李家鈺與遂寧的第一架飛機
圖為民國時(shí)的高德隆式雙翼教練機
1903年12月17日，美國北卡羅來(lái)納州，萊特兄弟的飛機“飛行者一號”試飛成功。飛機的發(fā)明與應用，預示世界歷史的新紀元到來(lái)。然而，軍事家們卻驚喜發(fā)現飛機在戰爭角逐中所特有的優(yōu)勢。
1911年大漢軍政府成立到1937年川康整軍，四川相繼出現武備系、實(shí)業(yè)團、九人團、速成系、保定系、軍官系等軍閥派系。他們長(cháng)期彼此爭斗不斷，那時(shí)候的四川是一個(gè)軍閥割據的混戰時(shí)代。為壯大軍事實(shí)力，威懾競爭對手，縮小與發(fā)達國家差距，他們紛紛將目光鎖定在組建現代空軍。讓自己的軍隊裝備飛機，成為軍閥們顯示強大實(shí)力、緊趕時(shí)代潮流的一道風(fēng)尚。
李家鈺（1892-1944）字其相，四川蒲江人，抗戰名將。1906年，入蒲江縣高等小學(xué)堂。1909年，入四川陸軍小學(xué)，未畢業(yè)即投入辛亥革命。1913年，入南京陸軍第四中學(xué)，投入“二次革命”，參加柏文蔚將校團，又赴上海與陳其美部攻打制造局。回川后，入四川陸軍軍官學(xué)堂第三期學(xué)習。1915年，畢業(yè)分發(fā)到鄧錫侯部見(jiàn)習，相繼任排、連、營(yíng)、團、旅長(cháng)。1924年，任川軍第一師師長(cháng)，北京政府授為陸軍少將加中將銜。1925年，李家鈺進(jìn)駐遂寧。1926年，任四川邊防軍總司令，時(shí)占遂寧、安岳、樂(lè )至、潼南、蓬溪、資陽(yáng)、簡(jiǎn)陽(yáng)等縣，擁兵自重，人稱(chēng)“遂寧王”，成為四川軍閥派系“軍官系”之首腦。
圖為李家鈺任四川邊防總司令時(shí)的照片
李家鈺以遂寧為自己防區的中心，雄心勃勃地大搞根據地建設，以圖在軍閥割據中大展宏圖。這就是，遂寧歷史上的第一架飛機誕生的背景。
劉安治《抗日烈士李家鈺在遂寧的政績(jì)》（《遂寧文史資料》，第9輯，紀念抗日戰爭勝利五十周年專(zhuān)輯）一文，記載：“民國19年（1930），四川只有劉湘在重慶買(mǎi)了兩架雙翼教練機，曾飛臨遂寧上空。李家鈺一面派人到上海去買(mǎi)，一面調軍工修建飛機場(chǎng)。地點(diǎn)在楊泗廟下邊的春場(chǎng)壩，外面是寬敞的河壩。李家鈺把這里平治出來(lái)，用卵石填成跑道，長(cháng)500余米，打成三合土，修成飛機場(chǎng)。不久，買(mǎi)回一架飛機，也是雙翼教練機，是由水路用船運回來(lái)組裝的。請了個(gè)飛行員，但是飛機始終沒(méi)有飛起來(lái)過(guò)。遂寧的人原來(lái)只看到一回天上的飛機，現在買(mǎi)回來(lái)了，起初每天前往看的絡(luò )繹不絕。”
（1917年美國傳教士西德尼.戴維.甘博攝影）
《遂寧縣志》（巴蜀書(shū)社，1992年）中的大事記，1932年記載：“是年，在楊泗廟河壩建飛機場(chǎng)，購回雙翼教練機一架，但從未起飛。”
李家鈺在遂寧修機場(chǎng)買(mǎi)飛機的時(shí)間，是1930年還是1932年？
劉安治回憶說(shuō)：“不久，劉文輝把李家鈺趕走，占了遂寧。后李家鈺又打回來(lái)。劉文輝把這架飛機也弄走了。”李家鈺買(mǎi)飛機的時(shí)間，當在劉文輝攻打李家鈺占領(lǐng)遂寧之前。據1992年《遂寧縣志》記載，劉文輝、李家鈺之戰發(fā)生在1931年，該年春夏間，劉擊敗李，占據遂寧。
故而，遂寧自己的第一架飛機的誕生時(shí)間當以1930年為準，《遂寧縣志》記載的1932年是不確的。
據《四川省志·交通志》（四川科學(xué)技術(shù)出版社，1995年）之“機群建設”記載，民國4年（1915）袁世凱派陳宦到四川督理軍務(wù)，以?xún)杉茱w機組成航空隊來(lái)成都，次年又派兩架飛機入川。民國5年（1916），曹錕入川，有飛機隨行，駐扎在重慶。四川軍閥中第21軍軍長(cháng)劉湘是第一個(gè)買(mǎi)飛機的人，民國17年（1928）劉派人到法國以10萬(wàn)銀元采購戰斗飛機四架、2萬(wàn)銀元采購教練機四架。次年建成重慶廣陽(yáng)壩機場(chǎng)，民國19年（1930）僅兩架戰斗飛機運回重慶，試飛時(shí)折戟一架，幸存一架。第24軍軍長(cháng)劉文輝是四川軍閥中繼劉湘之后買(mǎi)飛機的第二人，民國17年（1928）托人在法國采買(mǎi)飛機，次年運回途中被王陵基截留，歸劉湘所有。
如此看來(lái)，四川各軍閥軍隊中，第一個(gè)裝備飛機的人盡管不是李家鈺，但他可以算得上第二個(gè)人。劉文輝的部隊擁有的第一架飛機，應該是從遂寧搶去的李家鈺買(mǎi)回的那架教練機。
那時(shí)，四川軍閥們裝備的往往是世界初級階段的戰斗飛機與教練機。混戰中洋相百出，士兵有看見(jiàn)飛機來(lái)就棄槍奔逃至于尿褲子者，有于飛機上扔手榴彈充當炸彈者，有在飛機上丟豬槽板板砸人者，有炸橋不準爆出滿(mǎn)江漂魚(yú)為百姓瘋搶者。
李家鈺在遂寧機場(chǎng)的那架飛機，命運更為曲折。雖然每天觀(guān)者如潮，平民們大飽眼福，均感受到一次世界級的高科技普及教育。然而，這架教練機還沒(méi)有來(lái)得及起飛，就于1931年被劉文輝繳獲運走。當時(shí)，劉文輝在新津縣五津修建有一機場(chǎng)，不知該飛機是否運到那里停擺。1933年，劉文輝敗退雅安，該飛機的下落更加不知所蹤。
李家鈺為《軍事旬刊》社創(chuàng )辦周年的題字：“振我軍聲”
李家鈺修建的遂寧飛機場(chǎng)，地點(diǎn)在楊泗廟春場(chǎng)壩。據1929年李家鈺委修的《遂寧縣志》記載：“楊泗廟在下碼頭。”春場(chǎng)壩，系每年立春時(shí)縣官迎祭春天打春牛的地方。由此，人們習慣稱(chēng)之為遂寧楊泗廟機場(chǎng)。1933年，滬蓉航線(xiàn)的渝蓉航段開(kāi)通，中航公司的飛機曾在此起降數次。該機場(chǎng)的地勢平坦，跑道長(cháng)度卻不合規定，并濱臨涪江易遭水患。1935年10月9日，中航公司成都事務(wù)所向省政府報稱(chēng)：“今年水漲之后，機場(chǎng)已不能供飛機起降之用，而遂寧是渝蓉轉樞要地，且中航擬在此設立站口。”他們要求省政府整修機場(chǎng)，延長(cháng)至3000英尺即914.4米。1936年，遂寧縣政府征集民工，定于4月6日開(kāi)工、4月10日完成。因工程浩大，增征兩個(gè)訓練班的學(xué)員參加修筑，全場(chǎng)于6月15日大體完成。不久，涪江漲水把飛機場(chǎng)淹沒(méi)，跑道被沖毀，已不適合飛行之用。四川省第十二行政督察區專(zhuān)員公署和航委會(huì )第33隊調查報告，稱(chēng)該機場(chǎng)已不能用，經(jīng)勘察選定于遂寧中南壩修建新機場(chǎng)。
1937年抗戰全面爆發(fā)，是年9月遂寧縣政府征集民工修建新機場(chǎng)。南壩機場(chǎng)竣工之前，由于抗日戰爭的需要，仍在培修楊泗廟機場(chǎng)用于飛機起降。1939年1月，楊泗廟機場(chǎng)遷往南壩，新機場(chǎng)于6月竣工。至此，李家鈺修建的遂寧楊泗廟飛機場(chǎng)，徹底退出歷史舞臺，逐漸淡出人們的視線(xiàn)。
1956年，經(jīng)國防部批準，遂寧南壩機場(chǎng)劃歸第十航空學(xué)校，成為國家培養飛行員的重要基地。2012年，國務(wù)院、中央軍委文件，遂寧南壩機場(chǎng)遷建工程項目作為四川省重點(diǎn)推進(jìn)項目被正式批復立項。新機場(chǎng)位于遂寧市安居區會(huì )龍鎮接官廳村，被命名為遂寧安居機場(chǎng)，目前工程在建中。
抗日殉國的李家鈺將軍簡(jiǎn)歷
抗日戰爭時(shí)期，李家鈺將軍率部出川抗日。相繼擔任第22集團軍、第4集團軍副總司令、第36集團軍總司令。1944年5月21日，率部轉移至陜縣旗桿嶺時(shí)，遭日軍伏擊，不幸為國捐軀，李將軍是繼張自忠后為抗戰而犧牲的第二個(gè)集團軍司令官。1945年12月28日，李家鈺將軍的忠骸被權厝于成都市紅牌樓廣福橋。 1948年5月19日，國民黨政府通過(guò)六先烈國葬案，予以國葬李家鈺將軍。1984年，經(jīng)四川省人民政府批準，追認李家鈺將軍為革命烈士。2014年，李家鈺將軍被民政部公布為第一批在抗日戰爭中頑強奮戰、為國捐軀的著(zhù)名抗日英烈。
南壩機場(chǎng)、安居機場(chǎng)與李家鈺修筑的楊泗廟機場(chǎng)一脈相承，具有復雜的歷史淵源。不可否認，李家鈺是遂寧航空建設的奠基人。八十余年過(guò)去，1930年的那架飛機仍然在人們的記憶中歷歷在目。
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