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走走這些松江的橋,聽(tīng)聽(tīng)這些松江的故事……

■圖丨岳誠 ■文丨王穎斐

望仙橋、松浦大橋、跨塘橋、大倉橋、陳坊橋、福連橋、螺旋橋……古往今來(lái),作為河道眾多的江南水鄉,松江的眾橋之美驚艷了許多人,一一座橋也訴說(shuō)著(zhù)松江的悠久歷史

望仙橋

位于方塔園東南角的望仙橋,是上海地區現存最古老的石板橋之一。長(cháng)7米、寬3.2米,跨松江古市河,是清代以前松江城里南北干道上一座重要的橋梁。

此橋看似普通,實(shí)則歷史十分悠久,南宋嘉熙四年(1240年)編纂的《云間志》中記載“望仙橋在南四百步”,由此證明早在南宋嘉熙年之前,此橋已存在。

望仙橋極有價(jià)值的地方是它的獨特結構——只有一跨。橋墩面由四塊略呈拱形的武康石條并鋪而成,后中間兩塊由花崗石替換。兩邊墩座由石砌就,橫梁出挑兩端雕蓮花紋。

望仙橋初建時(shí)利用了拱形結構,把橋面負重轉移到兩邊橋基,以解決石料怕拉的弊端,同時(shí),又用木料墊在石料下方,像肋骨一樣補充石橋板拉力不足的缺陷,這種“木肋石板橋”的特殊結構,在全國也僅此一例。

大倉橋

位于松江城西的大倉橋,是一座高10余米、跨度50余米的五孔拱形大石橋,為上海地區著(zhù)名的明代大石橋之一。橋原名為永豐橋,后因位當其南的水次西倉,故俗稱(chēng)大倉橋。該橋原為木結構,約建于明初或稍后。

據史料記載,至隆慶時(shí)“甃石易木”,建成一座五環(huán)大石橋,“延亙三十余丈”,其時(shí)倉城已筑,石橋與之組合,氣勢甚為雄壯;然而可能由于施工質(zhì)量問(wèn)題或設計上的缺陷,該橋竟“未逾五十年而圮”。天啟六年重建。新建的石橋,董其昌贊曰:“蓄風(fēng)氣,壯瞻視,莫此為偉”。今五孔橋南北兩端兩孔已淤積成岸,僅剩三孔尚能通航。橋南接秀南街,隔街原有亭,亭中有碑,現僅剩石柱、碑額,碑額上字已磨平。

松浦大橋

要說(shuō)起目前跨越黃浦江的大橋,不得不提的是松浦大橋。1976年6月29日,上海首座越江大橋——松浦大橋建成通車(chē)。

興建于1974年4月的松浦大橋位于車(chē)墩鎮得勝港附近,距閔行西渡上游12.5公里,距米市渡下游7公里,初名為黃浦江大橋,1989年改名車(chē)亭大橋,1995年以松江縣名首字加“浦”字改名為松浦大橋。

松浦大橋的建成改寫(xiě)了黃浦江無(wú)大橋的歷史,大橋上層為公路橋,設雙向雙車(chē)道,下層為鐵路橋,現已廢除。

松浦大橋之后,松浦二橋、松浦三橋、辰塔路橫潦涇大橋陸續建造,如今,松江已有4座跨江大橋。

橫潦涇大橋

辰塔路橫潦涇大橋是黃浦江上第十二座大橋、第一座全混凝土結構斜拉橋。大橋主橋為雙塔索面混凝土梁斜拉橋、索塔橫向為花瓶形、斜拉索縱向扇形布置,主橋長(cháng)546米,全長(cháng)1648米,雙向六車(chē)道。大橋于2012年7月開(kāi)工,歷時(shí)3年,于2015年12月30日建成通車(chē)。

大橋通車(chē)后,方便了石湖蕩鎮、泖港鎮之間的交通往來(lái),大橋設有專(zhuān)門(mén)的人非通道供行人和非機動(dòng)車(chē)通行,同時(shí)也為改善地區交通與投資環(huán)境、促進(jìn)地區經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

陳坊橋

相傳坐落于辰山塘的陳坊橋,為明代文學(xué)家、書(shū)畫(huà)家陳繼儒(松江府華亭人)主持修造,日子一久,這個(gè)地方也被稱(chēng)為陳坊橋,之后逐漸形成集鎮。

秀野橋

秀野橋位于中山西路沈涇塘與古市河的交會(huì )處,古稱(chēng)繡鞋橋。元代始建時(shí)為木橋。清同治二年(1863年),顧鴻序等重修。1952年,城區水利委員會(huì )改建為鋼筋混凝土橋,全長(cháng)29.2米,橋寬10米,上部構造丁字梁,下部構造重型橋臺,水泥橋面,這就是現在的秀野橋。

據《松江縣志》載:秀野橋原為石橋,其石縫可供“松江鱸魚(yú)”洄游棲息。傳說(shuō),乾隆御賜的“江南第一名魚(yú)”四鰓鱸,即產(chǎn)于秀野橋下的沈涇塘河。

跨塘橋

位于中山西路最西端、橫跨古浦塘的“云間第一橋”跨塘橋,其前身的木結構橋之恢弘在松江地區首屈一指。此橋初建于宋代,名叫安新橋。橋之東邊石欄處有清同治年間所刻“云間第一橋”,是松江歷史上的重要地標。

陳永根/攝

明代成化年間(1465~1487),跨塘橋重新修建,改木橋為石橋。現橋由青石和花崗石構筑,有3孔,橋高8米,長(cháng)30米。跨塘橋是歷史上陳子龍的殉難地,陳子龍兵敗被俘,在押解途中,船行至跨塘橋處,投江殉國。

福連橋

福連橋是泗涇目前僅存的古橋,也是松江僅存的3座大型古石橋之一。原本,泗涇塘上普渡橋(東市橋)、福連橋(中市橋)和武安橋(西市橋)和安方塔構成了這塊風(fēng)水寶地的“三弓一箭”,也應和了民間的“三弓一箭安一方”之說(shuō)。如今,只剩下了這唯一的一只“弓”。古樸的橋身石縫長(cháng)出了青藤,兩頭橋頭下都筑有碼頭。從橋上向兩旁望去,兩岸盡見(jiàn)老屋河埠,處處小橋流水人家,呈現一派江南水鄉景色。

螺旋橋

位于松江國際生態(tài)商務(wù)區內的螺旋橋2015年5月24日竣工,系國內首座鋼結構螺旋景觀(guān)橋。螺旋橋為人行橋,位于商務(wù)區內五龍湖一期綠地,于2014年3月開(kāi)工,全長(cháng)51米,寬4.1米。

該橋橋體為簡(jiǎn)支異形鋼桁架結構,橋梁采用扭曲空間鋼桁架結構,在螺旋橋的北側入口,是傾斜角度5°的橋框立面,而當行人由北向南走出橋體后,橋框出口傾斜角度達到85°,中間全靠鋼桁架扭轉過(guò)渡。

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