中國花10億造的這座大橋 讓英美網(wǎng)友炸開(kāi)了鍋
2016年12月29日，橫跨貴州省六盤(pán)水市都格鎮和與男生宣威市普立鄉的北盤(pán)江大橋正式建成通車(chē)。
大橋由云貴兩省合作共建，全長(cháng)1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米，相當于200層樓高——這也是世界上最高的大橋。
大橋的建成，意味著(zhù)以東部浙江杭州為起點(diǎn)，以西部云南瑞麗全程3404公里的杭瑞高速全面通車(chē)。
北盤(pán)江大橋作為一座世界級橋梁，建設中面臨五大難題：
1：山區大體積承臺混凝土溫控；
2：超高索塔機制砂高性能混凝土泵送；
3：山區超重鋼錨梁整體吊裝；
4：邊跨高墩無(wú)水平力的鋼桁梁頂推；
5：大跨鋼桁梁斜拉橋合龍。
很顯然，這些難題都被中國的技術(shù)和工程團隊順利克服了。
對于一個(gè)世界性的大橋合攏新聞不僅僅是中國媒體進(jìn)行報道，國外的媒體也會(huì )進(jìn)行報道，米國的雅虎也將“世界第一高橋在中國建成”這一消息發(fā)回米國，以給米國人民享用。
標題為：
"World's Highest Bridge" Opens in China Over 1,850-Foot Gorge.（注：在文末左下角“閱讀原文”可查看全文）
（“世界上最高的橋”在中國一個(gè)超過(guò)1850英尺的峽谷上建成。）
雅虎網(wǎng)站頁(yè)面就是這樣，不是電腦出了毛病
看上去是一條很普通的長(cháng)消息，但是米國人民卻很不開(kāi)心，很多網(wǎng)友炸了！在雅虎上，關(guān)于這條消息的評論數量高達1428條（2017年1月2日晚22時(shí)統計——北京時(shí)間），這一評論數量算得上是超級熱點(diǎn)、最高級別了，一般只是在明星八卦之類(lèi)的新聞下面才會(huì )有這么多人關(guān)注。
其中，評論熱度最高的一條評論是：
錢(qián)花得那么少，是因為（中國）政府沒(méi)有拖后腿。
這名網(wǎng)友叫做豐田川崎。
評論獲zan第二的是：
三年就建成了？美國得花多少時(shí)間來(lái)填埋這個(gè)“坑洼”啊。
有網(wǎng)友則表示這座橋在中國建成他表示不信！
哈哈，我不會(huì )相信這座橋在中國建成。
除了以上的吐槽以外，各路網(wǎng)友吐槽米國的最主要原因是他們在該篇報道中看到了這么一句話(huà)：
The Beipanjiang Bridge took three years to build, cost more than $146.7 million dollars, and stretches to be 4,396 feet long.
（北盤(pán)江大橋花了三年時(shí)間建造,成本超過(guò)1.467億美元,橋長(cháng)4396英尺。）
按照現在美元兌人民幣的匯率進(jìn)行轉換，1.467億美元≈10.2億元人民幣。
當然，除此以外，也有諷刺中國制造的評論，其中一個(gè)獲得zan數最高——412個(gè)zan（2017年1月2日22:14統計，北京時(shí)間。）。
任何人在這座橋上開(kāi)車(chē)，尤其是才用了那么點(diǎn)時(shí)間建成的橋。
然而，就在世界第一高橋北盤(pán)江大橋正式通車(chē)后第一天（2016年12月31日），云南、貴州游客蜂擁前往觀(guān)賞，目睹大橋英姿和雄風(fēng)。
面對前往的游客高峰，貴州和云南雙方都派出警力，在橋上宣傳和勸導游客不要在橋上停車(chē)和逗留。
由于在大橋的中央樹(shù)立貴州界或云南界的牌子，游客在二省之間感受世界第一高橋的風(fēng)采。
上述情況也許是有關(guān)部門(mén)預料之中的情況，云貴二省收費站到世界第一高橋北盤(pán)江大橋，往返30多公里，車(chē)輛可到對方省轄調頭，這段路目前不收費。
貴州省界牌
云南省界牌
12月31日在橋上游玩的人們
有位叫JerryS的網(wǎng)友用他在中國的游行經(jīng)歷總結了北盤(pán)江大橋獲得成功的原因：
我在中國旅行，坐過(guò)巴士、小轎車(chē)、火車(chē)、地鐵、飛機等等所有交通工具。中國的交通安全而且高效，在中國人力成本很低，而且每個(gè)人都希望通過(guò)自己的工作和努力賺取收入。
但在美國不同，美國人力成本太高，而且美國政府供養了大量不去工作的人，這就大大抬高了同樣的工程在美國的建造成本。
如果給予中國人更多的教育機會(huì )，他們就能夠打破所有擋在他們目標前的障礙。美國應當從中國那里學(xué)習經(jīng)驗，才能恢復競爭力。美國的強大需要教育以更有效的工作觀(guān)念。
當然，也有另一位網(wǎng)名比較特殊的網(wǎng)友總結了米國為啥會(huì )被這么網(wǎng)友吐槽的原因：
過(guò)去的30多年間，去3年來(lái)，美國一直浪費資源世界各地派遣軍艦，發(fā)動(dòng)戰爭，推翻政府，支持恐怖分子，支持“好”獨裁統治，忙于爭論是否該有性病疫苗，忙于爭論學(xué)校是否該有男女混用衛生間。
這時(shí)候中國在干嘛？他們忙于投資自己的教育、制造業(yè)和基礎設施。
米國青年也是很憤青啊，不過(guò)，他說(shuō)得好像挺有道理。
除了北盤(pán)江大橋以外，中國還有很多“世界第一橋”。
好了，我們來(lái)一起看看這些大橋。
世界在建最長(cháng)跨海大橋——港珠澳大橋
（效果圖）
杭州灣大橋——曾經(jīng)的世界最長(cháng)跨海大橋
世界跨度最大公鐵兩用大橋——滬通長(cháng)江大橋
世界跨徑最大鋼拱橋——朝天門(mén)長(cháng)江大橋
人類(lèi)首次突破一千米的斜拉橋——蘇通大橋
（效果圖）
世界最長(cháng)玻璃橋——張家界大峽谷玻璃橋
長(cháng)江第一座單孔跨江公路大橋——重慶萬(wàn)州長(cháng)江大橋
在世界橋梁業(yè)有著(zhù)這樣一句話(huà)：世界橋梁建設20世紀70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀看中國。
目前，“中國橋梁”，已經(jīng)成了中國的一張亮麗名片和彰顯綜合國力的重要符號。
除了美國網(wǎng)友，英國網(wǎng)友同樣驚嘆于這一大橋的壯麗：
事實(shí)上，在10座世界最高的大橋名單當中，除了第七（位于巴布亞新幾內亞）和第八（位于墨西哥）外，其余八座橋梁都來(lái)自中國！
（），一家專(zhuān)業(yè)的建筑抗震加固改造、混凝土切割、古建筑修繕的企業(yè)，轉載請注明出處。
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