在云南，這些堪稱(chēng)“最”字的橋，讓世人驚嘆！
中國的橋，可謂千姿百態(tài)。北京有盧溝橋，河北有趙州橋，江蘇有五亭橋，廣東有廣濟橋，四川有瀘定橋......這些橋或纖秀溫婉，或奇特精巧。
特色：云南藝術(shù)價(jià)值最高的多孔連拱橋
何謂“雙龍”，即是以塌沖、瀘江兩條河匯合在一起，有一橋鎮鎖“雙龍”，因此而得名，俗稱(chēng)“十七孔橋”，是一座三閣十七孔大石拱橋，長(cháng)148米，寬3-8米。
1965年我國著(zhù)名橋梁專(zhuān)家茅以升前來(lái)考察，將其列為全國大型古橋之一，遂被定為云南省重點(diǎn)文物保護單位。
位置：云南省元江縣
該橋主墩高度達122米，橋梁總寬22.5米，懸臂澆注最大吊裝重量達312噸，主梁采用懸臂澆注方法施工，于2002年12月建成通車(chē)。建成時(shí)為世界第一高橋，后來(lái)法國米約大橋于2004年12月14日正式竣工，現為世界第一高橋。
挖色大橋
特色：云南最長(cháng)的高速公路T型連續梁橋
地址：大麗高速公路上
2013年，大麗高速公路挖色特大橋完工。挖色特大橋為T(mén)型連續梁橋，全長(cháng)2651米，最高墩為51米。全橋左幅共有66跨40米T梁，右幅共有65跨40米T梁，是目前云南最長(cháng)的高速公路T型連續梁橋。
特色：云南首座沒(méi)用一顆鐵釘修成的木橋
通京橋整橋沒(méi)用一顆鐵釘，木桁扣榫而成，廊房?jì)葘?.5米。橋梁全長(cháng)40米，寬4米，跨徑29米。
通京橋為伸臂式單孔覆瓦木梁橋，是云南省重點(diǎn)文物保護單位。該橋古稱(chēng)大波浪橋，始建于1771年，后因鹽馬古道及清代白羊廠(chǎng)銀礦運銀通道經(jīng)此，乃取名“通金橋”，后來(lái)又認為銀子是運往京城的，便改稱(chēng)“通京橋”。
谷拉河大橋
特色：云桂鐵路(云南段)第一長(cháng)跨橋梁
該橋是谷拉河上首座鐵路大橋，是云桂鐵路全線(xiàn)重點(diǎn)控制性“咽喉”工程。谷拉河為水庫庫區，施工段山體為V字形山谷類(lèi)型，大橋為連續梁主墩，均位于河中，側面緊鄰自然山體，巖面傾斜坡度大，需要在水下進(jìn)行承臺施工。大橋施工克服多項難題，提前工期一個(gè)月實(shí)現大橋合龍。
沾益特大橋
特色：云南第一座大跨度成功轉體立交橋
橋梁的成功轉體為滬昆高鐵早日開(kāi)通打下了堅實(shí)的基礎。現在從上海坐高鐵到昆明只要12小時(shí)，比之前節省約20個(gè)小時(shí)。
特色：我省跨徑最大的單孔石拱橋之一
據悉，該橋始建于清乾隆乙丑年(1745年)，它是我省跨徑最大的單孔石拱橋之一，全長(cháng)37米，高14米，橋面寬9米，凈跨18米，河床面至拱橋高11.9米，橋面厚2.1米。
特色：?jiǎn)慰湛缍任痪尤珖谝粊喼薜诙?/p>
怒江大橋全長(cháng)678米 寬15.8米，以其超長(cháng)的單空跨度位居全國第一，亞洲第二，成為六庫城區唯一一座連接東西兩岸的交通命脈。
特色：我國最古老的鐵索橋
該橋素有"西南第一橋"的美譽(yù)，是我國最早的鐵索橋之一。霽虹橋被大旅行家徐霞客譽(yù)為"迄西咽喉，千載不能改也"，在我國橋梁建筑史上有著(zhù)重要地位。
特色：長(cháng)江上現存最古老橋梁
金龍橋又叫梓里橋，號稱(chēng)"金沙江上第一橋"，東連永勝，西接鶴麗。建于清代光緒六年(1880年)正月，由提督蔣宗漢捐資建造，已有100多年的歷史，是長(cháng)江上現存最古老的橋梁，曾有"萬(wàn)里長(cháng)江只一橋"的稱(chēng)喻。
普立特大橋
特色：國內山區首座鋼箱梁懸索特大橋
位置：云南省宣威市
普立特大橋是中國山區橋梁文化“新地標”，橫跨普立大峽谷，是普宣高速公路控制性工程。普立特大橋塔高153.5m，峽谷谷底距主塔頂達653.5米，不僅是世界最高的懸索橋，而且是各種橋梁中橋面最高的。
普立特大橋在2016年底尼珠河大橋（北盤(pán)江臘龍特大橋）和2020年塔庫金沙江鋼桁梁懸索大橋建成前始終保持著(zhù)世界第一高橋的地位。
亞洲之最龍江特大橋
特色：亞洲最大的山區懸索橋
位置：云南省保山到騰沖高速公路中段
龍江特大橋工程技術(shù)含量高，景觀(guān)功能強，橋位地形、地質(zhì)復雜，是高地震烈度下典型的山區高墩、大跨徑橋梁，橋面寬33.5m(含檢修道)，全橋總長(cháng)2.470km，橋面距谷底高度280m。該橋通車(chē)后，保山至騰沖將實(shí)現全程高速，駕車(chē)時(shí)間能節省半小時(shí)。
牛欄江江底特大橋
特色：亞洲第一高公路橋
位置：云南省昭通市江底古鎮
特色：人類(lèi)歷史上最艱巨的3大工程之一
這座作為建筑史上的奇跡的鐵路橋梁，已被列入《世界名橋史》，重達180噸，100年來(lái)，承載了南來(lái)北往的數10萬(wàn)次列車(chē)，運送客人數億人，運輸貨物數千萬(wàn)噸，卻至今沒(méi)有掉過(guò)一個(gè)鉚釘和螺絲。
史料記載，修建僅67米長(cháng)的人字橋，死亡中國路工800多人，平均每米死亡12人，當年法國報紙稱(chēng)中國工人在人字橋上的施工是“死亡之上的舞蹈”。
南盤(pán)江特大橋
特色：世界客貨共線(xiàn)最大跨度拱橋
該橋建成后，昆明到南寧的行車(chē)時(shí)間由原來(lái)的12小時(shí)，縮短為5小時(shí)。
長(cháng)虹大橋
特色：世界最長(cháng)的獨拱石橋
位置：云南省紅河州開(kāi)遠市城北郊十三公里處
這座大橋充分展現我國建造石拱橋的高超技藝，獲1978年全國科學(xué)大會(huì )獎，列為國家一級保護橋梁，至今保存完好，是世界上最長(cháng)的獨拱石橋。
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