泉城“西部走廊”拓寬再升級！這一重要路段年底前建成交工！
濟南市版圖在地圖上看形似“人”字，近年來(lái)，左邊一“撇”的發(fā)展勢頭正勁，隨著(zhù)西客站、濟西濕地公園、長(cháng)清大學(xué)科技園、平陰玫瑰產(chǎn)業(yè)基地等項目推進(jìn)，西部片區正在逐漸成為濟南市新的“門(mén)戶(hù)”和“窗口”。城市發(fā)展，交通先行。泉城交通人以“建設人民滿(mǎn)意交通”為己任，精心精細雕刻城市脈絡(luò )，不斷推動(dòng)干線(xiàn)路網(wǎng)提檔升級，為經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展提供堅強的交通支撐。
國道220作為穿越濟南西部片區主要的交通要道，一直以來(lái)發(fā)揮著(zhù)重要的交通承載作用。為進(jìn)一步提升國道220通行服務(wù)能力，市交通公路部門(mén)正在加緊推進(jìn)國道220東深線(xiàn)長(cháng)清陳莊至長(cháng)清平陰界段改建項目建設，預計年底前建成交工，屆時(shí)國道220線(xiàn)在濟南市境內約180公里路段將全部達到一級公路標準，泉城“西部走廊”一路暢通。這一“撇”，順了!
項目北起長(cháng)清陳莊，沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)長(cháng)清區文昌、歸德、孝里三個(gè)街鎮，終點(diǎn)位于長(cháng)清平陰界，全長(cháng)約26公里。該段原線(xiàn)路為二級公路，路面寬度僅12米，橫向采用雙向兩車(chē)道布置，改建項目全線(xiàn)采用一級公路標準，雙向四車(chē)道，路面寬度拓寬至22米。全線(xiàn)拆除重建大橋2座、中橋8座、小橋5座，設涵洞51道，新建隧道1座、互通立交1 處，改造利用養護工區1處。項目建成后，國道220在濟南境內將全部實(shí)現一級公路標準，通行能力和服務(wù)水平將進(jìn)一步提升。同時(shí)，可作為G35濟菏高速公路應急線(xiàn)路，在因極端天氣等原因造成濟菏高速交通受限的情況下，能夠起到有效疏導交通的重要作用，對助力構筑濟南“西興”新發(fā)展格局，實(shí)現濟南市普通干線(xiàn)“八縱七橫五射五連”交通發(fā)展規劃，進(jìn)一步發(fā)揮省會(huì )城市群經(jīng)濟圈帶動(dòng)作用具有重要意義。
拓寬近一倍，提檔升級一路順暢
近年來(lái)，隨著(zhù)使用年限增加和當地區域經(jīng)濟的快速發(fā)展，國道220沿線(xiàn)交通量激增，原有老路通行能力已不能滿(mǎn)足需求，大部分路段已提檔升級，與該改建項目相銜接的長(cháng)清以北和平陰城區段均為一級公路，該項目路段原為二級公路，自2002年進(jìn)行補強改建后沿用至今，路面寬度僅12米，已成瓶頸路段。項目建成后，雙向兩車(chē)道拓寬為雙向四車(chē)道，路面寬度拓寬近一倍，將有效緩解交通擁堵，從平陰縣沿國道220到長(cháng)清區僅需約20分鐘，時(shí)間較之前將減少一半，道路舒適度也將大幅提高，一路平坦順暢，市民出行體驗感和幸福感將進(jìn)一步提升。
高標準、精細化打造國省道工程施工新樣本
黨的十九大提出建設“交通強國”宏偉目標，要求交通運輸行業(yè)必須緊緊抓住高質(zhì)量發(fā)展這一理念，全面建成現代化綜合交通體系。近年來(lái)，市交通公路部門(mén)搶抓機遇，開(kāi)拓創(chuàng )新，不斷探索國省道項目建設高標準新模式。該項目施工過(guò)程中，堅決貫徹落實(shí)綠色環(huán)保文明施工理念，以更高的標準，更加便民的措施，更加高效的施工組織，打造施工新樣板，為下一步國省道建設提升工程全面推進(jìn)做好試點(diǎn)。
在該項目建設過(guò)程中，對照《城市道路工程文明施工管理規范》，堅決貫徹落實(shí)綠色環(huán)保文明施工理念，全面體現高標準施工水平。比如在對裸露土方的處理中，推廣應用環(huán)保型抑塵劑固化裸土，減少二次污染;采用機掃車(chē)除塵、灑水車(chē)抑塵、霧炮車(chē)降塵3項規定動(dòng)作，輔以人工清理配合，確保道路潔凈。加強施工用非道路移動(dòng)機械管理，降低機械尾氣和噪音污染;所有加工車(chē)間采用標準化加工車(chē)間，隔絕光污染、降低噪聲污染、隔離揚塵污染。同時(shí)，加強對項目部辦公區、生活區規范化管理，真正做到節能環(huán)保、規范整潔。修路大軍，更是文明隊伍，該項目成功將道路工程轉變?yōu)樾蜗蟠翱冢幪幷蔑@著(zhù)泉城濟南文明衛生的良好形象。
文物下面“穿”隧道，最是那抬頭仰望的震撼
作為該項目中唯一的一座隧道——東風(fēng)渡槽隧道位于市級文物“東風(fēng)渡槽”下方，隧道全長(cháng)50米，分左右兩幅，兩幅隧道間凈距約6米，為小凈距短隧道。“東風(fēng)渡槽”修建于上世紀70年代，表面老化嚴重，部分墩柱及頂部結構出現裂縫。根據山東省文物局要求，結合項目與東風(fēng)渡槽交叉段的地形地質(zhì)情況，在盡可能減小對文物影響的前提下，采用新建隧道下穿的方式通過(guò)交叉段，達到文物保護與改擴建線(xiàn)路指標的協(xié)調統一。
由于渡槽周邊有很多村居和建筑廠(chǎng)房，征遷情況較為復雜，市交通公路部門(mén)與長(cháng)清區政府攻堅克難，屢破堅冰，為隧道施工提供了良好的施工環(huán)境。隧道施工過(guò)程中，采用CD法順序開(kāi)挖，開(kāi)挖方式采用懸臂式掘進(jìn)機進(jìn)行開(kāi)挖，最大限度保護渡槽，確保施工現場(chǎng)安全。此外，由于巖石強度大，掘進(jìn)速度緩慢，現場(chǎng)加大人員物資投入，飽和施工，確保每個(gè)工作面均有機械施工，大大提高施工速度，保障了工程按期完成。
飽和施工，保暢為民，泉城交通人篤愛(ài)夜的黑
國道220長(cháng)清陳莊至長(cháng)清平陰界段改建工程是疫情防控期間全市首個(gè)復工的公路重點(diǎn)工程，一直以來(lái)，飽和施工，全力加快建設速度，在保證安全和質(zhì)量的前提下，盡快還路于民，這也深刻體現了“泉城交通人篤愛(ài)夜的黑”始終推樹(shù)的“實(shí)干擔當、拼搏奉獻、傾心為民、只爭朝夕”品牌內涵。
項目施工全過(guò)程采用不中斷交通的交通組織方案，利用有限的空間保證線(xiàn)路通行順暢。下面層施工完成后及時(shí)分段放開(kāi)交通，采取形成一段，放開(kāi)一段，有效提升臨時(shí)保通能力，最大限度為周邊交通提供便利，讓市民更早在通行改善中受益。項目采取飽和作業(yè)施工方式，高峰期全線(xiàn)多達60個(gè)作業(yè)面， 500余套作業(yè)設備，現場(chǎng)施工作業(yè)人員達到1500余名。市交通公路部門(mén)組織專(zhuān)門(mén)項目建設辦公室靠上工作，積極布局推進(jìn)，見(jiàn)縫插針施工，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)組織解決，確保了工程的順利實(shí)施，同時(shí)在推進(jìn)過(guò)程中探索出了新思路和新方法，為之后國省道施工積累了豐富的有益經(jīng)驗。
今年以來(lái)，濟南進(jìn)一步織密升級全市干線(xiàn)公路網(wǎng)，作為全國交通樞紐的位置更加凸顯，北達京津冀、南通長(cháng)三角、西接中原經(jīng)濟圈的發(fā)達便捷高速路網(wǎng)持續完善。
Hash:efd4ff0bdb9858cc6322647822335ce439737bdf
聲明：此文由 投資長(cháng)清 分享發(fā)布，并不意味本站贊同其觀(guān)點(diǎn)，文章內容僅供參考。此文如侵犯到您的合法權益，請聯(lián)系我們 kefu@qqx.com