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新疆最貴的大橋,耗資23.9億,每米造價(jià)高達340萬(wàn)

說(shuō)起中國建造大橋的技術(shù),在世界上也算是名列前茅的,中國已經(jīng)建造了許多大大小小的橋,幾乎在各種地質(zhì)條件下都建造過(guò)大橋。比如城市的立交橋、高架橋,翻山越嶺的公路大橋,跨海的超級大橋等。

今天給大家要說(shuō)的是被網(wǎng)友稱(chēng)為中國“最土豪”的大橋,為什么說(shuō)它土豪呢?因為修建這座全長(cháng)700米的大橋,共花了23.9億!

它就是果子溝大橋!

果子溝大橋是國內第一座公路雙塔雙鎖面斜拉橋。該橋全長(cháng)700米,橋面距谷底凈高200米,是新疆維吾爾自治區伊犁哈薩克自治州第一座斜拉橋。

果子溝大橋是中國新疆維吾爾自治區境內重要的高速通道,位于風(fēng)景區果子溝峽谷上,是連云港霍爾果斯高速公路的主要構成部分之一。大橋橋面為雙向四車(chē)道高速公路,設計速度為80千米/小時(shí)。

由于大橋建造的地方屬多年凍土層,常年積雪天氣惡劣,施工難度巨大,所以修建大橋的花費也很高,它被稱(chēng)為中國最土豪的大橋,全長(cháng)700米,共耗資23.9億,單米造價(jià)高達340萬(wàn),造價(jià)可以說(shuō)是非常高了!但是大橋給當地人民生活帶來(lái)的方便也是不言而喻的,無(wú)法用金錢(qián)去衡量!

果子溝大橋于2006年8月16日動(dòng)工興建,于2010年8月28日完成主橋合龍工程,大橋全線(xiàn)貫通,在2011年9月30日,大橋通車(chē)運營(yíng)!

果子溝大橋主橋全部采用鋼桁梁結構,使用國內特殊專(zhuān)用橋梁鋼材17000噸,并采用高強螺栓連接。大橋作為新疆第一座斜拉橋、第一高橋,是新疆最大最重要的橋梁,同時(shí)也是全國首座公路鋼桁梁斜拉橋,它運用了新技術(shù)、新結構、新工藝、新設備,實(shí)現了國內橋梁建設的重大突破!

果子溝大橋被譽(yù)為“伊犁第一”,絕對是名副其實(shí)的。可以看見(jiàn)那些橋墩架在懸崖上,頗為神奇和壯觀(guān),不由感嘆建設者的偉大。

除了技術(shù)上的創(chuàng )新,果子溝大橋最獨特的還有它設計上的創(chuàng )新。由于果子溝大橋建在峽谷,這里地貌起伏延綿,而修建大橋時(shí),恰好地利用了地勢,因地制宜、大膽設計,運用了大盤(pán)旋設計,從南到北解決了果子溝大橋從山上而下的大落差問(wèn)題。

果子溝大橋可以說(shuō)是險、奇、美的組合,行駛在大橋上,由于穿梭在云端!大橋修建以前,這里山高路險,雪崩、洪水、山體滑坡等地質(zhì)災害時(shí)有發(fā)生,途經(jīng)這里的車(chē)輛經(jīng)常受阻滯留。當果子溝大橋建成,徹底結束了新疆伊犁河谷出行的難題,給當地的人民生活條件帶來(lái)了極大的改善。果子溝大橋建成后,跨越伊犁河谷,成為了亞歐大通道的咽喉!

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