宋朝建了中國第一座跨海大橋，橋墩用一種動(dòng)物加固，至今屹立不倒
說(shuō)到古代的橋，大家腦海里第一個(gè)冒出來(lái)的肯定是趙州橋，畢竟這是目前現存的年代最久遠的單孔石拱橋。修建于隋開(kāi)皇15年間，距今以后近1400多年的歷史。
除了趙州橋之外，我國有名的古橋還有很多，它們大部分今天還能繼續使用，無(wú)不體現了古代工匠的超強技藝，也難怪現在中國的道橋技術(shù)領(lǐng)先世界。
橋里面最備受矚目的，無(wú)疑是跨海大橋了。2018年通車(chē)的珠港澳跨海大橋，歷時(shí)9年，因超大的建筑規模、空前的施工難度以及頂尖的建造技術(shù)而聞名世界，體現了我國超強的橋梁技術(shù)，是當代橋梁建筑上的奇跡。
而我國古人也修過(guò)跨海大橋，這就是“四大古橋”之一的洛陽(yáng)橋，修建于宋朝時(shí)期，它也是我國第一座跨海大橋，至今仍然屹立不倒。
眾所周知，我國文學(xué)的盛世在唐朝，理學(xué)的盛世在明朝，而工學(xué)的盛世則是在宋朝，宋朝出品的建筑和工藝品都能存世相當長(cháng)的時(shí)間，全靠那個(gè)時(shí)期工匠們的手藝。
再說(shuō)回洛陽(yáng)橋，按理來(lái)說(shuō)，跨海大橋的橋墩遭受的可是海水的侵蝕，壽命要比普通橋低。不過(guò)，修建于宋代的洛陽(yáng)橋卻屹立了千年，究竟有什么秘訣呢？
史書(shū)上記載，洛陽(yáng)橋也叫萬(wàn)安橋。起初福建地區有個(gè)叫萬(wàn)安渡的地方，這里聯(lián)通廈門(mén)和廣東，是廣東北上的重要渡口之一，堪稱(chēng)海上交通站。不過(guò)，由于萬(wàn)安渡臨海，一到夏天經(jīng)常飽受臺風(fēng)困擾，雨水上漲加上海水漲潮，每年因翻船淹死在萬(wàn)安渡的商人和船夫不計其數。
為了保住這個(gè)渡口，福建泉州知縣向朝廷和本地商榷籌集了1400萬(wàn)兩白銀，建造了這座跨海大橋。1055年，大橋開(kāi)始動(dòng)工，一共歷時(shí)4年完成，創(chuàng )造了我國跨海大橋的歷史，可以說(shuō)在橋梁建筑史上意義非凡。
當時(shí)，修橋的工匠遇到了一個(gè)難題，因為海水不比淡水，水深而且還有很多暗流。在鋪設橋墩時(shí)，往水里扔的石頭一下就被水卷走了，為了將這些石頭整合到一起，不讓海水沖塌。工匠們用了一種海底生物加固了橋基，從而解決了難題。
這種海底生物就是牡蠣。看過(guò)活牡蠣的讀者可能知道，牡蠣一般有兩個(gè)殼，一個(gè)殼是附在巖礁上或是附在另一個(gè)牡蠣上，互相交結在一起，一個(gè)殼則是蓋著(zhù)自己的軟體。所以，經(jīng)常能看見(jiàn)一堆牡蠣連城一大片，或者是牡蠣和石頭長(cháng)在了一起，怎么撬也撬不開(kāi)，十分穩固。
利用這個(gè)特性，工匠們將牡蠣的卵放到了橋基當中，幾年后，這些牡蠣長(cháng)大，和橋墩底下的石頭連接成了整體，加強了橋墩的質(zhì)量和密度，這樣，海水就再也沒(méi)能沖走橋墩底下的石頭了。而洛陽(yáng)橋也因此完工。
橋竣工后，泉州知縣為了歌頌修建洛陽(yáng)橋的壯舉，還專(zhuān)門(mén)寫(xiě)了《萬(wàn)安橋記》，記錄下了當時(shí)修橋的盛況以及遇到了重重險阻，為后人研究萬(wàn)安橋提供了珍貴的歷史資料。
這些牡蠣也是近千年過(guò)去，洛陽(yáng)橋之所以屹立不倒的原因。而這座古代跨海大橋的牢固性，甚至不輸現代很多橋。古人到底是古人，沒(méi)有辦不到，只有想不到。現代人更想不到，如今燒烤上吃的生蠔，竟然在千年之前完成過(guò)這么一項壯舉。
當然，現代造橋肯定不用牡蠣了，生蠔如今也只有食用價(jià)值。不過(guò)，當你再吃生蠔時(shí)，想到萬(wàn)安橋，會(huì )不會(huì )有別樣的感覺(jué)呢？
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