口岸經(jīng)濟逆勢上揚，外高橋全力打好“韌性牌”
進(jìn)出口企業(yè)靈活運用國際、國內兩個(gè)市場(chǎng)，上海口岸在外貿中依然擁有較強的回旋余地。
上海口岸的韌性有多大？上海暢聯(lián)國際物流股份有限公司頗多感觸，服務(wù)于大量在滬世界500強企業(yè)的，暢聯(lián)股份公司最大進(jìn)口量客戶(hù)已從汽車(chē)換成了耐克。
“當汽車(chē)客戶(hù)進(jìn)口量出現較大下滑時(shí)，耐克的進(jìn)口卻以40%以上速度爆發(fā)式增長(cháng)，每月有近400個(gè)集裝箱進(jìn)入上海口岸并向全國分撥。”暢聯(lián)股份公司貨代部負責人康鈞說(shuō)。
復雜疫情下，與耐克一樣力挺中國市場(chǎng)的還有化妝品，今年以來(lái)進(jìn)口量始終呈兩位數增長(cháng)，其中，已停產(chǎn)并關(guān)閉多地門(mén)店的香奈兒，仍努力全球調貨，確保上海倉庫滿(mǎn)倉。
近期，記者走訪(fǎng)上海外高橋保稅區、松江綜保區、奉賢綜保區等多個(gè)海關(guān)特殊監管區時(shí)發(fā)現，疫情發(fā)生以來(lái)，在早已準備好的政策紅利面前，進(jìn)出口企業(yè)得以靈活運用國際、國內兩個(gè)市場(chǎng)，上海口岸在外貿中依然擁有較強的回旋余地。
圖丨疫情之下，上海今年“618”仍現跨境電商熱潮
圖丨上海外高橋港區海關(guān)近期對極星（Polestar）品牌1285輛新能源電動(dòng)車(chē)實(shí)施出口監管，發(fā)往歐洲
藝術(shù)品保稅倉逆勢擴張
在外高橋，上海自貿區國際文化投資發(fā)展有限公司擁有3000平方米保稅倉，劉益謙的藏品“功甫帖”就曾儲存于此。去年，由該公司運作的文物進(jìn)出多達2200件，占全國90%以上。今年，頂著(zhù)疫情，該公司6.8萬(wàn)平方米的全國最大國際藝術(shù)品保稅服務(wù)中心有望于下月（7月）竣工。
為何要在全球疫情不穩定風(fēng)險下逆勢擴張？外高橋集團股份下屬自貿文投副總經(jīng)理汪嘉名說(shuō)，危中充滿(mǎn)機會(huì )。
今年因為疫情，香港佳士得春拍計劃一再延期，最終決定6月在上海預展，“外高橋保稅區內的創(chuàng )新便利政策，讓我們有自信接住這些機會(huì )。”汪嘉名舉例，去年7月，一件在微信朋友圈刷屏的地球發(fā)光體展品，就是由自貿文投運作。
當時(shí)為慶祝人類(lèi)登月50周年，DISCOVERY探索頻道在上海外灘源做了一個(gè)發(fā)光體展覽，用月球視角，以1:180萬(wàn)的比例呈現地球。這件來(lái)自英國的展品，僅用了兩個(gè)工作日即完成了保稅臨時(shí)出區展示的審批放行流程。
“隨著(zhù)上海藝術(shù)品保稅服務(wù)中心的建成，私人藏家與拍賣(mài)行不用再像過(guò)去那樣，將海外藏品存于日本或新加坡，而可存在上海，這樣也便于上海在藝術(shù)品保稅展示交易、評估鑒定、IP開(kāi)發(fā)等板塊形成矩陣。”汪嘉名表示。
宜家“兩倉整合”境內外靈活進(jìn)出
今年以來(lái)，一向高冷的宜家也被疫情逼得不斷出新招。
瑞典宜家在滬22年，深耕線(xiàn)下，今年終按捺不住，于3月入駐天貓，開(kāi)設全球首個(gè)線(xiàn)上官方旗艦店。開(kāi)張僅1個(gè)月，來(lái)自長(cháng)三角的訂單量就達2500萬(wàn)元。由此，作為宜家亞太物流分撥中心的宜家奉賢分撥中心更為忙碌，也由此提出保稅倉和出口監管倉功能整合的需求。
奉賢海關(guān)介紹，疫情發(fā)生后，全球市場(chǎng)復雜多變，宜家已無(wú)法按照經(jīng)驗精準預估國內、國外市場(chǎng)需求，出現了保稅倉與非保稅倉利用率不一致情況，頻繁向海關(guān)申請保稅倉庫面積變更，還導致倉庫近30%的面積未充分利用。
根據企業(yè)需求，奉賢海關(guān)創(chuàng )新使用“兩倉整合”試點(diǎn)，利用兩倉輔助管理系統，精準掌控保稅和非保稅貨物實(shí)際進(jìn)出庫信息，宜家由此實(shí)現不同類(lèi)型貨物境內境外雙向進(jìn)出、一庫存放，倉庫利用率和周轉率提升了至少20%。
宜家貿易（中國）有限公司海關(guān)事務(wù)部經(jīng)理姜莉透露，基于這些惠企政策，宜家在疫情發(fā)生以來(lái)仍做到了進(jìn)出口量及門(mén)店供貨量穩中有升。
出口龍頭利用稅差闖國內
相比宜家境內境外雙向進(jìn)出需求，全國出口排名第三的達功（上海）電腦有限公司則有轉戰內銷(xiāo)的愿望。
達功位于松江綜保區，去年產(chǎn)值近150億美元，但這個(gè)出口龍頭企業(yè)為避單條腿走路，近年來(lái)一直考慮內銷(xiāo)。今年遇疫情后，其內銷(xiāo)意愿更迫切了。
公司關(guān)務(wù)負責人徐蓉告訴記者，達功已成功中標美國某電動(dòng)車(chē)公司在滬工廠(chǎng)的車(chē)載信息化系統定制業(yè)務(wù)，但核算下來(lái)卻無(wú)利可圖。原因在于，該產(chǎn)品成品中有三分之二的原料進(jìn)口時(shí)為零關(guān)稅，但這一產(chǎn)品的內銷(xiāo)涉稅，要按8%的成品關(guān)稅和13%的增值稅來(lái)征收。
企業(yè)躊躇之際，松江海關(guān)已在系統內發(fā)現達功車(chē)載面板產(chǎn)品的進(jìn)口料件綜合稅率和成品關(guān)稅稅率“倒掛”現象，前者僅0.97%，后者為8%，正好符合綜保區內銷(xiāo)選擇性征稅標準，立即送政策上門(mén)，鼓勵企業(yè)從低申報，其中有7.03%的稅差。
于是達功放膽申報內銷(xiāo)，今年1至5月，已向美國在滬工廠(chǎng)內銷(xiāo)車(chē)載面板共計65票，貨值超過(guò)7000萬(wàn)元，省下的關(guān)稅及相關(guān)增值稅高達560萬(wàn)元，實(shí)打實(shí)轉化為企業(yè)的利潤。
據了解，上海目前有10大海關(guān)特殊監管區域，上海各口岸進(jìn)出口的各類(lèi)監管創(chuàng )新幾乎全部集中在這些區域，它們以上海不足千分之六的土地，去年進(jìn)出口值超過(guò)1.2萬(wàn)億元，撬動(dòng)上海37.9%的外貿量，占整個(gè)長(cháng)三角外貿的53%。
近期，上海的綜保區又在抓緊落實(shí)國務(wù)院剛剛出臺的全球維修政策，推進(jìn)第三方維修業(yè)務(wù)在區內落地，以往區內企業(yè)只能自產(chǎn)自修的產(chǎn)業(yè)局限有望成為過(guò)去，將助力上海進(jìn)一步打好“韌性牌”。
來(lái)源：上觀(guān)新聞、外高橋之窗
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