穿行綠色峽谷 美景盡在眼前 探訪(fǎng)我省首條八車(chē)道高速
青海新聞網(wǎng)訊 7月1日，記者探訪(fǎng)正在建設中的扎倒高速公路，這條高速公路是一項在原有湟倒一級公路的基礎上進(jìn)行改擴建的工程，并不只有8車(chē)道和6車(chē)道，還有一段是7車(chē)道。
去年此時(shí)，急劇增長(cháng)的旅游人數讓通往青海湖的道路不堪重負，綿延數公里的堵車(chē)畫(huà)面頻繁出現在朋友圈里。因此，建設一條全新的通往青海湖的道路顯得極其重要。去年年底，作為我省重要旅游通道，同時(shí)也是我省首條八車(chē)道高速公路——扎麻隆至倒淌河高速公路正式開(kāi)建。
扎倒高速公路起點(diǎn)位于湟中縣多巴鎮扎麻隆村附近，接在建的西寧南繞城高速公路和已建的西寧北繞城公路，經(jīng)扎麻隆、湟源峽、響河村、湟源縣、和平鄉、藥水峽、日月鄉、日月山埡口、止于共和縣倒淌河鎮，全長(cháng)65.173公里。其中，扎麻隆至湟源段采用雙向8車(chē)道高速公路標準，設計車(chē)速100公里每小時(shí)；湟源至倒淌河段采用6車(chē)道高速公路標準，設計車(chē)速80公里每小時(shí)。全線(xiàn)預計2018年底完工。
●既有西湟一級加寬變身8車(chē)道
駛過(guò)多巴主線(xiàn)收費站后，便是扎倒高速公路的起點(diǎn)。據扎倒項目辦馬主任介紹，從起點(diǎn)開(kāi)始至石板溝，扎倒高速公路將利用現有的西湟一級公路，在兩側分別加寬兩個(gè)車(chē)道，從而將其改建成為8車(chē)道高速公路。
而在路過(guò)石板溝附近之后，在西湟一級公路的北側可以看到山體上已經(jīng)開(kāi)挖出隧道口，不遠處，數根連接隧道的橋梁樁基也已拔地而起。“這里就是扎倒高速需要新建的第一段。”馬主任說(shuō)，過(guò)了石板溝之后，扎倒高速公路將采用分離式路基，既有的西湟一級公路將作為未來(lái)扎倒高速公路的半幅車(chē)道，也就是司機們常常說(shuō)的下行線(xiàn)，可通往西寧；而在西湟一級公路的北面將新建另外半幅上行線(xiàn)車(chē)道，可通往青海湖方向。
新建的半幅車(chē)道基本沿山體布置，因此，響河一號隧道和響河二號隧道都坐落在新建的這半幅車(chē)道上。而全線(xiàn)控制性工程之一、也是全線(xiàn)最長(cháng)的橋梁——長(cháng)984米的跨青藏鐵路高架橋則處在該段的節點(diǎn)位置。“下了跨青藏鐵路高架橋后，線(xiàn)路又與既有的西湟一級公路重合了。”
●穿行在綠色峽谷中的高速公路
在既有湟倒一級公路的東側，便是全新的扎倒高速公路湟源至倒淌河段。該段設計為6車(chē)道。而在這條新建路段離湟源縣城不遠的地方，有一處扎倒高速公路全線(xiàn)最大的互通式立交——湟源南互通立交。
湟源南互通立交位于湟源縣南與和平鄉蒙古道村，是連接扎倒高速公路、湟倒一級公路的重要交通樞紐，共設置5個(gè)匝道。除此之外，扎倒高速公路還設置有日月鄉與日月山兩處立交。
經(jīng)過(guò)湟源南互通立交繼續向南，便是扎倒高速公路上的首座單洞3車(chē)道隧道——蒙古道隧道。“從這里開(kāi)始往后的每一個(gè)隧道都是單洞3車(chē)道。”馬主任說(shuō)。
“新建的這一段6車(chē)道高速線(xiàn)路基本與既有的湟倒一級公路平行，但是，路邊的風(fēng)景可比湟倒一級公路的美多了。”的確如馬主任所言，扎倒高速的這一段位于峽谷之內，附近山體上的植被也比湟倒一級公路那一側蔥郁得多，駕車(chē)時(shí)，高原美景盡在眼前。
穿過(guò)蒙古道隧道后，便能看到扎倒高速公路全線(xiàn)最大，也是唯一的綜合服務(wù)區，湟源服務(wù)區。而扎倒高速全線(xiàn)還將設置莫多吉、倒淌河兩處停車(chē)區。
經(jīng)過(guò)湟源服務(wù)區、藥水峽4號隧道后，扎倒高速公路會(huì )在若藥堂村以北與湟倒一級公路會(huì )合，既有湟倒一級公路兩側將加寬，改建為雙向6車(chē)道。之后在莫多吉村以北，扎倒高速公路最為重要的上下行分離路段就設置在這里。
●日月山段安全隱患有望徹底消除
除了新建的3車(chē)道下行線(xiàn)外，既有的湟倒一級公路日月山段雙向4車(chē)道將整體改造為單向的上行路段。“其中包括3條行駛車(chē)道和1條爬坡車(chē)道。這樣加起來(lái)的話(huà)，扎倒高速公路的日月山段就變成了雙向7車(chē)道。”
新建的3車(chē)道下行線(xiàn)大約有15公里左右，從日月山東側的峽谷內穿行而過(guò)，雖然從圖紙上看感覺(jué)從青海湖回西寧的路線(xiàn)變長(cháng)了。“但實(shí)際上由于道路更為平緩，降低了行車(chē)的安全隱患，提高了安全系數，因此，回程時(shí)間反而有可能縮短。”馬主任說(shuō)。
而更為重要的是，該路段一旦建成，湟倒一級公路日月山段存在的安全隱患就將徹底消除。
湟倒一級公路被稱(chēng)為全國十大危險路段之一，其中最為危險的路段便是日月山段。長(cháng)達17公里的連續下坡路段，給行車(chē)造成了極大安全隱患。為此，交警部門(mén)特意在湟倒一級公路下行線(xiàn)的起始點(diǎn)設立了加水點(diǎn)，強制讓大型貨車(chē)加水，避免因剎車(chē)失靈，造成行車(chē)事故。
“一旦這一路段建成，這樣的問(wèn)題將不復存在。”馬主任說(shuō)，平緩的地勢降低了道路坡度，因此，行車(chē)時(shí)不用再像原來(lái)那樣頻繁地踩剎車(chē)，導致剎車(chē)失靈，最終造成行車(chē)安全事故。
而在經(jīng)過(guò)扎倒高速公路全線(xiàn)的另一大控制性工程、長(cháng)926米的日月山埡口大橋后，扎倒高速公路再次與湟倒一級公路重合，沿既有湟倒一級公路中心兩側加寬至日月山旅游專(zhuān)線(xiàn)平交西，之后利用既有湟倒一級公路左半幅加寬為6車(chē)道高速公路，而扎倒高速公路的終點(diǎn)，就在倒淌河收費站前。
●合理安排保障道路通行
雖然扎倒高速公路全線(xiàn)并不是很長(cháng)，但是，施工的難度一點(diǎn)也不低。尤其是對既有西湟倒一級公路的改擴建，是對建設者們最大的考驗。
據悉，為了保證施工不影響旅游旺季正常的道路通行，扎倒高速公路將先實(shí)施新建路段及隧道橋梁，待旅游高峰期之后，再實(shí)施既有道路的改擴建工程。
此外，扎倒高速公路建設期間，扎麻隆至湟源路段將實(shí)行社會(huì )車(chē)輛與施工車(chē)輛錯峰運行的管理制度。湟源縣東側將設置G315方向分流標志，保證湟源至倒淌河路段旅游高峰期道路交通暢通。
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