鎮江名滿(mǎn)天下。
“和以航運為主的蘇南運河不同，作為鎮江‘母親河’的古運河功能更多體現為文化娛樂(lè )、親水休閑、旅游觀(guān)光為主，兼具行洪、排澇等防汛任務(wù)和連通水體調蓄水等功能。”談及運河變遷，鎮江市檔案館原副館長(cháng)於志洪說(shuō)。
▲江南運河第一閘—鎮江諫壁船閘
隨著(zhù)通航能力提升，
諫壁船閘被稱(chēng)蘇南經(jīng)濟的“晴雨表”。
“現在一天可通過(guò)貨輪700余艘。”接受本刊采訪(fǎng)時(shí)，諫壁船閘副所長(cháng)章昆侖介紹說(shuō)，截至2020年12月31日，諫壁船閘全年船舶通過(guò)量突破1.94億噸，貨物通過(guò)量1.18億噸。
諫壁船閘的年貨運量相當于滬寧鐵路單線(xiàn)貨運量的4倍，接近長(cháng)江主干道的貨運量，是京杭運河上運量最大、密度最高的河段之一。
以諫壁入江口為起點(diǎn)，蘇南運河鎮江段全長(cháng)42.6公里，古稱(chēng)“丹徒水道”，這段運河始建于春秋戰國時(shí)期，是我國運河歷史上最早開(kāi)鑿的河段之一。
自古以來(lái)，鎮江即是漕運、水運樞紐城市。從鎮江出發(fā)，沿京杭運河南下，經(jīng)常州、無(wú)錫、蘇州可達杭嘉湖平原；北上則通揚州、淮安，至山東、河北等省。
在我國古代，沒(méi)有飛機，沒(méi)有鐵路，也沒(méi)有高速公路，運河就是一條水上快速路。
古運河為城市的經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展帶來(lái)了長(cháng)期繁榮，煉鐵、造船、絲織、釀酒、釀醋等行業(yè)相繼得到發(fā)展。清代，鎮江成為江南僅次于南京、蘇州的絲織中心。
清末，失去了漕運功能的鎮江段運河，逐漸走向衰落，鎮江和丹陽(yáng)城區段運河部分被填埋成道路或淤積。1958年全面整治后，提升了通航能力，繼續發(fā)揮著(zhù)內河航運的功能。
相比公路、鐵路運輸，內河運輸具有運能大、占地省、能耗低、環(huán)境友好和邊際成本低等方面比較優(yōu)勢。
對鎮江而言，運河是經(jīng)濟發(fā)展的助推器。
章昆侖提供的一份資料談到，從20世紀90年代鎮江紙漿廠(chǎng)的草料和索普化工的鹽鹵、冰醋酸，至2000年后丹陽(yáng)大亞集團的木材，丹徒宏泰鋼廠(chǎng)的鋼材、礦粉，直到現在鎮江惠龍易通的船舶貨物配載，無(wú)不得益于諫壁船閘。
運河沿線(xiàn)也逐步誕生了丹陽(yáng)石油河碼頭、丹徒伊斯特碼頭、大亞木業(yè)、宏泰鋼鐵、京口工業(yè)園等物流和大型廠(chǎng)礦企業(yè)。
正因為航運地位之重要，鎮江成為“江河交匯”處崛起的重要城市。2007年，鎮江市啟動(dòng)蘇南運河鎮江段四級航道改三級航道建設工程，對鎮江段運河實(shí)施分期、分河道整治建設。
“改造后的航道由原來(lái)的寬60米變?yōu)?0米，實(shí)現了兩艘千噸級的船舶交匯航行，航運能力得以顯著(zhù)提升。”章昆侖說(shuō)。
悠悠流淌千年的古運河，
河道功能已發(fā)生根本轉變。
蜿蜒秀美的古運河穿城而過(guò)。
坐落在大運河畔，“上河書(shū)房”位于迎江橋附近，是鎮江第一家24小時(shí)城市書(shū)房。窗外，流水淙淙；室內靜謐閑適。推開(kāi)窗戶(hù)，清風(fēng)迎面吹拂。
鎮江市圖書(shū)館流通部主任金煒告訴本刊記者，該書(shū)房由鎮江市圖書(shū)館與鎮江市城建集團合作共建。附近的市民除了在河邊散步，也來(lái)此享受閑適的閱讀時(shí)光。
悠悠流淌千年的古運河，河道功能已發(fā)生根本轉變。
鎮江市水利局黨委委員、副局長(cháng)湯兵介紹，航運功能已喪失，古運河如今承擔著(zhù)城市的防洪排澇、調節水位等防汛任務(wù)，此外還有著(zhù)城市傳承文脈和游覽觀(guān)光等多種功能。
水是大運河的“魂”，建設大運河文化帶，治水是前提條件。自1992年開(kāi)始至今，鎮江分階段對古運河進(jìn)行綜合整治。
經(jīng)十數年的整治，鎮江古運河構成了“三段、五區、兩帶、五軸、多點(diǎn)”的空間發(fā)展結構體系，形成“上段—古韻之河、中段—休閑之河、下段—生態(tài)之河”3個(gè)特色段，以“古商市井、虎踞南門(mén)、丁卯攬古、丹徒追古、運河屋脊”為核心景觀(guān)的5個(gè)功能區段。
這些年來(lái)，鎮江古運河的保護成績(jì)喜人。鎮江市民感受到這種變化：運河水清了，岸美了，道通了，景多了，樹(shù)綠了，燈亮了。
如今，越來(lái)越多的鎮江市民走近運河、親近運河。
古運河沿線(xiàn)20多個(gè)親水平臺全部對市民開(kāi)放，每晚在河邊散步、跳舞、垂釣的市民超過(guò)萬(wàn)人，城水和諧的新畫(huà)卷展現在世人眼前。
在於志洪看來(lái)，運河對鎮江城市發(fā)展帶來(lái)的影響是多維度的。
“作為鎮江穿市而過(guò)的交通命脈、生活水道，古運河奠定了鎮江市的城市格局，影響了鎮江市的發(fā)展變遷，孕育了城市的文化特質(zhì)。”他說(shuō)。
不僅是物資和商品交流的途徑，
京杭大運河也是文化交流的通道。
“臨江近海、江河交匯的獨特地理區位，形成了鎮江‘南北兼融，東西并蓄’的文化特點(diǎn)。”於志洪說(shuō)。
千年流淌的大運河被稱(chēng)為線(xiàn)性的遺產(chǎn)、活態(tài)的文化。在繁榮鎮江經(jīng)濟的同時(shí)，大運河也在運河鎮江沿線(xiàn)積累了豐厚的文化資源。
憑借長(cháng)江之險與大運河之利，鎮江成為歷史上重要的漕運咽喉和戰略要地，留下眾多文物和文化資源。穿行在這座城市，隨處可見(jiàn)與運河相關(guān)的遺跡，運河路、京口驛、虎踞橋、西津渡、新河街……
對于這些大運河文化遺存，如何統籌保護好、傳承好、利用好，是擺在鎮江面前的重要課題。
鎮江市對大運河文化的傳承和保護做了多方的努力。2017年底，鎮江市大運河文化帶建設工作領(lǐng)導小組成立。提出要加強頂層設計，綜合謀劃發(fā)展，系統推進(jìn)建設。
2020年4月，鎮江市委書(shū)記馬明龍調研大運河文化帶建設時(shí)說(shuō)，既要堅持文化自信，更要保持文化敬畏，做到上接天線(xiàn)、下接地氣，擦亮“江河交匯、山水名城”的特色品牌，精心打造大運河文化帶建設“鎮江樣板”。
劃定大運河文化遺產(chǎn)和關(guān)聯(lián)資源的保護范圍、建設控制地帶等，重點(diǎn)推進(jìn)玉山大碼頭及歷代江岸遺址、鐵甕城遺址、西津渡街區配套等文化遺產(chǎn)保護項目。
與此同時(shí)，鎮江還鼓勵民眾參與到大運河文化帶的利用過(guò)程中來(lái)。
通過(guò)大運河文化保護志愿者聯(lián)盟建設加大文化傳承弘揚力度。“現在有數千名志愿者，每個(gè)月都會(huì )舉辦保護運河徒步走、保護運河巡防等志愿者活動(dòng)。如今，越來(lái)越多的人來(lái)保護運河、宣傳運河，將運河文化傳承下去。”鎮江市委宣傳部文產(chǎn)處處長(cháng)張萌說(shuō)。
出品：民生周刊（ID：msweekly）新媒體編輯部
原文刊載于2021年第16期《民生周刊》雜志
原標題：《鎮江：見(jiàn)證運河千年之變》
□ 《民生周刊》記者 鄭智維 □ 張建霞
編輯：姜玉函
責任編輯：劉燁燁
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