走秦始皇之路，訪(fǎng)古太行深處，觸摸井陘今昔
山岳蒼蒼，云水茫茫。
是焚書(shū)儒坑喋血的吶喊，是阿房宮沸騰的焰火，是萬(wàn)里長(cháng)城堆積的骨血，是悲郁的古歌，凄美悲憤的挽著(zhù)破碎的山河。
上二圖：秦阿房宮遺址（國一）
歷史遺跡之所以魅力無(wú)窮，在于它以神奇之手引領(lǐng)著(zhù)后人穿梭于遠古與現實(shí)之間，從而領(lǐng)悟悠久的文化傳承與不朽的人文精神。秦國離我們很遠了，但提起“華夏大一統”，首先讓后人想到的就是秦始皇嬴政。正是這中華歷史上第一位可以稱(chēng)為政治家、戰略家、改革家的傳奇式人物，奠定中華兩千余年政治制度的基本格局，從而對中國和世界歷史產(chǎn)生了深遠的影響。
上二圖：秦直道起點(diǎn)（國七）
上二圖：秦直道遺址富縣段（國七）
上二圖：榆林境內秦長(cháng)城遺址（陜西省保）
在中央實(shí)行“三公九卿”制，是為了建立中央政府機構管理國家大事；對外北擊匈奴，南征百越，修筑萬(wàn)里長(cháng)城；對內發(fā)展農業(yè)，修筑靈渠，溝通水系。這些秦始皇推出的體制影響著(zhù)中華歷史進(jìn)程兩千余年，還有最最重要的“ 書(shū)同文，車(chē)同軌，統一度量衡”看似簡(jiǎn)單的幾個(gè)字，歷史文化意義卻深遠。
“書(shū)同文”好理解，自秦始皇起，雖然字形變過(guò)多次，從大篆到小篆，再到隸書(shū)、魏碑體、行書(shū)、楷書(shū)、草書(shū)、宋體，但字意基本未變，相對統一的文字，把中華文明一代代不間斷的傳承了下來(lái)。
“車(chē)同軌”的歷史意義在于，古時(shí)候都是土路，車(chē)輪反復碾壓之后會(huì )形成與車(chē)輪寬度相同的兩條硬地車(chē)道，當馬車(chē)長(cháng)途運輸的時(shí)候，只有車(chē)輪一直在硬地車(chē)道上平穩前行，才能減少畜力消耗與車(chē)軸磨損。在秦始皇統一中原之前，列國向來(lái)是沒(méi)有統一的制度的，各地的馬車(chē)大小都不一樣，因此車(chē)道也有寬有窄。秦朝制定車(chē)同軌法令，規定車(chē)輛上兩個(gè)輪子的距離一律改為六尺，使車(chē)輪的距離相同。這就能夠使全國各地的道路在幾年之內壓成寬度一樣的硬地車(chē)道，不僅能夠減少商品和旅客運輸過(guò)程的成本，而且有利于帝國軍隊有能力帶著(zhù)物資快速到全國任何郡縣。所以說(shuō)，車(chē)同軌是秦國統一的重要戰略舉措。
2000多年過(guò)去了，如今我們訪(fǎng)古在各個(gè)博物館，展出的各時(shí)代大量出土文獻簡(jiǎn)牘印證了“書(shū)同文”對中華文字發(fā)展的深遠影響，但“車(chē)同軌”除了在《禮記· 中庸》和《史記·秦始皇本紀》中有記載外，還有什么考古證據嗎？或許訪(fǎng)古愛(ài)好者們會(huì )說(shuō)出“秦直道”嘍，但是親，我告訴你，秦直道我也走過(guò)，更多的是情懷可以探尋，而真正留存著(zhù)兩千多年秦國車(chē)馬古道“車(chē)同軌”遺跡的，在井陘，在太行深處！
上圖：秦皇古驛道（國六）
秦始皇自公元前220 年起，陸續修建了以咸陽(yáng)為中心的三條馳道：一條向東直通燕、齊地區；一條向南直達吳、楚地區；還有一條是為了加強對匈奴的防御修筑的，從咸陽(yáng)直達九原的秦直道。井陘秦皇古驛道的存在，就是一部用石頭寫(xiě)就的無(wú)言的史詩(shī)。
上圖：蓮蓮“太行八陘”講座中井陘PPT截圖
在很長(cháng)一段時(shí)期里，由于秦皇古驛道隱秘在太行深處，山高路險導致這條古道鮮為人知，井陘本是太行八陘第五陘，早在夏商時(shí)期古人便利用太行山谷間的便道供人畜通行，西周時(shí)期已有了東西通道，到了春秋時(shí)期晉齊之戰，晉國曾利用井陘古道攻打齊國，晉國攻打鮮虞（今正定）時(shí)，也曾利用井陘古道。戰國中期，趙武靈王滅了中山國后，便正式開(kāi)通了橫越太行的井陘大道，至秦始皇統一六國，在原六國大道的基礎上，筑成了這條秦皇古驛道。
上三圖：秦皇古驛道與東天門(mén)（國六）
上二圖：東天門(mén)小廟清代壁畫(huà)
如今訪(fǎng)古秦皇古驛道，那巍峨險峻的東天門(mén)依舊矗立，腳下蜿蜒的石頭古道和被磨得光滑的深深凹陷的車(chē)轍提醒著(zhù)后人：隆隆的車(chē)輪聲曾通宵達旦在這山谷中響起過(guò)；無(wú)數的將士曾從這里奔赴戰場(chǎng)揮灑熱血；無(wú)數的商賈和農夫曾為了生計匆匆的過(guò)往……如果說(shuō)長(cháng)城曾經(jīng)是中華的鎧甲，那么 隱于太行的古驛道便是中華的血肉。
上二圖：東天門(mén)秦古道遺存
公元前210 年，秦始皇在第五次東巡途中死于沙丘宮，也就是如今邢臺市的廣宗縣。司馬遷的《史記》中對“沙丘之變”有過(guò)詳細記載， 秦始皇死后，趙高說(shuō)服胡亥威脅李斯假造秦始皇發(fā)布詔書(shū)，由胡亥繼承皇位，在以秦始皇的名義逼迫太子扶蘇自殺后，胡亥、趙高、李斯才命令車(chē)隊日夜兼程，沿著(zhù)井陘這條古道迅速返回咸陽(yáng)。
上圖：秦兵馬俑（國一）
路在古村外，古村石門(mén)開(kāi)，乏驢嶺古村名字的由來(lái)緣于張果老的驢困乏于此，古道旁懸崖上方刻有一方北宋明道二年三月的摩崖題記，記述了承天軍（娘子關(guān)）守軍官兵及家眷捐款修路的亊宜。不遠處還有明代吏部尚書(shū)、兵部尚書(shū)喬宇的題刻，有這兩處“題記”的鐵證， 乏驢嶺便可從容笑傲千年古村之列。
上圖：乏驢嶺段古道遺存
上圖：乏驢嶺古道旁北宋題記
上圖：乏驢嶺古道旁的明代喬宇題刻“白巖游”
石樓、石窯、石路、石巷；古井、古樹(shù)、古碾、古磨，構成小龍窩不卑不亢氣質(zhì)的，就是村子不陋不華的古舊特色。日暮時(shí)分，青磚石墻民居的脊背上炊煙裊裊，像極了陶淵明“曖曖遠人村，依依墟里煙”詩(shī)句中所描繪的田園景致 。而峭壁環(huán)抱下的，則是清晰的人字屋頂痕跡下，一片北宋年間的石窟石刻。
上二圖：小龍窩古村落（國家級傳統村落）
石窟畔，古道邊，累累佛龕，無(wú)聲的石壁聽(tīng)慣了古時(shí)雜沓的馬蹄聲聲……
夕陽(yáng)下，腦海中浮現出昔日古寺的繁盛景象：樓閣聳立，古柏森森……
古道上穿行的車(chē)馬行旅，伴著(zhù)寺院中的靄靄青煙與晨鐘暮鼓，向西，向西，便是晉冀交界河北地界的第一古村——核桃園。
上七圖：核桃園古道與古橋
作為曾經(jīng)的井陘縣城，天長(cháng)古鎮有著(zhù)“地久”的美好寓意， 老墻灰瓦，胡同狹窄深邃，一座宋代古橋，一塊宋代修橋記碑，他們均完好的駐守在天長(cháng)鎮外，像是固守著(zhù)逝去的千年往事。發(fā)源于太行深處的綿河水繞城而過(guò)，像是古鎮的眼睛，注視著(zhù)古鎮的歷史變遷。
上三圖：天長(cháng)古鎮城墻（國六）
上四圖：北宋石拱橋與北宋石碑圖紙（河北省保）
井陘另一座宋代古橋守護在天戶(hù)鎮東南，青石所筑，石券三孔，橋身兩側石雕護欄雕有大小石獅石猴十余尊，神態(tài)各異，栩栩如生。
上三圖：北宋垂虹橋（河北省保）
不只是宋代，既然是千年古道，唐代遺存也是有的，天護陀羅尼經(jīng)幢作為唐代佛寺遺存，背后折射出的是佛教傳入中國以后，在大唐最鼎盛時(shí)期，信眾們鑿刻陀羅尼經(jīng)文渴望得到極樂(lè )的理想境界。
上二圖：唐天護陀羅尼經(jīng)幢（國三）
若說(shuō)井陘這條古道最精彩的古建筑遺存，那橋樓殿將是不二之選，蒼巖山橋樓殿是電影《臥虎藏龍》的外景地，此山更是有著(zhù)“ 五岳奇秀攬一山，太行群峰唯蒼巖”的說(shuō)法。在中華，不是只有北岳恒山有懸空寺這種建筑，太行井陘的橋樓殿懸空在低調不言中，那一山一石間的古建筑，又顯幾多工匠愁呢？
大梁江古村落是石頭的世界，名字里有“江”字， 大梁江卻并不是一條河，明代有山西梁氏旺族遷居于此，便改村名為“大梁家”，后又因山地缺水作為祈禱再次改名為“大梁江”，整個(gè)古村因其古樸、完整、純美，被評為國家“最美古村落” 之一，由于在太行腳下偏僻的深坳里，古村便是“養在深閨無(wú)人時(shí)”的原始風(fēng)貌。
上三圖：大梁江古村落（國家級傳統村落）
巍巍太行，雄關(guān)漫道，如今長(cháng)城早已成為中國的象征與驕傲，兵馬傭也被譽(yù)為“世界第八大奇跡” 之一，而與之有著(zhù)隔不斷淵源的秦皇古驛道，在閱盡繁華歷經(jīng)滄桑之后趨于無(wú)言。這條千年古道之所以能保存下來(lái)，得益于清末修筑了正太鐵路，以及后來(lái)307 國道的修建，人們才漸漸遺忘了古道險惡、難行的路段。
橫貫井陘境內的307 國道，基本沿襲了原秦皇古驛道走向，所幸的是，307 國道在白王莊村附近拐了個(gè)彎，“躲”開(kāi)了秦皇古驛道東天門(mén)段。如果沒(méi)有這樣一個(gè)敬畏般的“躲閃”，秦皇古驛道早就不復存在了。這段古道的存在，為后世留下了一段古道標本，一段看得見(jiàn)摸得著(zhù)的歷史遺痕，供人憑吊，并感懷不已。
走一條始皇的開(kāi)疆擴土之路，滄桑寫(xiě)傳奇，看千年古道的時(shí)間遺存，井陘，太行深處的見(jiàn)證。
上圖：訪(fǎng)古井陘地都古村落長(cháng)城遺跡的蓮蓮
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