烏魯木齊最早的一座橋在哪里？
烏魯木齊河上最早的一座橋，恐怕要算西大橋了。
那里的確是一個(gè)很理想的架橋位置，河谷被對峙的雅瑪里克山和紅山約束變窄，河槽比較穩定。看來(lái)，古時(shí)那一帶便是人畜涉水而過(guò)的渡口。
1763年，清朝庭派駐烏魯木齊的地方政府，在那兒建了第一座橋，命名“虹橋”。兩年后修筑新城“迪化”，因橋在城西，民間通稱(chēng)“西大橋”，200年來(lái)，橋雖一再重修，這個(gè)俗名卻一直叫到今天。
虹橋架成不幾年，便被洪水沖毀。其后多次架設的木橋，都不能抵御兇猛的洪峰。
1906年，又修了一座較大的木橋，取名“鞏寧橋”，也只使用了8年，1918年重建鞏寧橋，到1940年再次沖毀。同年，在舊橋南側新建成一座以石墩為基礎的木橋。老烏魯木齊人大概都還記得，1953年7月26日那次特大洪水，幾乎沖垮了烏魯木齊河上所有橋梁，西大橋也未能幸免......真是幾度風(fēng)雨，幾經(jīng)磨難。
直到1959年，人民政府修建起現在這座鋼筋水泥大橋后，西大橋才真正站穩了腳跟，成為溝通兩岸街區的要道。
在西大橋以南，貫穿市區的烏魯木齊河上還有4座橋，依次稱(chēng)中橋、三橋、四橋，至于南公園北側英阿瓦提路的那座就該叫五橋了。
中橋、三橋都始建于40年代，1953年毀于洪水后又重建。中橋是“中山橋”的簡(jiǎn)稱(chēng)，因在中山門(mén)即大西門(mén))外，中山路延伸的西端而得名，因年久失修，已于1968年拆除。
除了市區的橋，在烏魯木齊河上游的干支流上，1958年修筑翻越天山的烏——庫公路時(shí)，還架設了十幾座大小橋梁。
從勝利達坂附近的河源1號冰川出發(fā)，沿河向東北行，在巴拉提道班以下的一座，便是百里長(cháng)河第一橋——紅五月橋，那里距市區將近100公里。
往下先過(guò)后峽，再進(jìn)入前峽，峽谷幽深，水流湍急，半山腰中，又一座大橋橫跨兩岸，連接著(zhù)掛在絕壁間的公路，這就是令人肅然起敬的“英雄橋”。
當年因施工極其艱險，不少筑路修橋的解放軍戰士獻出了寶貴的生命，至今還長(cháng)眠在青翠的云杉林下，英雄橋就是他們不朽業(yè)績(jì)的紀念碑。
在烏魯木齊河上，除了公路橋，還有三座鐵路橋。蘭新鐵路在距終點(diǎn)10公里的烏拉泊，以它最后一道鐵橋跨過(guò)烏魯木齊河。燕兒窩和卡子灣各有一座專(zhuān)用線(xiàn)的鐵路橋橫越河灘。
后來(lái)建的人民路立交橋，給烏魯木齊河建橋史掀開(kāi)了新的一頁(yè)。這座在中橋原址南側的立體交叉橋，已不是跨河過(guò)水的一般橋梁了，而成為自治區首府的一個(gè)重要交通樞紐，為這古老的邊城增添了現代化的風(fēng)采。
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