開(kāi)車(chē)從貴州進(jìn)入云南，在云貴交界的地方會(huì )經(jīng)過(guò)一座大橋——北盤(pán)江第一橋，從橋上經(jīng)過(guò)的時(shí)候，并不會(huì )覺(jué)得這座橋有什么特殊之處，雙向四車(chē)道的高速公路大橋，嶄新而又平坦，但是沒(méi)有人會(huì )覺(jué)得它與其他大橋有什么區別。這座橋的長(cháng)度也并不算長(cháng)，341.4米，幾分鐘的時(shí)間就可完全通過(guò)。但是如果你能夠站在遠處觀(guān)看這座橋的話(huà)，你就會(huì )知道它是多么的雄偉壯觀(guān)了。

這座橋并不長(cháng)，但是卻非常高。有多高？世界上已經(jīng)沒(méi)有比它更高的橋了。從橋面到下面的江面的相對垂直高度是565.4米，相當于200層樓的高度，是被吉尼斯世界紀錄評為世界最高大橋的世界之最。

雖然網(wǎng)上大家都叫它“北盤(pán)江大橋”，事實(shí)上它更準確的名字應該是“北盤(pán)江第一橋”，于2013年正式開(kāi)工建設，2016年12月29竣工運營(yíng)。成為了連接云南和貴州的重要通道。

大橋為杭瑞高速公路的組成路段。大橋的建成結束了云南宣威與貴州水城兩地之間雖然相距很近，卻被大山阻隔，不通高速的歷史。現在兩地的行車(chē)時(shí)間已經(jīng)從原來(lái)的4個(gè)多小時(shí)縮短至1小時(shí)之內。要想富，先修路。毋庸置疑的是，這一座大橋而縮短的三個(gè)多小時(shí)的路程，將會(huì )極大的帶動(dòng)云貴高原兩省的經(jīng)濟發(fā)展和交流。

其實(shí)，據說(shuō)修建大橋的時(shí)候，并非要刻意去創(chuàng )造世界紀錄。最終這一創(chuàng )紀錄的高度，完全是根據當地的地理條件，因地制宜的結果。

我們知道，云貴高原地勢險峻，到處是高山險峻，溝壑萬(wàn)千，而在這樣的地方修建大橋必然要要克服重重困難。而北盤(pán)江一橋的施工地點(diǎn)更是一個(gè)地質(zhì)災害頻發(fā)，多大風(fēng)、多霧、多雨、多凝凍等自然氣候環(huán)境非常惡劣的一個(gè)地方。而在這樣的環(huán)境之中，這座大橋只用了三年的時(shí)間就建造完畢，確實(shí)是一個(gè)非常偉大的建筑奇跡了。

橋下的河流很小，甚至在天氣比較干旱的時(shí)候都看不到什么河水。但是兩岸的陡峭程度也絕對讓人心生敬畏。一旦下暴雨，發(fā)洪水，水面必然會(huì )迅速升高。

據說(shuō)，在北盤(pán)江第一橋的施工建設當中，先后申請的各類(lèi)專(zhuān)利就有13項、施工工法3項、技術(shù)指南2套和軟件著(zhù)作權6項。

曾經(jīng)有一位美國網(wǎng)友將北盤(pán)江第一橋的視頻上傳到外國的視頻網(wǎng)站上，還引起了不小的轟動(dòng)和討論。很多人不敢相信，中國竟然可以在這樣的地方建造出如此壯觀(guān)的大橋。甚至還有不少美國網(wǎng)友直言，它看上去比金門(mén)大橋還要壯觀(guān)，堪稱(chēng)中國奇跡。

其實(shí)，北盤(pán)江一橋之所以壯觀(guān)，除了500多米的相對高度之外，周?chē)沫h(huán)境也起到了非常大的映襯作用。放眼望去，在千山峻嶺之間，如此的一個(gè)人類(lèi)工程奇跡矗立于此，怎能不壯觀(guān)？

2018年，北盤(pán)江第一橋還榮獲了第35屆國際橋梁大會(huì )的古斯塔夫斯金獎。而這一獎項相當于是橋梁界的“諾貝爾獎”。這也是世界對于北盤(pán)江一橋的肯定，對于中國建造的肯定。

云貴高原，本身旅游資源豐富，云南向來(lái)是中國的旅游大省，而貴州也在近幾年，因為高鐵、高速的大力建造而后來(lái)居上。如今云貴交界的這一座大橋，又成為了云南省和貴州省共同的一個(gè)重要旅游資源。

作為被吉尼斯世界紀錄收錄的世界第一高橋，就算不是景點(diǎn)，自然也一定會(huì )有不少人慕名前來(lái)觀(guān)看。而在貴州水城縣境內的都格鎮上，正好有一個(gè)地方是可以完整地看到大橋的全貌的。在地圖軟件中搜索“北盤(pán)江大橋觀(guān)景平臺”是可以搜到的。不過(guò)目前好像還僅有一個(gè)軟件有收錄。

而這么一個(gè)并不大的觀(guān)景平臺，現在也正在施工修建之中，未來(lái)肯定會(huì )成為一個(gè)知名的景點(diǎn)。只是不知道會(huì )不會(huì )收門(mén)票。

只不過(guò)到達這個(gè)觀(guān)景平臺的道路非常難走，下高速之后幾十公里的道路就要走一個(gè)多小時(shí)，全部都是崎嶇陡峭還坑洼不平的盤(pán)山公路。底盤(pán)不高的小轎車(chē)可能會(huì )比較費勁，不過(guò)也正好可以感受下修建這座大橋時(shí)的難度。

除了大橋之外，山區之中本身的風(fēng)景其實(shí)也是非常壯觀(guān)的，被群山環(huán)繞的都格鎮在高處俯瞰，也是一座美麗的世外小鎮。

如此壯觀(guān)的世界建筑奇跡，未來(lái)一定會(huì )吸引不少人專(zhuān)程前去參觀(guān)。從交通上拉動(dòng)云貴兩省經(jīng)濟交流發(fā)展的同時(shí)，北盤(pán)江一橋本身作為一個(gè)重要的旅游資源也一定會(huì )拉動(dòng)當地旅游經(jīng)濟的發(fā)展。只是希望能夠早日將周?chē)牡缆沸蘅樀酶悠教挂恍?/p>

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