包頭境內的六條陰山古道（上篇）
陰山位于內蒙古自治區中部，河套-土默川平原與內蒙古草原之間，西起狼山，中段為烏拉山、大青山、灰騰梁山，東段為大馬群山等七座山，長(cháng)達1200多公里。其山南高聳險峻，山北疊嶂舒緩，南北通行不易。天然形成的陰山峽谷成為過(guò)往陰山的重要通道。
自古以來(lái)，陰山即為農耕區與游牧區的自然分界線(xiàn)。受自然地理、氣候條件等因素影響，中原農耕民族與北方游牧民族在陰山南北互爭生存領(lǐng)域，雙方力量此消彼長(cháng)，特別是秦漢以來(lái)，南北兩種生產(chǎn)方式的所有者不斷接觸聯(lián)系，這種聯(lián)系既有戰爭方式，也有和平時(shí)期的貿易方式。陰山成為雙方聯(lián)系過(guò)程中必須跨越的一個(gè)地理標志。
因此，連接陰山南北的交通線(xiàn)路，在歷史上具有重要作用。兩千多年來(lái)，草原游牧文化和中原農耕文化以陰山山脈為鋒線(xiàn)交會(huì )、碰撞、融合。兩大文化板塊的碰撞，為農耕文明輸入了浩蕩之氣，為草原文明融入了靈秀之魂，影響了中國乃至世界歷史的進(jìn)程。
二、歷史上最重要三條陰山古道
歷史上過(guò)往陰山主要有三條主要大通道，一是現在從呼和浩特市區通往武川縣的蜈蚣壩，也稱(chēng)汪古壩，古稱(chēng)白道、單于道等；二是現在包頭市區通往固陽(yáng)縣的昆都溝谷道，古稱(chēng)中道、稒陽(yáng)道、呼延道等；三是為從狼山口、哈隆格乃山口通向漠北的西道，或稱(chēng)朔漠古道。
東道，亦稱(chēng)單于道。位于呼和浩特市北大青山。最早見(jiàn)于北魏地理學(xué)家酈道元的《水經(jīng)注》：“芒干水又西南，逕白道南谷口。有城在右，縈帶長(cháng)城，背山面澤，謂之白道城，自城北出有高阪，謂之白道嶺。”北魏初年，由于白道位于盛樂(lè )、平城與蒙古高原之間，交通取其便捷，故爾逐漸興盛。元代，陰山一帶為汪古部駐地。后來(lái)的史籍中多稱(chēng)白道嶺為翁滾壩或翁袞壩，口語(yǔ)相傳，遂演繹成今天的蜈蚣壩。但此道需翻越陰山，山勢高聳，山路陡險，雨季和冬季運輸殊為不易。
中道，亦稱(chēng)稒陽(yáng)道。即昆都侖溝谷古道，地處陰山中段，是陰山山脈兩座重要山脈，烏拉山和大青山的界谷，地勢較為平坦，便于車(chē)馬通行，是穿越陰山的交通要道，在陰山古道中居于最為重要的位置。但這條古道也是原黃河北線(xiàn)故道，受季節性影響較大。
西道，亦稱(chēng)朔漠道。位于巴彥淖爾市磴口縣西北狼山西南段之哈隆格乃峽谷。山南峽口西側有漢代雞鹿塞。西漢時(shí)呼韓邪單于款五原塞朝拜漢天子，返回塞外時(shí)，走的就是這條古道。東漢永和元年（136年），車(chē)騎將軍竇憲率兵出雞鹿塞，與另兩路大軍會(huì )于涿邪山，在稽落山大敗北匈奴。但西道位于黃河頻繁改道區域，道路泥濘，加之陰山西段各谷狼山口、哈隆格乃山口狹窄，道路穩定性較差，大規模運輸并不適宜。
三、包頭境內的六條陰山古道
包頭地區縱跨陰山中段南北，山南黃河東西過(guò)境，氣候適宜，土地肥沃，農業(yè)開(kāi)發(fā)較早；山北戈壁草原地貌，間有盆地湖泊，水草豐美，以牧業(yè)經(jīng)濟為主。由于所處地理位置極為敏感，包頭地區自古即為兵家必爭之地，是兩大文化板塊爭鋒和融合最為激烈，最為繁忙的區域，也是兩種文化交會(huì )的典型區域，在這一區域有六條歷史古道橫亙青山，貫通南北，有的乃兵家必涉之地，有的亦為通商之道，為歷史的進(jìn)程和文化的融合發(fā)揮了極為重要的作用。
這六條古道由東向西分別是：美岱溝古道、五當溝古道、色拉淖大壩、本壩溝古道、昆都侖溝古道、哈德門(mén)溝古道。
1、美岱溝古道。美岱溝源于溝口南座落著(zhù)著(zhù)名的明代歷史古城美岱召而得名。上游稱(chēng)哈隆貴（一名黑隆貴）溝，中游稱(chēng)克力溝、大東溝。發(fā)源于固陽(yáng)縣銀號鎮長(cháng)發(fā)城村西南山頂，主溝長(cháng) 97.6 公里。該溝山高坡陡，山南溝口位于美岱召鎮大腦包村北 1 公里處，入溝北行 15 公里，溝分三岔，一走向正北，一走向東北，一走向西北，皆可通往后山。東北向岔溝與西白石頭溝相通，轉道克力溝出口。
美岱溝，是一條溪流潺潺、峰回路轉、景色壯美的溝谷，也是重要的歷史古道之一。在溝谷有多處古代遺址，留下多處開(kāi)鑿道路的遺跡，從遺存陶片可以考證，古道開(kāi)始于漢代、或者更早年間。
美岱溝是明清時(shí)期土默特部與山北草原聯(lián)系的主要通道之一。溝谷有一處被村民稱(chēng)作“王墓”的古代墓葬群，工程較大。當地人對此處說(shuō)法很多，有的說(shuō)是“王墓”墓園，有的說(shuō)是明代古城。從這條古道向北經(jīng)德勝溝，過(guò)色兒騰山達懷朔古城，繼續向北達奧倫蘇木古城，并入其他草原大道。明代阿拉坦汗避暑草原敖倫蘇木古城就是經(jīng)此道北上的。
清代，于該溝口設有克勒溝卡倫。在其上游固陽(yáng)縣境內有村落名后腦包，據村中關(guān)帝廟碑文記載，該村建于嘉慶三年（1798年），道光二年（1822年）修廟時(shí)，捐款布施的商號就有一百多家，可知這條溝谷也是清代的主要商道。
（美岱溝古道）
2、五當溝古道。
五當溝溝谷南北穿越石拐區老城區。五當溝水北自明安川流入大青山，主要流經(jīng)石拐區，南至東河區沙爾沁鎮，全長(cháng)近90公里，流域面積近1000平方公里。
五當溝古道是溝通陰山南北的重要通道，其地位堪與昆都侖溝谷古道相并論。考古專(zhuān)家在溝谷調查時(shí)，發(fā)現漢代烽燧6座、障城3座、當路塞墻體2段、遺址1處。溝南口有重要的漢五原郡軍事機關(guān)東部都尉治稒陽(yáng)縣城，北口有兩座障城及三岔口障城和下城灣障城。顯然，這條溝谷在漢代是重要的軍事要沖。
五當溝谷從發(fā)現的遺址和軍防設施遺存分析，從新石器時(shí)代直至漢代以及清代都是一條重要的溝谷。在這條古道上，新石器時(shí)期阿善遺址的先民由此進(jìn)入固陽(yáng)和達茂草原繁衍生息。戰國和秦漢時(shí)期這條谷道是農耕民族和游牧民族交融和紛爭的重要渠道。到了清代，這里成為修建五當召運送物資的重要通道，同時(shí)由于五當召的建成和煤炭等礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)這條古道更加繁忙，直至現在依然是包頭市鏈接南北的大通道。
3、色拉淖大壩。據口述資料推測，這條過(guò)陰山的通道大約修建于1900年前后。由于清道光年間修建的奔壩商道在光緒年間被山洪沖毀，于是，包頭、固陽(yáng)的商號集資修筑這條翻越什拉淖大壩的包固公路。它也是現在包固公路的前身。該道曾數次重修。1952年，將山南坡道改為盤(pán)山道，上世紀七十年代，鋪設瀝青路面，遂暢行無(wú)阻。
4、奔壩溝古道。清道光二十二年（1842年）至二十六年（1846年）修建，全長(cháng)60公里。清康乾時(shí)期，包頭地區旅蒙商號盛行，將漢地糧食、雜貨販運至蒙古地區，換取當地皮毛、牲畜等，俗稱(chēng)蒙古行。到道光年間，包頭地區商業(yè)愈加興盛，商會(huì )前身“大行”應運而生。
（本壩溝修修道的石碑）
為使往返經(jīng)商交通便利，由包頭商人曹鳳翔等倡議，包鎮大行牽頭，包頭、固陽(yáng)商號集資修建從包頭東河區（包頭鎮）至固陽(yáng)縣商道。該道從今包頭市青山區二相公窯子村順溝北上，經(jīng)奔壩溝、貴西溝，開(kāi)辟南老爺廟嶺，進(jìn)入固陽(yáng)縣境，向北進(jìn)入茂明安旗和達爾罕旗。
該道前后利用近六十年，方便陰山南北客商。什拉淖大壩包固公路通行后荒廢。該道山頂曾建有一座關(guān)公小廟，豎兩塊記述有關(guān)修路事情的石碑，小廟墻體尚存，石碑完好。
（本壩溝古道石板上車(chē)痕跡）
5、哈德門(mén)溝古道。哈德門(mén)溝又稱(chēng)哈達瑪爾溝，發(fā)源于烏拉山的大樺背，主溝長(cháng)約15.6公里。其南口位于包頭市西側，北口位于巴彥淖爾市烏拉特前旗境內。烏拉特三公旗于順治五年（1648年）被清政府安置于陰山西段，三旗札薩克同駐鐵柱谷，蒙名哈達瑪爾，即哈德門(mén)。
清康熙年間，將蒙古地區到京城的五條貢道改為驛站，其中，殺虎口驛路經(jīng)歸化城（今呼和浩特）至鄂爾多斯、烏拉特三公旗。哈德門(mén)溝古道成為從歸化城到烏拉特三公旗駐地的必經(jīng)之路，這也是橫穿包頭地區的主要道路。康熙五十八年（1719年），殺虎口驛路向北延伸，與阿爾泰軍臺道聯(lián)接，更顯哈德門(mén)溝古道在軍事上的重要作用。
（哈德門(mén)古道南口古城）
清光緒年間，包頭地區駝運商路繁華，其北路通至烏里雅蘇臺、科布多，哈德門(mén)溝乃必經(jīng)之路；西路至新疆迪化（今烏魯木齊），主要有三條干線(xiàn)，中間一條通道即穿哈德門(mén)溝，經(jīng)大佘太，過(guò)西山嘴，匯于五原大車(chē)道。二十世紀六十年代，修建哈石公路，即從110國道向北進(jìn)入哈德門(mén)溝，終點(diǎn)至巴彥淖爾市烏拉特中旗石哈河鎮。（未完待續）
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