宜昌樓市這列火車(chē)
1919年，詹天佑抱著(zhù)重病之身，登上了八達嶺長(cháng)城，他眺望著(zhù)那一條“人”字行鐵路，深情地說(shuō)：“生命有長(cháng)短，命運有沉升。我的生命早已化成匍匐在華夏大地上的一段鐵軌，也算是我坎坷人生中的莫大幸事。”
2019年是詹天佑逝世一百周年，作為中國鐵路之父，他將畢生心血奉獻給了中國鐵路，同時(shí)在錯綜復雜的時(shí)局下，他也經(jīng)歷命運升沉。他一生有許多遺憾，其中就有他在宜昌新碼頭打下第一枚道釘的川漢鐵路夭折，和未能在他親手設計的、寄寓著(zhù)他理想愿景的宜昌住宅里住上一天。
詹天佑為宜昌人開(kāi)啟了“枕著(zhù)鐵軌升騰的夢(mèng)”，雖然夢(mèng)碎了，但鐵路的種子已經(jīng)在廣袤的宜昌大地上埋下。
20世紀70年代，為解決葛洲壩所需物資的運輸難題，宜昌開(kāi)始修建鴉宜支線(xiàn)，在鴉鵲嶺站接軌焦柳鐵路，位于東山之上的宜昌火車(chē)站響起了汽笛，宜昌續上了57年前的那個(gè)夢(mèng)。
01.
鐵路壩得名于詹天佑和他的川漢鐵路，但當時(shí)宜昌的中心在通惠路（現解放路）。作為港口城市，臨江的通惠路一帶是宜昌最大的商業(yè)中心，外國人在這里開(kāi)洋行、辦教會(huì )、修醫院、造樓房，就連會(huì )所里的小姐姐也會(huì )用外語(yǔ)高喊著(zhù)康忙黑（come here），招攬年輕的水手。
而鐵路壩雖然地勢平坦，地理條件優(yōu)越，但由于之前是午門(mén)之所、砍頭之地，所以很多年一直是地荒人稀、陰風(fēng)怒號。宜昌有諺語(yǔ)為證：“鐵路壩，鬼打架。”
宜昌火車(chē)站運行之后，鐵路壩迎來(lái)了發(fā)展良機，大型運動(dòng)場(chǎng)（現夷陵廣場(chǎng)）、各種工廠(chǎng)、學(xué)校在這邊投產(chǎn)，葛洲壩及周邊代號工廠(chǎng)的職工家屬們、南來(lái)北往的商賈，還有宜昌當地的貨郎販夫開(kāi)始在這里聚集。
到改革開(kāi)放之后，鐵路壩迎來(lái)了宜昌商場(chǎng)、國貿大廈、九州大廈及均瑤廣場(chǎng)等一批標志性建筑。鐵路壩開(kāi)始逐步取代解放路，到后面新恒基的入駐，正式成為宜昌第一商圈。
宜昌均瑤國際廣場(chǎng)改寫(xiě)了宜昌當時(shí)多項記錄——153.56米宜昌第一高樓、宜昌第一酒店、宜昌第一大劇院，同時(shí)還榮獲2005年中國城市標志名盤(pán)。
哥的好友大B哥曾給均瑤廣場(chǎng)發(fā)過(guò)單子，講起開(kāi)業(yè)那天的盛況，他有點(diǎn)語(yǔ)無(wú)倫次：
“你見(jiàn)過(guò)那么多的富家千金同一天逛一個(gè)商場(chǎng)嗎？那是我離入贅豪門(mén)最近的一次。”
均瑤當時(shí)鋪子的中簽率是20%，平均5個(gè)人搶一個(gè)鋪子，宜昌很多頂級的有錢(qián)人成為了均瑤的業(yè)主，他們看中的就是“火車(chē)站+頂級商業(yè)”這組CP。
02.
均瑤廣場(chǎng)開(kāi)工當年，宜萬(wàn)鐵路奠基儀式在恩施舉行。
2009年，位于宜昌市伍家崗區的花艷站改擴建完成并更名為宜昌東站，目的便是迎接即將到來(lái)的宜萬(wàn)鐵路的全線(xiàn)通車(chē)——屆時(shí)，宜昌東站將作為宜萬(wàn)鐵路的起始站。
詹天佑不會(huì )想到，在川漢鐵路夭折近百年后，在距離自己當年打下的第一枚道釘的8公里外，會(huì )有一座車(chē)站的投入運營(yíng)實(shí)現了他的夙愿。
2010年，宜萬(wàn)鐵路全線(xiàn)鋪通；2012年，宜昌東站正式投入運營(yíng)。這條中國鐵路史上修建難度最大、公里造價(jià)最高、歷時(shí)最長(cháng)的山區鐵路的前身，正是詹天佑未竟之川漢鐵路。
而與宜昌東站組成超級CP的是中國最知名的商業(yè)綜合體——萬(wàn)達廣場(chǎng)。
2009年，花艷站更名宜昌東站同一年，萬(wàn)達首次進(jìn)駐宜昌，項目總投資額超過(guò)20億元。17個(gè)月后，宜昌萬(wàn)達廣場(chǎng)開(kāi)業(yè)。
王健林很少出席二三線(xiàn)城市的萬(wàn)達廣場(chǎng)開(kāi)業(yè)，在湖北也僅僅到過(guò)武漢。但在2009年6月，宜昌萬(wàn)達廣場(chǎng)開(kāi)工，王首富親臨；2010年11月，萬(wàn)達廣場(chǎng)開(kāi)業(yè)，王首富再次飛抵宜昌。
時(shí)任市委書(shū)記曾接受媒體專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：
萬(wàn)達集團董事長(cháng)王健林曾說(shuō)過(guò)，宜昌現在的投資環(huán)境完全可以和深圳等一線(xiàn)城市相媲美。
不排除這話(huà)為了招商引資而放的衛星，但王首富的兩次親臨，也彰顯了當時(shí)宜昌的城市潛力。
萬(wàn)達進(jìn)駐之前，宜昌發(fā)展的主要陣地還在西陵老城區，伍家崗作為1986年才成立的縣級行政區，在宜昌市民心中一直被看作城郊，伍家人自稱(chēng)為“崗上的”，但在老城區人心里，“崗上的”和夷陵區“塔里的”一樣，都等于“鄉下的”。
而且，隨著(zhù)五六十年代在伍家崗設立的大批老舊工廠(chǎng)產(chǎn)能下降、部分老舊產(chǎn)業(yè)被淘汰，伍家崗棚戶(hù)區成片，廢舊荒棄的廠(chǎng)區長(cháng)滿(mǎn)青苔，與北邊不斷刷新的城市高度顯得格格不入。
宜昌東站的誕生和萬(wàn)達廣場(chǎng)的進(jìn)駐，讓人看到了ZF東拓的決心，讓人相信書(shū)記當年沒(méi)有放衛星，伍家崗迎來(lái)了屬于自己的黃金十年。
2009年11月，萬(wàn)達首批公寓開(kāi)售，價(jià)格區間6000-8000。而當時(shí)伍家崗均價(jià)只是“逼近4000”。僅僅六個(gè)月后，萬(wàn)達首批推出的949套房源全部售罄，創(chuàng )造宜昌銷(xiāo)售神話(huà)。
當時(shí)萬(wàn)達通稿是“萬(wàn)達進(jìn)駐讓400萬(wàn)宜昌人興奮”，而媒體的報道是“人民興奮與否不好說(shuō)，但兩年時(shí)間內，新的城市中心確是隨著(zhù)萬(wàn)達廣場(chǎng)的誕生而誕生”。
萬(wàn)達之后，城投、宜化、興發(fā)、宏峰、宏信、弘洋等知名本土企業(yè)紛紛在伍家崗拿地，恒大、中建、融創(chuàng )、福星惠譽(yù)、領(lǐng)地、招商等國內知名房企來(lái)投。自2013年起伍家崗便成為同時(shí)在售樓盤(pán)數量最多、成交量最大的區域。
2019年7月，合家網(wǎng)發(fā)布年中成交數據，伍家崗仍以半年成交46.3萬(wàn)方的成績(jì)領(lǐng)跑宜昌。
03.
2019年6月24日，經(jīng)發(fā)集團官網(wǎng)發(fā)布《夷G[2018]32號地塊土地合作開(kāi)發(fā)項目招商成交公告》，公開(kāi)了夷G[2018]32號地塊土地合作開(kāi)發(fā)項目公開(kāi)招商結果，競得人為大連萬(wàn)達集團股份有限公司。
在助力伍家完成完美蛻變十年后，萬(wàn)達再次進(jìn)軍宜昌，落子夷陵。而在夷陵北端，宜昌北站，也正暗流涌動(dòng)。
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