青島膠東國際機場(chǎng)，投運！流亭國際機場(chǎng)，謝幕！?

8月11日晚上7點(diǎn)57分，隨著(zhù)青島航空9779次航班起飛，青島流亭國際機場(chǎng)送走了它最后一個(gè)航班。隨后，在順利完成調機任務(wù)等各項轉場(chǎng)工作后，流亭國際機場(chǎng)正式關(guān)閉。

有著(zhù)77年歷史的青島流亭國際機場(chǎng)，今天結束使命。與此同時(shí)，國內民航最高運行等級4F級的青島膠東國際機場(chǎng)正式啟用。

這些年來(lái)，對于擁有一個(gè)和自身城市地位相稱(chēng)的新機場(chǎng)，青島期盼已久。但流亭國際機場(chǎng)作為空港的時(shí)代落幕，又令人感傷和不舍。

為見(jiàn)證中國民航史上最大規模的一次性轉場(chǎng)，8月11日，青島市民紛紛來(lái)到流亭國際機場(chǎng)拍照留念。

明星@黃渤、@任嘉倫等都發(fā)微博告別這座往返了無(wú)數次的機場(chǎng)。

演員@黃渤發(fā)微博感慨“多少夢(mèng)想從這里出發(fā)，他又擁抱過(guò)多少游子的歸來(lái)”。

演員@任嘉倫發(fā)文：“一個(gè)工作了三年，給我帶來(lái)了極大收獲和幸福感的單位，滿(mǎn)滿(mǎn)的不舍，不舍那里的環(huán)境，不舍那里的領(lǐng)導和同事，不舍那里的一切，真希望還能保留使用，想念的時(shí)候還能回去看看。”字里行間真情流露，全是對流亭國際機場(chǎng)的不舍和留戀。

網(wǎng)友們也紛紛在社交平臺表達了對流亭機場(chǎng)的不舍之情。他們或是工作或是生活，跟流亭機場(chǎng)有過(guò)交集，承載了無(wú)數回憶。在對流亭國際機場(chǎng)充滿(mǎn)留戀的同時(shí)，大家對膠東國際機場(chǎng)充滿(mǎn)期待。

膠東國際機場(chǎng)到底長(cháng)什么樣？從空中鳥(niǎo)瞰，是“海星狀”造型，以富有張力的連續曲面將五個(gè)指廊與大廳融為整體，非常有特色。航站樓五指狀對稱(chēng)布局中，國際指廊位于中間，國內指廊位于兩側，便于國際與國內航班的中轉聯(lián)系，機位布置可根據國際運量的增長(cháng)靈活調整。

膠東機場(chǎng)的設計運行等級為國內民航最高的4F級，作為山東省唯一一座4F級機場(chǎng)，與北京大興國際機場(chǎng)、上海浦東國際機場(chǎng)等大型樞紐機場(chǎng)的等級相當。

旅客通過(guò)安檢步行至各個(gè)登機口的距離為550米左右，在國內同類(lèi)機場(chǎng)規劃中為步行距離較短的；近機位數量為76個(gè)，通過(guò)多機位的組合可以達到80個(gè)以上，為國內同類(lèi)機場(chǎng)規劃中近機位數量最多的；航站樓國際指廊居中，航班中轉高效，國內轉國內中轉45分鐘以?xún)染佑谌蝾I(lǐng)先水平（中國民航標準為90分鐘，亞特蘭大、法蘭克福、日本羽田等世界最高效率機場(chǎng)中轉時(shí)間基本在40－45分鐘區間）。

此外，還有便捷的中轉流程，盡可能縮短的中轉時(shí)間。按照傳統的中轉模式，乘坐中轉航班的旅客需在中轉機場(chǎng)提取托運行李并離開(kāi)隔離區重新到出發(fā)大廳值機區域辦理值機、安檢手續。當遇到前段航班延誤的情況時(shí)，中轉時(shí)間也變得“分秒必爭”，繁瑣的中轉程序和行走距離甚至導致不少旅客因此錯過(guò)后續航班。

相比之下，膠東國際機場(chǎng)的國內中轉功能非常“強大”，能夠支持國內全場(chǎng)景便捷中轉。購買(mǎi)了山航聯(lián)程機票的旅客，可在始發(fā)機場(chǎng)辦理行李直掛至目的地，在青島下機后可跟隨“中轉”、“無(wú)托運行李國內中轉”標識，前往L2層國內中轉區辦理中轉手續，無(wú)需二次安檢，可以直接乘電梯上至L3層前往下一段航班登機口候機。如果購買(mǎi)的不是聯(lián)程機票，無(wú)托運行李的旅客也可到達該國內中轉區辦理下一段航班的乘機手續，同樣無(wú)需二次安檢。

與流亭國際機場(chǎng)相比，膠東國際機場(chǎng)體量更大，航站樓和飛行區規模擴大了4倍多、跑道從1條變成了2條、停機位從70個(gè)變成了184個(gè)，得以容納更多航線(xiàn)航班、服務(wù)更多八方旅人。

開(kāi)設國內航點(diǎn)約130個(gè)，空中快線(xiàn)通達“京津冀、長(cháng)三角、粵港澳大灣區、成渝”城市群核心城市和中西部、東北部地區重要航空樞紐城市，支線(xiàn)航空運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )覆蓋三、四線(xiàn)城市。國際及地區航點(diǎn)連通日韓、歐美澳、東南亞、南亞、中東及港澳臺地區約50個(gè)重點(diǎn)城市。

根據規劃，到2025年，膠東國際機場(chǎng)可滿(mǎn)足旅客吞吐量3500萬(wàn)人次、貨郵吞吐量50萬(wàn)噸、飛機起降30萬(wàn)架次的保障需求。二期規劃到2045年，可滿(mǎn)足旅客吞吐量5500萬(wàn)人次、貨郵吞吐量100萬(wàn)噸、飛機起降45.2萬(wàn)架次的保障需求。

且長(cháng)凌飛翮，乘春自有期。“1小時(shí)內連通青島”“1.5小時(shí)通達全省”“2小時(shí)通達蘇北、豫東和皖北地區”。膠東國際機場(chǎng)必將肩負起帶動(dòng)膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展，乃至整個(gè)山東半島城市群崛起的重任。

來(lái)源：魯網(wǎng) 編輯：王冰姿

校對：殷會(huì )麗審核：羅燕

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