再會(huì )!橘子洲大橋!每個(gè)長(cháng)沙人的獨家記憶!
配稱(chēng)為一座城市符號的大橋
就像一件好的雕塑
猶如城市之魂
在歷史的塵埃中
歲月的風(fēng)花雪月里
在人們的記憶里不朽
橘子洲大橋
在每個(gè)長(cháng)沙人心中
就是一座記憶符號
這是一座由老一輩長(cháng)沙人民自己建起來(lái)的大橋 如今 一座座高樓大廈矗立在大橋兩岸 湘江一橋也隨著(zhù)長(cháng)沙的前輩們漸漸老去......
1965年,中南局第一書(shū)記陶鑄來(lái)長(cháng)沙視察。路過(guò)湘江的時(shí)候,看到排長(cháng)隊等待過(guò)渡的人,就問(wèn)身邊的長(cháng)沙市領(lǐng)導:“衡陽(yáng)有大橋,武漢也有大橋,長(cháng)沙為什么不修橋啊?”市領(lǐng)導有些為難,但如實(shí)回答:“我們沒(méi)有錢(qián)。”陶鑄說(shuō):“你們應該修一座大橋。修橋的錢(qián),你們出一半,中南局出一半。”
建一座湘江大橋大概需要1600萬(wàn),我們籌800萬(wàn)就可以了。但是工程一直拖著(zhù),到“文化大革命”中后期,長(cháng)沙市政府才重新提出來(lái)。 國內最著(zhù)名的兩座橋是武漢長(cháng)江大橋和南京長(cháng)江大橋。
1971年,長(cháng)沙市革委會(huì )大橋建設指揮部派人去考察了這兩座橋,回來(lái)后擬出一個(gè)方案,決定搞“雙曲拱橋”,外形在縱橫兩個(gè)方向均成弧形曲線(xiàn)。
1971年9月6日正式開(kāi)工,其總投資1800萬(wàn)元人民幣。1972年10月1日,長(cháng)沙湘江大橋(一橋)建成通車(chē),使湘江兩岸交通暢通,城市連為一體。
拱肋采用三段式焊接而成,用船運到河中央,再吊至橋上焊接。
工人們正在對拱肋進(jìn)行焊接
1972年10月1日,耗時(shí)一年的工程完工,湘江一橋正式通車(chē)了。
俯瞰圖
橘子洲大橋穿過(guò)橘子洲橫跨過(guò)湘江,把兩岸連接在一起。橋上江水滔滔北去,橋上車(chē)流南來(lái)北往。
橋上可以直觀(guān)地看到街邊馬路上的路燈排成一列亮起,旁邊的高樓聳立,閃動(dòng)光輝穿透更深邃的黑暗。
如今
橘子洲大橋開(kāi)始封閉提質(zhì)改造,
為期兩個(gè)月,其中 6 天全封閉。
這座在湘江之上矗立了
近半個(gè)世紀的橋,
在年輕的 " 新一線(xiàn)城市 " 長(cháng)沙中,
終于無(wú)可避免的,顯出了老態(tài)。
航拍湘江一橋、二橋。攝影 唐大柏
上世紀 80 年代末,長(cháng)沙湘江大橋更名為 " 湘江一橋 "。2006 年,1 月 12 日,湘江一橋改名橘子洲大橋。
于是,這座拿下 " 湖南省首屆科學(xué)大會(huì )獎 "、第一屆 " 國家優(yōu)秀工程設計金質(zhì)獎 "、"70 年代國家優(yōu)秀設計項目獎 " 的 " 一橋 ",有了自己的名字。
這座沒(méi)有旅游攻略會(huì )將它列為景點(diǎn)的橋,卻成了許多人對長(cháng)沙最初的記憶。
橋上可以看到湘江浩蕩,橋上可以看到洲島蜿蜒,橋上可以看到煙花爛漫,橋上可以看到長(cháng)沙城的大好風(fēng)光。
橋的這頭是河東,橋的那頭是河西,白天長(cháng)沙人在這座橋上奔波、擁擠、吵嚷、焦躁,夜晚長(cháng)沙人從這座橋忙著(zhù)回家、趕去約會(huì )、欣賞風(fēng)景、等待驚喜。
橘子洲大橋總是熱熱鬧鬧,長(cháng)沙人把一整天的喜怒哀樂(lè )全丟給了這座橋,然后匆匆離去。橘子洲大橋又總是默默無(wú)語(yǔ),收著(zhù)每日的車(chē)水馬龍,守著(zhù)每年的潮漲潮汐,然后慢慢老去。
如今,載滿(mǎn)了抱怨的橘子洲大橋,終于要整修了。它會(huì )變得大不一樣嗎?或許會(huì ),但很可能,也不會(huì )。
但橘子洲大橋永遠是一橋,是長(cháng)沙城最老最美最值得我們永遠惦念的橋。它在我們的幻想里,它披著(zhù)朝霞,灑著(zhù)星光,亮著(zhù)燈火,飄著(zhù)花香。
兩個(gè)月后,我們將和它再度重逢。或許那時(shí),我們能夠收起對它的抱怨,說(shuō)一聲:"橘子洲大橋,很高興再次遇見(jiàn)你"。
編輯/吳雙婷
編審/劉明君
來(lái)源/紅網(wǎng)
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