云馬飛機制造廠(chǎng)的發(fā)展與變遷——鮮為人知的新中國航空三線(xiàn)建設
2019年8月3日至2019年8月12日，我們一家五口以旅游的方式回到我的第二故鄉——貴州省鎮寧縣國營(yíng)“云馬機械制造廠(chǎng)”，短暫的10天，讓我看到了貴州省改革開(kāi)放后,特別是近二十年的滄桑巨變，同時(shí)也親眼目睹了老“云馬”廠(chǎng)廠(chǎng)址的破敗與滄桑。
我們知道，一架軍用飛機的制作大體需要：部件裝配、總裝、試飛、機械加工、起落架、沖壓件、標準件、鍛件、塑料件、鑄件、塑壓件、工藝裝備、非標準等。除其中的標準件、鍛件、塑料件、鑄件等輔件外，在東北是由沈飛公司，黎明公司兩家大型企業(yè)聯(lián)合完成的。
然而，為實(shí)現三線(xiàn)建設，這些專(zhuān)業(yè)都被分成各個(gè)專(zhuān)業(yè)化分廠(chǎng)。被人為分散部署在了貴州當時(shí)所屬的七個(gè)縣（鎮寧、普定、平壩、清鎮、修文、黔西及大方）和貴陽(yáng)、安順與遵義三個(gè)市中。實(shí)現所謂“靠山、分散、隱蔽” 的戰略目的。
這些總成就是貴州最著(zhù)名的航空工業(yè)基地——011基地。該基地包括企事業(yè)共43個(gè)單位。其中飛機專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)、所、庫6個(gè)單位；發(fā)動(dòng)機專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)、所、庫5個(gè)單位，輔機、機載導彈和專(zhuān)業(yè)化廠(chǎng)24個(gè)以及8個(gè)事業(yè)單位。
我要介紹的是，部署在貴州省鎮寧縣的國營(yíng)“云馬機械制造廠(chǎng)”。
圖、云馬”周?chē)纳?/p>
“云馬”廠(chǎng)：
在六七十年代，軍工廠(chǎng)都很“神秘”，貴州山溝里建起的“云馬”廠(chǎng)也不例外，它位于貴州省鎮寧縣，對外全稱(chēng)“云馬機械制造廠(chǎng)”，工廠(chǎng)代號130廠(chǎng)。郵政信箱號碼：658，電報掛號“1020”。“658”指1965年8月工廠(chǎng)開(kāi)始籌建，“1020”是指工廠(chǎng)進(jìn)入現場(chǎng)建設的時(shí)間。工廠(chǎng)人員最多時(shí)接近7000人。
工廠(chǎng)布局：
1967年剛進(jìn)廠(chǎng)時(shí)，我家住在“工農村”。對面有座不大不小的山叫“馬馬”山。云馬廠(chǎng)的廠(chǎng)區布局就是以馬馬山為中心，沿山溝近8公里狹長(cháng)地段分散，采取“羊拉屎，打一鞭”“村落化”；鑲、埋、貼等方法，貫徹“靠山、隱蔽、分散”的方針，并以“隱蔽”為主建設起來(lái)的。
正是這種帶有保守思維，違背科學(xué)和生產(chǎn)工藝的“戰略”布局，給日后的科研生產(chǎn)和百姓生活帶來(lái)種種隱患和難以挽回的局面。
圖、工廠(chǎng)被分成4個(gè)區，沿“馬馬”山8公里狹長(cháng)區域“靠山、分散、隱蔽”布局。廠(chǎng)區布局這種過(guò)度分散帶來(lái)的是：管理不便；生產(chǎn)協(xié)調不便和人力財力的浪費等一系列問(wèn)題。
圖、云馬廠(chǎng)三區，照片里的住房應該是幾經(jīng)調整后2000年代后建造的新住房
圖、這群職工住宅樓應該是1980年代建造的比較理想的住房條件了
圖、工廠(chǎng)二區緊鄰“蜜蜂”水庫一期家屬區
圖、云馬廠(chǎng)的“門(mén)戶(hù)”，沿公路可進(jìn)入云馬廠(chǎng)第三區。周?chē)?a href='/jianzhu/' target=_blank>建筑是后來(lái)建起的
圖、云馬廠(chǎng)三區家屬樓一角
時(shí)任基地一把手的莊樹(shù)山局長(cháng)在他的“011基地建設的回顧”一文中寫(xiě)道：“廠(chǎng)房建設要“靠山”，搞“鑲、嵌、埋、坐”的設計。強調車(chē)間相互之間的距離要散，且越散越好，重型設備要進(jìn)洞，見(jiàn)洞就鉆。
要做到戰爭打起來(lái)空中找不到，找到了炸不亂、轟不垮等等，實(shí)際上只是一廂情愿的空想主義罷了。”
圖、四區是原云馬廠(chǎng)第一設計室“中航工業(yè)貴州貴航飛機設計研究所”
翻開(kāi)歷史，我們應清楚，美國在1950年代的軍事偵察手段，包括他的“偵察衛星”、高空型偵察飛機已經(jīng)成熟，完全具備對地的偵察能力，有點(diǎn)科技常識的人應該是知道的。
按常理，設計院許多“專(zhuān)家”也應該是清楚的。二汽原第一任總工程師，中國汽車(chē)工業(yè)的奠基人之一，著(zhù)名將領(lǐng)陳昌浩將軍之子，陳祖濤在他的“我們建設了一座城市”一文中寫(xiě)道：“文革后，我到美國去訪(fǎng)問(wèn)，看到美國人從衛星上拍的我們二汽的照片，哪個(gè)廠(chǎng)在哪里，一清二楚。
這說(shuō)明，你進(jìn)再大的山人家也看得見(jiàn)。從現代科學(xué)角度說(shuō)，看得見(jiàn)就打得著(zhù)。從這個(gè)意義上看，當時(shí)的進(jìn)山，而且是要進(jìn)大山，進(jìn)深山，毫無(wú)意義，只是嚇唬自己，徒然增加建設的成本和難度。”
圖、云馬廠(chǎng)區一角
圖、云馬一區家屬住宅
圖、“隱蔽”在山里的車(chē)間
圖、工廠(chǎng)一區 依山而建的廠(chǎng)房
圖、沿山修筑的公路
圖、工人們每天上班下班都要“跋山涉水”幾公里
“180”廠(chǎng)房
“云馬”廠(chǎng)的飛機裝配廠(chǎng)房“180”廠(chǎng)房，建筑面積2萬(wàn)平米，是云馬廠(chǎng)的最大廠(chǎng)房，也是011基地為數不多的大建筑。
回顧廠(chǎng)房設計，可謂一波三折。最開(kāi)始的設計，是將這個(gè)飛機部件裝配廠(chǎng)的前機身、后機身、機翼車(chē)間設計在一個(gè)大廠(chǎng)房?jì)龋髞?lái)上級要求要化大為小，一定要分成二十幾個(gè)小廠(chǎng)房，并且要求分布在幾公里相距的兩個(gè)小區內，以實(shí)現分散“隱蔽”的戰略目的。然而，建成后因面積小，屋架低而無(wú)法進(jìn)行正常生產(chǎn)，后來(lái)才重建了這個(gè)180廠(chǎng)房。
原云馬廠(chǎng)黨委書(shū)記謝長(cháng)吉在他的“牢記創(chuàng )業(yè)艱辛不忘歷史教訓”中寫(xiě)道“……130廠(chǎng)的裝配廠(chǎng)房，是最典型的一個(gè)，完成設計后，在建設當中先后砍了4刀。沒(méi)等開(kāi)工就把3000多平米的輔助樓從圖紙上抹掉了，在房梁、立柱、大型屋面板等構件都預制完成，廠(chǎng)房的柱基也做好了的情況下，寧可報廢一批構件和柱基，也硬要砍掉一個(gè)柱距不建；
廠(chǎng)房上頂了，可已經(jīng)備好的保溫層不裝了，預制好的泡沫水泥塊全部成了泥土；廠(chǎng)房?jì)鹊牡孛姹緛?lái)應該是瀝青混泥土的，在瀝青等材料全部備好的情況下，改做水泥地面。
圖、走進(jìn)“神秘”的“180”廠(chǎng)房
就這樣，按原設計本來(lái)是一個(gè)完整的現代化的飛機裝配廠(chǎng)房，但經(jīng)過(guò)一改再改，變成了一個(gè)沒(méi)有庫房、沒(méi)有辦公室，沒(méi)有雜物間、沒(méi)有工具維修間、沒(méi)有廁所，夏不隔熱冬不防寒，地面塵土飛揚無(wú)法(正常)生產(chǎn)的殼子。……后來(lái)，為了生產(chǎn)和工作需要，只好在廠(chǎng)房?jì)蛇呇a建了幾千平米的建筑，才勉強使用。”
圖、云馬廠(chǎng)最大的飛機部裝廠(chǎng)房，為滿(mǎn)足“隱蔽”要求，它的設計一波三折
圖、由廠(chǎng)三區過(guò)來(lái)，通往180廠(chǎng)房的岔路口
進(jìn)洞
以“隱蔽”為中心，是1966年初中央提出來(lái)的。而且在對各工廠(chǎng)建設中的多次檢查中，中央防控檢查組的人一再強調對空隱蔽。因此，進(jìn)洞建廠(chǎng)是最好的隱蔽，“以洞定點(diǎn)”關(guān)鍵部門(mén)要進(jìn)洞，成為當時(shí)選址的原則。
按現在的看法，想想也是好笑。011是航空產(chǎn)品大型企業(yè)，設備成千上萬(wàn)，再大的洞也放不了，況且洞里面的潮濕等問(wèn)題也解決不了。
云馬廠(chǎng)耗時(shí)近四年時(shí)間，搞了5個(gè)山洞，建筑面積約5000多平米。然而，這5個(gè)用建筑人員的生命與汗水和無(wú)數金錢(qián)建造的人工洞終因滲水、潮濕、不通風(fēng)、噪音大等問(wèn)題解決不了而放棄，有些山洞甚至剛剛完工，就宣布作廢。
據資料介紹，011有7個(gè)工廠(chǎng)利用了26個(gè)天然洞，11個(gè)工廠(chǎng)打了21個(gè)人工洞，加起來(lái)共建了5萬(wàn)平方米的洞室工程，耗資巨大。然而，有的洞打了，就沒(méi)有用，有的洞用了又搬出來(lái)。最后除云馬廠(chǎng)還有一個(gè)洞在使用外，全部報廢。
圖、用血汗、生命開(kāi)鑿的地處二區的一個(gè)山洞，如今，廢棄了......
圖、這是為飛機模線(xiàn)設計生產(chǎn)建造的人工洞
圖、目前唯一仍然在使用的一個(gè)洞，云馬廠(chǎng)有色鈑金成型車(chē)間
據一位親歷者在他的回憶文章里寫(xiě)道：我曾經(jīng)走進(jìn)過(guò)一個(gè)剛剛建成好的山洞，炎熱夏天，進(jìn)洞后會(huì )頓時(shí)感到寒氣逼人，觸摸洞壁，潮濕潤滑，不時(shí)還有水珠滴落，時(shí)間不長(cháng)，會(huì )有胸悶感覺(jué)。
試想，這樣的環(huán)境，精密的設備進(jìn)去后，能不生銹嗎？加工出來(lái)的各種精密零件不會(huì )因為這種環(huán)境產(chǎn)生各種變化嗎？
這也給我們后來(lái)的設計者和各位“專(zhuān)家”帶來(lái)經(jīng)驗和教訓。不要說(shuō)進(jìn)洞，就是車(chē)間里正在加工中的半成品零件，每天晚上下班前都要在防銹液里沾上一下，否則，第二天就會(huì )生銹，這是我在云馬14車(chē)間工作親身經(jīng)歷的事情。
未完待續。
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