穩步推進(jìn)!北京這里將建全國客運樞紐,2024年底通車(chē)
及101線(xiàn)副中心站
改造既有6號線(xiàn)北運河東站
同時(shí)預留1座城市航站樓
副中心站綜合交通樞紐工程
正在穩步推進(jìn)
預計2024年底具備通車(chē)條件
近日,北京市基礎設施投資有限公司發(fā)布了北京城市副中心站綜合交通樞紐工程環(huán)境影響評價(jià)第二次公示。
城市副中心站綜合交通樞紐,位于北京市通州區楊坨地區,地處副中心核心區,西起北運河東岸,東至東六環(huán)外路縣故城遺址區,北起京哈南側路,南至楊坨中路、楊坨一街。
該項目建筑規模108.7萬(wàn)平方米,建設內容包括接駁場(chǎng)站、綜合交通樞紐配套、公共服務(wù)空間、市政配套設施、城際鐵路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)車(chē)站預留工程、軌道交通平谷線(xiàn)車(chē)站(含101線(xiàn)車(chē)站)預留工程。
根據城市副中心0101街區層面控規要求,副中心站樞紐一體化地區以交通樞紐功能為主,兼有商務(wù)辦公、綜合服務(wù)功能。地上建筑總規模約139萬(wàn)平方米,集五星級酒店、5A級寫(xiě)字樓、公寓、文化藝術(shù)展覽、商業(yè)、休閑等業(yè)態(tài)。地下匯集了三條鐵路和三條城市軌道交通線(xiàn)路,并預留1座城市航站樓。
作為北京10個(gè)全國客運樞紐之一,副中心站樞紐西接北京中心城,距離約25公里;東接廊坊北三縣,銜接天津濱海新區和唐山;北接首都國際機場(chǎng),距離約20公里;南接大興國際機場(chǎng)和雄安新區,分別距離約60公里和120公里。
101線(xiàn)副中心內設站14座
這處樞紐建成后,將成為繁忙的“地下城”。項目包括新建平谷線(xiàn)副中心站及101線(xiàn)副中心站、改造既有6號線(xiàn)北運河東站。
平谷線(xiàn)全長(cháng)約45.8公里,河北境內約14.8公里。該線(xiàn)地下段約44.2公里,高架和地面段1.6公里,全線(xiàn)共設置車(chē)站16座(河北境內設3座車(chē)站),其中換乘站10座,除高樓南站外均為地下站。樞紐內,地下一層設兩個(gè)平谷線(xiàn)進(jìn)出站廳,站廳位于地下二層,包括付費區和非付費區,站臺層則位于地下三層。
101線(xiàn)北起高辛莊,南至通州小甘棠村,途經(jīng)通州商務(wù)園(通州西站)、副中心站、城市綠心等重要功能組團,預留向東至潮白新城、大廠(chǎng)延伸條件。線(xiàn)路全長(cháng)約27.8公里,其中地下段24.1公里,高架段3.7公里,共設車(chē)站17座,均為地下車(chē)站,副中心內有14座,平均站間距1.1公里。101線(xiàn)站廳層位于樞紐地下2層,站臺層位于樞紐地下2.5層。
此外,在對6號線(xiàn)北運河東站改造工程中,將利用車(chē)站預留一體化接口,作為換入6號線(xiàn)的客流通道接口,同時(shí)在公共區居中位置,結合預留暗梁暗柱開(kāi)洞,作為6號線(xiàn)換乘客流通道接口。同時(shí),將3號出入口通道改造為擴大廳,將原來(lái)該口接站廳公共區安檢設備、進(jìn)出站閘機移至該擴大廳。
同步實(shí)施17條配套道路施工
在城際鐵路工程方面,副中心站樞紐的承載能力也十分強大。這座“地下城”中,鐵路站場(chǎng)位于地下三層,共8臺14線(xiàn);地下二層主要為屬于鐵路車(chē)站核心區的候車(chē)廳、出站通廊、出站廳、旅服商業(yè)以及管理設備用房;地下一層主要功能屬于鐵路車(chē)站核心區的進(jìn)站廳、旅服商業(yè)以及管理設備用房。
副中心站綜合樞紐項目土建施工周期為5年,已于2019年11月底開(kāi)工建設,預計2024年12月底具備通車(chē)條件,整個(gè)施工周期歷時(shí)60個(gè)月,在主體建筑實(shí)施時(shí)同步實(shí)施配套道路工程。
配套道路方面,分為城市主干道、街區道路和街坊路3類(lèi),共17條道路。其中:城市主干道包括東六環(huán)西側路、玉帶河大街等;街區道路包含楊坨一街、紫運南街、京哈南側路、規劃一路、規劃二路南段、規劃六路、站南路、站前路、站西路、楊坨四街;街坊路包含規劃二路北段、規劃三路、規劃四路、規劃五路。
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