從刺桐到泉州：重新發(fā)現遺產(chǎn)之城
祖宅快一百歲了，太爺爺留下的，如今許子發(fā)也是72歲的老人了。8月初的泉州午后下起雨，許子發(fā)站在后屋窗前張望，一橋之隔便是市舶司遺址。“老海關(guān)”，他習慣這樣叫。
往事越千年，這里曾是中國古代海關(guān)。北宋時(shí)，泉州晉江沿岸設置了管理海洋貿易事務(wù)的行政機構市舶司，泉州官方對外貿易口岸的地位由此確立。
這里也是海上絲綢之路的起點(diǎn)，馬可·波羅游記里商人如織的刺桐城。30年前，聯(lián)合國教科文組織考察團來(lái)此，古泉州的海洋商貿故事開(kāi)始向世界揭曉。
3年前，泉州申遺一度“待議”；直至今年7月25日，“泉州：宋元中國的世界海洋商貿中心”的申遺項目在第44屆世界遺產(chǎn)大會(huì )上通過(guò)，成功列入世界遺產(chǎn)名錄。
待議到列入，泉州系列遺產(chǎn)體系的內涵被更深刻地發(fā)掘：22處代表性古跡、遺址，及其關(guān)聯(lián)環(huán)境和空間。國家文物局局長(cháng)李群說(shuō)，按照國際組織的建議，整個(gè)泉州古城都將納入世界遺產(chǎn)的緩沖區范圍。
整座古城的活態(tài)保護，無(wú)疑觸及了世界遺產(chǎn)保護專(zhuān)業(yè)課題的“深水區”。這身后，既是一部中國海洋文明史的存續實(shí)證，也是整個(gè)人類(lèi)對文化遺產(chǎn)認知的深遠攻堅。
泉州天后宮里祭拜的香客。攝影/新京報見(jiàn)習記者 胡閑鶴
煙火之氣
宅子門(mén)口有道壕溝，淺淺地鋪滿(mǎn)了河水。許子發(fā)說(shuō)這壕溝大有來(lái)頭。古代商船遠洋而來(lái)，小貨船就扶晉江而上，循此河道前往市舶司“報關(guān)”。
許子發(fā)小時(shí)候，河道還能行船。翻窗戶(hù)跳下去，能跳上過(guò)往的船只。船主發(fā)現了，他就趕快泅進(jìn)河水躲藏起來(lái)。偶爾在河邊釣螃蟹，會(huì )不小心栽進(jìn)河里，他便向屋里大聲呼救。
泉州地方志記載，市舶司位于泉州市內水門(mén)巷竹街南薰門(mén)（水門(mén)）遺址西北，西到水仙宮，東到三義廟，北到馬坂巷洪厝山。
市舶司遺址沒(méi)有全數保留下來(lái)，遺留的部分被稱(chēng)為水仙宮遺址。通過(guò)水仙宮東側一座很短的石橋，就到了許子發(fā)祖宅的后門(mén)。
二十多年前一場(chǎng)大火，祖宅已棄用了不少年頭。許子發(fā)和63歲的三弟許子標夫婦一起住在祖宅的后屋里。低矮的一層民居，綠色的藤蔓毫不費力便登上屋頂。已廢棄的廁所墻角邊，鑲嵌著(zhù)一塊市舶司遺址的文物保護標志碑，落款為1959年。
泉州古城里生活著(zhù)大量的原住民。用泉州市文旅局文保科副科長(cháng)李慶軍的話(huà)說(shuō)，泉州的遺產(chǎn)至今是泉州市民生活密不可分的一部分，仍在延續一千年前的功能和作用。
古城南城門(mén)“德濟門(mén)”，是古刺桐城的象征，與它接壤的是天后宮門(mén)前的廣場(chǎng)。剛從初中畢業(yè)的黃漢欽在這里一家小吃店打暑期工。他微信的背景墻是一座關(guān)帝廟的照片，廟坐落在他老家、洛江區的龜峰巖。這里儒、道、釋三教并存，三廟主祀、配祀的神祗達20多尊，能看出泉州一帶民間信仰諸神共祀、各施所求。
“你叫一個(gè)泉州人四點(diǎn)去接一個(gè)明星，他可能不會(huì )起來(lái)。你叫他三點(diǎn)去接神明，兩點(diǎn)他就到了。”黃漢欽說(shuō)。
天后宮也是遺產(chǎn)點(diǎn)之一，每天接待來(lái)自世界各地的媽祖信仰祭拜者。主殿右手側邊，供奉著(zhù)媽祖主神二十四司，二十四司神像兩旁，有祭拜者留下的不同祈福語(yǔ)，“金榜題名、學(xué)業(yè)有成”的字樣循環(huán)滾動(dòng)。
一年里最熱鬧的時(shí)候數元宵節前后。泉州天后宮會(huì )和澎湖天后宮聯(lián)手舉辦乞龜活動(dòng)。人們爭相前來(lái)觀(guān)看平安米壘成的巨型“米龜”，摸一摸沾福氣——“摸龜頭蓋大樓，摸龜嘴大富貴，摸龜身大翻身，摸龜腳吃不干，摸龜尾吃到有頭有尾”。
用泉州市委書(shū)記王永禮的話(huà)說(shuō)，泉州遺產(chǎn)多數是活態(tài)的，泉州的文物及其保護，都充滿(mǎn)人間的“煙火氣”。
許多遺產(chǎn)點(diǎn)本就是泉州百姓日常一景。每個(gè)月到了“勤佛日”，數萬(wàn)人涌向古城西北部的開(kāi)元寺。“勤”在閩南語(yǔ)中的意思是“繞”，眾人圍繞著(zhù)寺院、拜庭不停地走，綿延數百米的廟會(huì )人流涌動(dòng)，絡(luò )繹不絕的朝拜者從四面八方而來(lái)。8月底學(xué)校要開(kāi)學(xué)了，泉州文廟就會(huì )舉辦拜孔子活動(dòng)。
“發(fā)現”泉州
泉州市民最擅長(cháng)講述古城的“門(mén)道”。泉州多橋梁，歷來(lái)有“閩中橋梁甲天下，泉州橋梁甲閩中”的說(shuō)法，僅宋代就建造橋梁100多座。陳德杉小時(shí)候家住洛陽(yáng)老街，他最喜歡纏著(zhù)父親講洛陽(yáng)橋的故事。
洛陽(yáng)橋建成于北宋時(shí)期1059年，立于洛陽(yáng)江上，是泉州通向北方的交通要道。夏日納涼，村里長(cháng)者打開(kāi)話(huà)匣子，最?lèi)?ài)講的也是洛陽(yáng)橋。30年前的1991年，一個(gè)由聯(lián)合國教科文組織組建的海上絲綢之路考察團來(lái)到泉州，考察團專(zhuān)家迪安博士提出疑問(wèn)：“為何洛陽(yáng)橋一面建成筏型橋墩，另一面卻沒(méi)有？”陳德杉笑問(wèn)：“您覺(jué)得是漲潮力量大，還是退潮力量大？”
他解釋說(shuō)，古人為了減少海水退潮對橋身的沖擊，在橋的一側建筏型橋墩，而漲潮時(shí)沖擊力小，另一側則不需要這樣的橋墩。
從西至東，迪安領(lǐng)隊的考察團重走海上絲綢之路，在泉州待了6天。迪安稱(chēng)，在泉州的考察將整個(gè)考察活動(dòng)推向高潮。他說(shuō)，“我們看到的泉州是一個(gè)不同信仰、不同民族相遇、文化交流和共處的城市。中國對外部世界的開(kāi)放在泉州得到充分體現。”
這是一次對于泉州申遺至關(guān)重要的考察，標志著(zhù)古泉州的海洋商貿故事開(kāi)始在全世界面前浮現。
早在宋代之前，泉州就逐步確立了外向型的海洋貿易發(fā)展體系。泉州市海外交通史博物館里收藏了一件重要文物——五代時(shí)期閩國刺史王繼勛的陀羅尼石經(jīng)幢。博物館副館長(cháng)林瀚介紹，這座石經(jīng)幢原在開(kāi)元寺柳三娘塔內，“上世紀80年代，一次臺風(fēng)把塔壓倒了，露出了這個(gè)經(jīng)幢。經(jīng)幢上所刻文字中出現了‘榷利院’和‘海路都指揮使’，說(shuō)明泉州當時(shí)已經(jīng)設立了專(zhuān)門(mén)的海上貿易管理機構和專(zhuān)門(mén)的官職。”
宋代《諸藩志》里記載了與泉州進(jìn)行海洋商貿的58個(gè)國家和地區，到了元代的《島夷志略》，與泉州進(jìn)行貿易往來(lái)的國家和地區增加到了99個(gè)。根據元代市舶司的年度海關(guān)稅務(wù)報表，不管是商品稅收收入還是往來(lái)貿易的國家數量，此時(shí)的泉州港口已成為“東方第一大港”。
2001年，作為海上絲綢之路東端港口城市的泉州正式踏上申遺之路。20年后，泉州以系列遺產(chǎn)的方式成功向世界講述了“宋元時(shí)期中國海洋商貿中心”的故事。
一千年前，一艘滿(mǎn)載貨物的商船從南部外海進(jìn)入泉州，一路上能看到怎樣的景象？
林瀚的腦海中，清晰存在著(zhù)一條線(xiàn)路——商船進(jìn)入泉州灣后，首先看到萬(wàn)壽塔，接著(zhù)在石湖碼頭對貨物進(jìn)行轉運，之后經(jīng)六勝塔駛向內河港口，沿著(zhù)晉江而上到江口碼頭，從順濟橋進(jìn)入古城。
泉州市舶司遺址。攝影/新京報見(jiàn)習記者 胡閑鶴
申遺背后
2018年，泉州申遺曾被“待議”；7月25日，“泉州：宋元中國的世界海洋商貿中心”申遺項目在第44屆世界遺產(chǎn)大會(huì )上通過(guò)，成功列入世界遺產(chǎn)名錄。
這三年間，泉州在申遺項目上幾經(jīng)完善和調整。此過(guò)程中，泉州市博物館館長(cháng)、泉州申遺團隊專(zhuān)家黃明珍覺(jué)得，泉州對“系列遺產(chǎn)”的理解也在不斷加深。
首先是申遺項目名稱(chēng)更改為“泉州：宋元中國的世界海洋商貿中心”。遺產(chǎn)點(diǎn)新增6處，分別是安平橋、順濟橋遺址、市舶司遺址、南外宗正司遺址、安溪青陽(yáng)下草埔冶鐵遺址、屈斗宮德化窯遺址。
這背后，經(jīng)過(guò)申遺團隊更深入的研究，遺產(chǎn)點(diǎn)在空間和功能上的關(guān)聯(lián)逐漸明晰。陳德杉曾為考察團講解的洛陽(yáng)橋，最初是遺產(chǎn)點(diǎn)中橋梁部分的代表。后來(lái)，泉州聯(lián)通南部沿海地區的陸運節點(diǎn)安平橋加入，橋梁遺址點(diǎn)進(jìn)而呈現出“一北一南”格局。
對于順濟橋遺址的確定，申遺團隊經(jīng)過(guò)了一番斟酌考量。
“順濟橋已經(jīng)成為遺址了，”黃明珍說(shuō)，“但考慮到晉江是泉州的母親河，順濟橋的建立溝通了晉江南岸和北岸，在國內外專(zhuān)家的建議下，我們把順濟橋遺址納入進(jìn)來(lái)。”
地圖上，三處橋梁遺產(chǎn)點(diǎn)分別通向北方、南方，連接著(zhù)晉江南北兩岸，直觀(guān)呈現了宋元時(shí)期道路交通體系的溝通路徑。
除2處橋梁之外，新增的4處遺產(chǎn)點(diǎn)均為新考古發(fā)掘。
此前，申遺團隊已根據文獻記載，對分散在泉州各處遺址的大致位置實(shí)地做了標注。2019年，聯(lián)合國世界遺產(chǎn)專(zhuān)家來(lái)到泉州考察，對遺產(chǎn)點(diǎn)數量和內容的補充完善給出具體建議，泉州自此開(kāi)始了新遺產(chǎn)點(diǎn)的考古發(fā)掘。
原16個(gè)遺產(chǎn)點(diǎn)中，代表海洋貿易體系中商品生產(chǎn)基地的，只列入了位于泉州城西南的磁灶窯址。“目前泉州保留了宋元時(shí)期的78個(gè)古窯址，但是代表外銷(xiāo)商品的話(huà)，古窯址還是只代表一個(gè)種類(lèi)，當時(shí)我們就想找找還有沒(méi)有其他生產(chǎn)種類(lèi)。”林瀚說(shuō)。
然而，泉州宋元時(shí)期的絲織品生產(chǎn)基地未能留存至今，能夠體現茶葉種植的宋代古茶樹(shù)也未見(jiàn)蹤跡。
通過(guò)查閱文獻，考古調查人員在《諸藩志》和《島夷志略》中發(fā)現宋元時(shí)期的泉州也有鐵的對外貿易，此外，在南宋初期的“南海一號”沉船上發(fā)現的大量鐵制品也可提供佐證，進(jìn)而在泉州普查找出了十幾個(gè)冶鐵遺址。
泉州請了古代冶金考古專(zhuān)家帶領(lǐng)，對遺址進(jìn)行精選，最后選定了安溪青陽(yáng)下草埔冶鐵遺址做考古發(fā)掘。林瀚說(shuō)，“青陽(yáng)遺址被選中，是因為我們在周?chē)业搅髓F的原料礦坑，也找了運輸貨物的古道和古渡口，這意味著(zhù)這處遺址展現了從原料到冶煉再到運輸的整個(gè)流程。”
目前，北京大學(xué)在安溪建立了工作站，接下來(lái)將持續研究和發(fā)掘。今年暑假，北大學(xué)生在工作站學(xué)習冶鐵工藝，結合現代審美創(chuàng )作藝術(shù)品，將此工藝延續傳承。
航拍泉州開(kāi)元寺。圖/IC photo
“系列遺產(chǎn)”
循宋元時(shí)期的航海貿易路線(xiàn)，由22處代表性古跡遺址及其關(guān)聯(lián)環(huán)境和空間構成的系列遺產(chǎn)，自海港經(jīng)江口平原，一直延伸到腹地山區——這就是此次泉州申遺團隊成功講給世界的故事。
“它們所構成的整體，完整體現了宋元時(shí)期泉州高度整合的‘產(chǎn)—運—銷(xiāo)’一體化海外貿易體系，以及支撐其運行的制度、社群、文化因素所構成的多元社會(huì )系統。”中國建筑設計研究院建筑歷史研究所副所長(cháng)、泉州申遺文本負責人傅晶說(shuō)。
在對系列遺產(chǎn)整體價(jià)值的支撐上，被泉州整合“打包”的22處遺產(chǎn)點(diǎn)，凸顯出各不相同的價(jià)值特征。
官方設立管理海洋貿易事務(wù)的市舶司遺址，以及官員和皇室成員為海外貿易商舶舉行祈風(fēng)儀式的九日山祈風(fēng)石刻，體現著(zhù)保障貿易運行的官方制度；佛教寺院開(kāi)元寺和伊斯蘭教寺院清凈寺等體現著(zhù)貿易帶來(lái)的多元社群；洛陽(yáng)橋、順濟橋遺址、石湖碼頭等則體現著(zhù)海外貿易的強大運輸網(wǎng)絡(luò )。
“系列遺產(chǎn)”這一名詞，十余年來(lái)越來(lái)越多地出現在世界遺產(chǎn)提名項目中。
2015—2018年列入的66項世界文化遺產(chǎn)中，可視為系列遺產(chǎn)的有21項，占比約31.8%；2019年列入的24項世界文化遺產(chǎn)中，可視為系列遺產(chǎn)的有14項，占比升至58%。系列遺產(chǎn)的認知與保護方法，逐漸成為世界遺產(chǎn)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的重要議題。
傅晶帶領(lǐng)的申遺文本團隊學(xué)習研究了《實(shí)施世界遺產(chǎn)公約的操作指南》等一系列指導文件，最終確立了泉州系列遺產(chǎn)整體及其組成部分間，關(guān)于價(jià)值線(xiàn)索與構成體系的建構方法。
泉州項目的系列遺產(chǎn)組成部分，包括行政管理機構遺址，由城門(mén)、城墻、路網(wǎng)等構成的城市格局關(guān)鍵設施遺跡，多元社群宗教建筑和造像，文化紀念地史跡，城市干道與水系，陶瓷和冶鐵生產(chǎn)基地，以及由橋梁、碼頭、航標塔組成的水陸交通網(wǎng)絡(luò )。
從分布區域看，泉州市下轄12個(gè)縣、市、區，其中9個(gè)分布有遺產(chǎn)點(diǎn)，每個(gè)遺產(chǎn)點(diǎn)又都有自己的遺產(chǎn)區、緩沖區、景觀(guān)風(fēng)貌控制區，全部區域加在一起大約200平方公里，占泉州總面積的2%以上。
世界遺產(chǎn)委員會(huì )通過(guò)的決議認為，泉州一系列遺產(chǎn)組成部分，突出地展現了高度整合的區域結構和關(guān)鍵性的行政、交通、生產(chǎn)、交易和社會(huì )文化因素——“正是這些使得泉州在10-14世紀亞洲海洋貿易高度繁榮的時(shí)期，發(fā)展成為世界級的貿易中心和重要商業(yè)樞紐，表明了泉州在東亞和東南亞經(jīng)濟和文化發(fā)展方面的偉大貢獻”。
“泉州申報世界文化遺產(chǎn)的目的，就是想做好保護和傳承。”黃明珍介紹，由于泉州古城范圍內就有8個(gè)遺產(chǎn)點(diǎn)，因此整個(gè)古城都劃為了緩沖區，把古城傳統風(fēng)貌更好地保留下來(lái)。
李慶軍覺(jué)得，只要有原住民在，古城就會(huì )一直保存著(zhù)最初的歷史風(fēng)貌。
如今，泉州古城里活躍著(zhù)一批批古城講解員，他們大多和許子發(fā)一樣，成長(cháng)生活在古城街巷里。經(jīng)過(guò)培訓，他們?yōu)橛慰椭v解古城遺產(chǎn)點(diǎn)和古街巷的歷史文化。
目前古城講解員已經(jīng)培訓到了第九期，名額始終供不應求，“大家就是抱著(zhù)一種樸素的觀(guān)念：這是我家，我要把它傳承好、保護好。”黃明珍說(shuō)。
無(wú)人機拍攝的泉州石湖港集裝箱碼頭、荒料石碼頭和在建的臨港保稅區。圖/IC photo
繼往開(kāi)來(lái)
“系列遺產(chǎn)”的一個(gè)特性，是具有價(jià)值聯(lián)結性，因而對保護的要求也更高。
天后宮的維保人員杜振概此前負責遺產(chǎn)區界樁的日常巡視。每天工作時(shí)，他會(huì )拿著(zhù)對講機對接申遺辦，匯報巡查結果。
2017年，泉州陸續為各遺產(chǎn)點(diǎn)劃定了遺產(chǎn)區、緩沖區的保護范圍，并安裝界樁用以區分遺產(chǎn)區與周邊環(huán)境的邊界。
界樁安裝前，相關(guān)工作人員先進(jìn)行現場(chǎng)勘點(diǎn)、設計，對每個(gè)界樁安裝位置劃定，并通過(guò)GPS定位每個(gè)點(diǎn)位的準確經(jīng)緯度，同步開(kāi)展數據錄入。在野外環(huán)境及城區偏僻處，多采用三角柱界樁，而在一些人口稠密的民居點(diǎn)或者商業(yè)區步行街，則更多采取不影響出行的嵌入式界碑形式。各界樁之上均設有二維碼，通過(guò)手機的掃碼功能，可了解相應遺產(chǎn)點(diǎn)的中英文介紹等內容。
現在，杜振慨更主要的工作是天后宮的維修保護。“稍微有一點(diǎn)破損都需要反復巡查。”他解釋?zhuān)瑔?wèn)題必須要巡查查出來(lái)，等嚴重了就修不了了。
李慶軍介紹，泉州已經(jīng)設立了22個(gè)遺產(chǎn)點(diǎn)監測的終端平臺。在六勝塔等多個(gè)遺產(chǎn)點(diǎn)周邊放置了小型氣象站，每天實(shí)時(shí)監測溫度、濕度、降雨量、風(fēng)速、風(fēng)向等氣象變化對遺產(chǎn)帶來(lái)的影響。另外終端平臺同時(shí)對遺產(chǎn)點(diǎn)的游客承載量進(jìn)行監控，未來(lái)還將根據游客量管控數據，對22個(gè)點(diǎn)位設置游客預約系統。
單一遺產(chǎn)點(diǎn)的建筑特色存在差異，保護方式也量身定做。李慶軍介紹，泉州將遺址類(lèi)遺產(chǎn)點(diǎn)建成遺址公園進(jìn)行保護，對木質(zhì)結構建筑類(lèi)遺產(chǎn)點(diǎn)定期滅殺白蟻、定時(shí)檢修，對九日山祈風(fēng)石刻做嘗試性的保護和加固。活態(tài)的文廟內，會(huì )舉辦教育類(lèi)展覽，讓民眾了解遺產(chǎn)的功能價(jià)值。
石湖碼頭岸邊，一座文物保護管理站于2017年建起，負責石湖碼頭和六勝塔兩處遺產(chǎn)點(diǎn)的保護與管理。站點(diǎn)有3個(gè)工作人員和4名安保人員，負責文物的保護，也負責景區的環(huán)境衛生以及游客接待工作。管理站的辦公室墻上，3塊屏幕24小時(shí)實(shí)時(shí)顯示2個(gè)遺產(chǎn)點(diǎn)不同角度的監控畫(huà)面。28歲的郭增沛是站點(diǎn)的負責人，每天騎著(zhù)電動(dòng)車(chē)穿行在村子兩端的遺產(chǎn)點(diǎn)巡查。
石湖碼頭位于泉州城區南郊石獅市石湖村的半島上，當地人習慣稱(chēng)其為林鑾渡。村里的老人說(shuō)，碼頭是由唐代航海家林鑾建造的。
連接村頭和石湖碼頭的，是一條由花崗巖壘起來(lái)的走道，非常規整。這條與碼頭一樣年代久遠的石道，大致與海岸平行。
文物保護站的工作人員盧華文說(shuō)，每當有臺風(fēng)或者漲大水時(shí)，這條石道會(huì )被海水淹沒(méi)。但更多時(shí)候，特別是上午退潮后，海岸的大片淤泥會(huì )暴露出來(lái)，通往碼頭的石道便橫亙在這些淤泥之中。由于在海水中浸泡的時(shí)間不一，石道橫截面的顏色也由淺至深漸變著(zhù)。
站在石湖碼頭遺跡上放眼望去，海岸常年淤積的泥沙幾乎快與碼頭齊平。這座千年碼頭，已不再具備泊船的功能。
視線(xiàn)更遠處，有零星的幾艘貨船，更顯眼的是橫架在海上的泉州灣跨海大橋，以及與跨海大橋平行的一條在建高架建筑，跨海高鐵正在動(dòng)工。石湖村半島的另一側，是萬(wàn)噸級的多用途碼頭石湖港，開(kāi)闊而繁忙。上世紀20年代蚶江內港航運衰落后，石湖港逐漸成為外海輪船往來(lái)泉州的主要寄泊錨地，目前已經(jīng)成為泉州港內貿集裝箱樞紐港和東南亞地區最大的石材交易市場(chǎng)。
六勝塔是古代商船由泉州灣主航道駛向內河港口的地標。現代航海早已不需要石塔作為航標，但古塔依然屹立在泉州灣海邊。站在六勝塔公園的山頭上，可以遠眺石湖港區。這正在崛起的現代港口，如今已取代了千年古渡石湖碼頭的功能嗎？
“是繼承了石湖碼頭的功能。”郭增沛糾正。
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