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云龍鹽馬古道守護人楊興源:古代云龍的道路交通路線(xiàn)(1)

人們常常問(wèn)到,寶豐為什么叫雒馬。我們讀到云龍州志康熙志中描述,在州暑東北巖礕上有張果驢蹄八跡,莓鮮不侵,雒馬由此得名。(寶豐古鎮在1629年至1929年是云龍州署所在地),寶豐東北乃大雒馬郵亭茶亭寺,有關(guān)羽廟,觀(guān)音寺,大路經(jīng)寺廟有前門(mén)后門(mén),晝啟夜閉,白天開(kāi)門(mén)夜晚關(guān)門(mén),起到防盜等作用,有專(zhuān)人看守。擁有人們捐助田產(chǎn)的地租為費用開(kāi)支。又記載張果玄宗,在唐朝開(kāi)元二十二年公元734年離現今1287年,以肅濟焉拜銀青光綠大夫,并賜號通元先生,江泮驢蹄八跡,世傳張果老之遺事也。又稱(chēng)為雒馬仙蹤。我們先后幾次到實(shí)地考查都末找到,又在民間查訪(fǎng)到實(shí)地確定所在的位置和遺址。故雒馬井的來(lái)歷由此得名。

早在漢朝時(shí)期寶豐是比蘇縣址就有鹽井,現在能看到雒馬有五口鹽井,分別是雒馬鹽井,金泉鹽井,民居鹽井,石縫鹽井,河邊鹽井,現已恢復雒馬鹽井并有咸咸的鹽水採出。大雒馬古道是云龍八大鹽井運鹽交通的必經(jīng)之路。往北有瓦公河橋,木瓜籠橋,到石門(mén)清朝光緒年間陜西巡府都察院右御史楊名飏所建的青云橋,并提了碧嶂迴瀾。往東過(guò)大井,天井,山井,關(guān)坪,實(shí)竹坡,至漾濞云龍橋,到大理昆明一線(xiàn)在明朝成化年間董邦憲始建(1485年)距今536年。連通順濞河東西兩岸橋門(mén)朝東開(kāi)。有徐霞克,楊慎所留的文字對聯(lián)。董邦憲又卜吉壤建寶豐太和寺廟是寶董氏專(zhuān)門(mén)香剎,又建永平玉皇閣,置報安小村人們稱(chēng)為董邦憲公。

云龍古代一大橋,砥柱橋。在明嘉靖年間建為風(fēng)雨橋有瓦頂。之前為普通木橋,更遠古年代為騰橋。稱(chēng)為砥柱騰橋越千年的說(shuō)法。明朝萬(wàn)歷間,周憲章修建過(guò)后歷代都在修復,據載州治有砥柱橋,距暑幾百步,往來(lái)行役,入境即見(jiàn),為鎖水之一大景觀(guān)也,象嶺隆山,交相環(huán)抱,乃沘水夾泄急湍怒號,水底立石,洶浪莫摧,昔人穿巖砌岸,織鐵鏈,架木板,蓋瓦頂,以蔽風(fēng)雨,此訴柱橋之所得名。前明以前有無(wú)數修茸者。自我朝風(fēng)化遠迄,商賈車(chē)馬之跡愈重,歷久而橋漸傾。凡守土者,未當不觸目?jì)H念,備齊費用浩旦投勞工修復。丁潤生作對聯(lián),"誰(shuí)人敢住砥柱橋橫怇兩山擔擋千夫萬(wàn)馬,我心愿效沘江水匯流七里聯(lián)絡(luò )一城五鄉"。明萬(wàn)歷間,清康熙,雍正,乾隆,光緒,宣統多次重修,為瓦頂鐵索,寬一丈五,長(cháng)十六間為木索結合,兩進(jìn)連跨式木撐架橋。1965年,在原址上修成一跨往44.5米,全長(cháng)61.5米的人馬鋼索吊橋,名寶豐橋,于1995年毀了江心橋墩在原址上建成單孔拱橋名為寶豐橋。前身是砥柱橋。

再往一南幾百米處在小雒馬山有原來(lái)的雒馬橋更為久遠的古老橋梁,西岸還有橋墩遺跡。是鐵索橋,東聯(lián)小雒馬山西至施家園箐南嶺是更原始的古橋梁,叫雒馬橋。往南行到惠民橋,史書(shū)記載在清朝一個(gè)叫胡程章的知縣復修過(guò),現在還保存完好屬?lài)?a href='/wenwu/' target=_blank>文物保護單位。順沘江下交到原冶煉場(chǎng)連接滇緬公路下1公里多是滇緬公路小鐵的遺址,再順原滇緬公路走900多米到新公果橋,再下1公里是原來(lái)的老公果橋是董坊倡捐修建的在民國元的年1912年建造竣工。是16條漕澗鐵場(chǎng)生產(chǎn)的鐵鏈當時(shí)為一大功程,有對聯(lián)寫(xiě)到,功果供萬(wàn)戶(hù),果滿(mǎn)利一家。現在浪滄江西岸舊州公路上方有原公果橋頭屬縣級文保單位。董坊當時(shí)是保山縣長(cháng)時(shí)倡導修復。

繼續往南行至永平杉陽(yáng)霽虹橋至保山,在華陽(yáng)國志中寫(xiě)漢德廣,開(kāi)不賓,渡瀾滄,為他人也。講漢武帝劉邦,不言漢武通博南山,渡瀾滄水置嶲唐不韋二縣。到保山再過(guò)雙虹橋騰沖。霽虹橋在公元前109年漢朝劉邦爭戰西南就過(guò)此橋,占博南渡蘭津,攻永昌。當時(shí)瀾滄江上沒(méi)有其他的橋梁。我們來(lái)到永平彬陽(yáng)霽虹橋旁江頂寺門(mén)口,看到寫(xiě)有《覺(jué)路遙遠,雄關(guān)聳峙》的圓門(mén)門(mén)頂提字,是遠古永昌大道的遺址,有山兩旁踩為4米多深的石板道路。道路西面為頂寺。

往前西南走漸漸到了霽虹橋遺址,現建為鋼繩吊橋通往保山,往上看并有永保高鐵橋,橋面離江面距離有一千多米。是拱形鋼砼橋。在西面遂道中打出滾滾水泉。預計在今年12月大保高鐵將要通車(chē)運行。

在《云龍州志光緒志》上記載在清朝同治癸亥年(1863年)1866年建成浪穹縣生員李玉樹(shù)倡捐州人同建飛龍橋,橫跨滄江長(cháng)二十八丈,底鋪鐵索十二根,鋪雜木板,寬二丈,直豎木欄桿,高丈余,東西橋門(mén)雙起,以城門(mén)硐兩旁砌石,岸高二十余丈,西建望江樓直入云表,氣象萬(wàn)千,洵州治西一大景觀(guān)也,在舊州橋街建了飛龍橋,大大方便了交通,當時(shí)人民稱(chēng)之為州屬造福大利,稱(chēng)李玉樹(shù)為一代英雄。前寶豐到舊州的道路是過(guò)小河箐利濟橋(又稱(chēng)旁灰橋現改為能通車(chē)的橋梁),至莊坪箐門(mén)口至接官臺據說(shuō)在萬(wàn)歷年間把州尹周憲章從舊州接到寶豐途中休息的地方,過(guò)十八寨,在已前十八寨有原始森林還有綠林好漢常常出沒(méi)的地方,當時(shí)有官糧錢(qián)稅要交政府為了押運送達安全,人民過(guò)往方便當時(shí)朝庭并設了哨所,上哨,下哨,過(guò)香樟樹(shù)橋到蘇溪渡口,用船渡瀾滄江。到舊州三七。再往西行翻過(guò)漕澗梁子。就能看到漕澗壩子。再往西行到怒江邊。

文:楊興源,寶豐鄉文化旅游體育廣播電視服務(wù)中心主任

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