霸氣濱海新區，竟然有7個(gè)火車(chē)站！
5座！
還有 2座將建！
數量上絕對碾壓本市其他區域
交通樞紐地位 穩！
不僅天津市第一
就是放眼全國
那也絕對是名列前茅
“打個(gè)高鐵去上班”
在濱海新區不是夢(mèng)想
火車(chē)站“天團”
站站精彩
最早的火車(chē)站——塘沽南站
2004年10月7日7時(shí)
隨著(zhù)最后一班 “塘沽短兒”緩緩駛過(guò)
這座海河畔的最老車(chē)站——塘沽站
結束了他的使命
從此再無(wú)熙攘的人群
再無(wú)列車(chē)的轟鳴
只留下幾座灰磚紅瓦的站房
和一份跨越百年的記憶
塘沽南站始建于1888年
是我國第一條
自主運營(yíng)的標準軌距鐵路
也是中國現完整保存最早的火車(chē)站
站房小樓中間鐫刻的英文名稱(chēng)
向世人昭示著(zhù)
這里曾是中國近代開(kāi)放的前沿
塘沽南站“出生名門(mén)”
出自鐵路工程師詹天佑之手
沒(méi)錯
就是小學(xué)語(yǔ)文課文中的詹天佑
就連毛主席
也曾是當年塘沽南站的乘客之一
一個(gè)世紀過(guò)去
如今的塘沽南站變得很安靜
來(lái)往汽車(chē)的喇叭聲
海河上貨船通過(guò)時(shí)的汽笛聲
這些 “熱鬧”都與它無(wú)關(guān)
它靜靜的待在海河畔
享受獨屬于它的寧靜
市內第二個(gè)火車(chē)站——塘沽站
塘沽站原名新河站
中國自行設計和修建的第一座
圓體型上弦起拱鋼網(wǎng)架結構車(chē)站
在沒(méi)有京津城際鐵路之前
想去其他地方
只能依靠綠皮車(chē)
2008年3月3日至5月31日
塘沽站開(kāi)始擴建改造
所有列車(chē)只路過(guò)不停車(chē)
2015年9月20日
京津城際延伸線(xiàn)正式開(kāi)通
2017年3月1日
恢復旅客業(yè)務(wù)
結束9年列車(chē)停靠歷史
跟現在這些新車(chē)站相比
塘沽站也許只是一個(gè)小站
但不要忘了
它曾是塘沽最大的交通樞紐
如今的它也緊跟時(shí)代步伐
作為京津城際鐵路在塘沽的第一站
把通往北京的時(shí)間縮短至1小時(shí)
最美火車(chē)站——濱海站
在塘沽南站的附近
有一座建在 “花園里的火車(chē)站”
遠遠望去
就像一個(gè)銀色的“大貝殼”
在陽(yáng)光的照耀下閃閃發(fā)光
原先的于家堡站
現在的濱海站
作為京津城際鐵路延伸線(xiàn)的終點(diǎn)站
小窗在它正式運營(yíng)的第一天
搶先體驗了一下
雖然到塘沽站就下車(chē)了
但這短短的9分鐘
小窗的心情十分激動(dòng)
如今的列車(chē)時(shí)刻表
除此之外
濱海站不僅在外形上吸引人眼球
在技術(shù)層面上也有許多
值得“炫耀”的“資本”
NO.1
目前世界最大、最深的全地下高鐵站房
NO.2
全球首例單層大跨度網(wǎng)殼穹頂鋼結構
NO.3
水立方同款膜結構的設計
NO.4
整個(gè)高鐵站沒(méi)用一根橫梁
最大地面火車(chē)站——濱海西站
濱海西站
它是濱海新區最大的地面火車(chē)站
作為津秦客運專(zhuān)線(xiàn)
重要的綜合交通樞紐
圖片來(lái)源：生態(tài)夢(mèng)網(wǎng)
小窗原來(lái)每次去學(xué)校
都需要從這坐高鐵
第一次來(lái)時(shí)
當時(shí)還只修好了一半
另一半還用擋板圍著(zhù)
等到畢業(yè)回來(lái)時(shí)
另一半也已經(jīng)正式建成投用
對于這座車(chē)站的印象
用一個(gè)字形容就是“大”
車(chē)站內所有服務(wù)人員
都是用平衡車(chē)通勤
場(chǎng)面十分炫酷
圖片來(lái)源：生態(tài)夢(mèng)網(wǎng)
2019年1月5日
因京津城際鐵路濱海站建成
舊濱海站正式更名為濱海西站
濱海北站
位于濱海新區茶淀鎮
在濱海站和唐山站之間
對于濱海北站
小窗的想法只有一個(gè)
就是以后
坐著(zhù)高鐵去摘葡萄
除了這些已經(jīng)投入使用的車(chē)站以外
未來(lái)還會(huì )建成漢沽南站和濱海南站。
漢沽南站
是規劃中的一座城際鐵路車(chē)站
未來(lái)漢沽南站將作為
環(huán)渤海城際鐵路的中間站與
京濱城際的終點(diǎn)站
還將是京津冀城際鐵路網(wǎng)
重要一環(huán)
濱海南站
濱海南站初步選址于
站房面積4000平方米
為線(xiàn)側下式車(chē)站
圖片來(lái)源：看濱海
濱海南站的規模
小于濱海新區既有的兩個(gè)火車(chē)站
與現有的天津南站類(lèi)似
據鐵路系統設計
通向雄安新區的津雄城際鐵路
也將經(jīng)過(guò)濱海南站
這為將來(lái)與雄安新區的連通
提供了有利條件
除津雄城際外，未來(lái)濱海南站
還將與京滬二線(xiàn)、環(huán)渤海城際
京濱城際等骨干路線(xiàn)相互連通
從綠皮車(chē)到復興號
它們早已經(jīng)成為
我們日常必不可少的伙伴
鐵路的發(fā)展、車(chē)站的建設
帶給我們的不僅是方便
還縮短了我們與夢(mèng)想的距離
編輯：濱海視窗
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