今天是五一國際勞動(dòng)節

致敬所有勤勤懇懇的勞動(dòng)者

過(guò)去的一年里

千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)交大人

各行各業(yè)的交大校友

奮斗在全國各個(gè)崗位

恪盡職守 鞠躬盡瘁

涌現了一批先進(jìn)、優(yōu)秀的代表

今天，我們一起先聽(tīng)聽(tīng)這位五一獎?wù)芦@得者，交大校友的故事……

曾湘毅

人物檔案

——西南交通大學(xué) 1991級自動(dòng)控制專(zhuān)業(yè)

中國鐵路南寧局集團有限公司柳州南站

信息技術(shù)科黨支部書(shū)記

曾湘毅同志作為柳州南車(chē)站信息技術(shù)科科長(cháng)，一直秉持著(zhù)“為運輸生產(chǎn)服務(wù)，為現場(chǎng)作業(yè)服務(wù)”的理念，組織開(kāi)發(fā)了大量針對現場(chǎng)的系統，這些系統都在現場(chǎng)工作中發(fā)揮了巨大作用，2015年以來(lái)，帶領(lǐng)科室技術(shù)人員組建“科技尖兵”創(chuàng )新工作室，以科技手段助力車(chē)站挖掘潛能、提質(zhì)增效，2016年被命名為局級“勞模創(chuàng )新工作室”。同年《開(kāi)發(fā)干部檢查手持系統》榮獲第二十二屆全國鐵道企業(yè)管理現代化創(chuàng )新成果四等獎。

曾湘毅同志作為一名共產(chǎn)黨員在思想上、政治上、行動(dòng)上時(shí)刻以黨中央保持一致，作為一名科技人才時(shí)刻踐行“團結、實(shí)干、執著(zhù)、擔當”的柳南精神和工作室“創(chuàng )新、有為、奮發(fā)、進(jìn)取”的工作理念，作為一名鐵路職工不斷增強政治意識、大局意識、核心意識、看齊意識，以“寧鐵工匠”精神服務(wù)現場(chǎng)、服務(wù)生產(chǎn)，帶頭參與、自主研發(fā)了多項適用于運輸生產(chǎn)一線(xiàn)的系統。

曾湘毅還還組織開(kāi)發(fā)了大量為適應車(chē)站現場(chǎng)的系統，如電子上崗證及指紋點(diǎn)名系統、微信版移動(dòng)辦公APP、手持機定位系統、工作任務(wù)管理系統、列尾管理信息系統等。在硬件系統維護方面隨著(zhù)系統的長(cháng)期運行，部分信息系統出現各種故障，主動(dòng)帶領(lǐng)本部門(mén)人員群策群力解決系統問(wèn)題，多年來(lái)保證了各系統的正常運行，沒(méi)有出現過(guò)影響現場(chǎng)工作的重大故障。

45歲，中國鐵路南寧局集團有限公司柳州南站信息技術(shù)科黨支部書(shū)記、科長(cháng)，曾獲火車(chē)頭獎?wù)隆⒛蠈幘旨瘓F公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等榮譽(yù)。

23年來(lái)，他先后自主或帶領(lǐng)團隊研發(fā)標準化車(chē)間管理系統、貨檢手持機系統等信息系統38個(gè)，其中4個(gè)獲國家級獎項、17個(gè)獲全路級獎項。

作為全國20個(gè)路網(wǎng)性編組站之一，柳州南站不僅是中國鐵路南寧局集團有限公司的運輸“心臟”，也是西南區域運輸暢通的重要“神經(jīng)”。

—這里，每天萬(wàn)余輛貨物列車(chē)到達、編組、出發(fā)，最高日辦理貨物列車(chē)達17148輛；

—這里，40多個(gè)自動(dòng)化信息系統高效運行，極大提升了運輸效率和安全保障力。

這些鐵路技術(shù)的廣泛運用，與柳州南站信息技術(shù)科黨支部書(shū)記、科長(cháng)曾湘毅密不可分。大學(xué)畢業(yè)23年，他一直沉醉于信息技術(shù)崗位，自主或帶領(lǐng)團隊研發(fā)了38個(gè)信息系統。

面對快速更迭的信息技術(shù)，他學(xué)無(wú)止境；

面對艱巨的任務(wù)挑戰，他攻堅克難；

面對五六倍工資的高薪誘惑，他不為所動(dòng)……

01

挑戰自我

1995年，曾湘毅從西南交通大學(xué)自動(dòng)化控制專(zhuān)業(yè)畢業(yè)，滿(mǎn)心歡喜地來(lái)到柳州南站。可走進(jìn)車(chē)站電算室那一刻，眼前的工作條件，讓他產(chǎn)生了極大的失落感。

“8個(gè)人只有3臺電腦，開(kāi)發(fā)程序只能事先在草稿紙上寫(xiě)好，再輪流上機編程。”

曾湘毅對23年前報到時(shí)的情景記憶猶新，電算室在柳州南站駝峰頂的一個(gè)小院內，辦公設備老舊，進(jìn)出還是鄉村爛泥路。夜深人靜時(shí)，他一個(gè)人待在單身宿舍，心里難免有些煩躁。

有一次，師傅帶他下現場(chǎng)調研時(shí)他聽(tīng)車(chē)號員抱怨：手工計算車(chē)輛編組不僅工作量大、效率低，而且經(jīng)常出錯被考核。類(lèi)似的問(wèn)題，很多工種都一樣。這次調研，深深刺痛了他的神經(jīng)，一股責任感涌上心頭。曾湘毅希望用自己掌握的計算機技術(shù)改變現場(chǎng)作業(yè)。

重新審視自己的價(jià)值，曾湘毅滿(mǎn)血復活。白天上班，他主動(dòng)給師傅幫忙，不放過(guò)任何學(xué)習鍛煉的機會(huì )；晚上回到宿舍，一頭扎進(jìn)計算機專(zhuān)業(yè)書(shū)海，很少出門(mén)。很快，他便悟出了一些門(mén)道，開(kāi)始參與一些小型項目。

1997年，鐵道部準備在全路推行車(chē)站現車(chē)管理系統。雖然系統主框架已經(jīng)設計完成，但一些細節內容需要各鐵路局、站段自籌力量進(jìn)行攻關(guān)。

為了檢驗自己的學(xué)習成果，曾湘毅主動(dòng)請纓，接受系統開(kāi)發(fā)任務(wù)。

“當時(shí)一個(gè)老師傅調侃，這毛頭小子膽子不小，上班不到兩年就敢獨自領(lǐng)課題？”

提起當時(shí)的沖動(dòng)，曾湘毅樂(lè )呵呵地說(shuō)。

他接下課題才發(fā)現，這項任務(wù)遠沒(méi)有自己想象的那么簡(jiǎn)單。

“鐵路專(zhuān)業(yè)性很強，系統技術(shù)又很先進(jìn)，我在學(xué)校根本沒(méi)有學(xué)過(guò)，現場(chǎng)也沒(méi)接觸過(guò)。”

曾湘毅說(shuō)。沒(méi)有現成經(jīng)驗可借鑒，一切都得從頭開(kāi)始。為了攻克這個(gè)難關(guān)，他硬著(zhù)頭皮向領(lǐng)導爭取去北京交通大學(xué)參加兩周專(zhuān)業(yè)培訓班的機會(huì )，接著(zhù)閉門(mén)自學(xué)了近1個(gè)月的時(shí)間。

弄通技術(shù)原理后，他白天基本泡在現場(chǎng)，了解車(chē)站管理人員和實(shí)作人員的管理需要和使用習慣；晚上回到家，結合技術(shù)原理和現場(chǎng)需求繼續琢磨，經(jīng)常半夜醒來(lái)突發(fā)靈感，爬起來(lái)寫(xiě)代碼；遇到不會(huì )的程序，他買(mǎi)來(lái)10余本專(zhuān)業(yè)書(shū)籍自學(xué)。為了攻克這個(gè)系統，他放棄了所有節假日的休息時(shí)間。

經(jīng)過(guò)大半年的努力，曾湘毅終于順利完成鐵路車(chē)站現車(chē)管理系統各個(gè)子項目的開(kāi)發(fā)和完善。

“這一年的鉆研拼搏，讓我學(xué)到了更多知識，專(zhuān)業(yè)技術(shù)有了很大進(jìn)步。”

談起車(chē)站現車(chē)管理系統開(kāi)發(fā)那段經(jīng)歷，曾湘毅激動(dòng)不已。

技術(shù)上，曾湘毅快速走向成熟，在技術(shù)圈里開(kāi)始小有名氣。

“2002年7月的一天，深圳一家知名網(wǎng)絡(luò )企業(yè)通過(guò)同學(xué)找到我，想讓我去他們公司做數據庫系統工程師，并許諾了豐厚的待遇。”

曾湘毅說(shuō)，在當時(shí)對方給的工資至少是自己收入的五六倍。

面對高薪誘惑，曾湘毅曾有過(guò)動(dòng)搖。他說(shuō)，當時(shí)同班來(lái)到鐵路的30多個(gè)同學(xué)有一半都辭職經(jīng)商了，陸續買(mǎi)了房、有了車(chē)，很讓人羨慕。但想著(zhù)鐵路工作氛圍很和諧、自己也已在柳州成家、車(chē)站領(lǐng)導對自己也特別關(guān)心，最終還是選擇留下。

02

破題攻堅

技術(shù)上的日漸成熟，極大增強了曾湘毅的自信。在鐵路技術(shù)創(chuàng )新的路上，面對一個(gè)又一個(gè)急難課題，曾湘毅和他的團隊總是迎難而上、一一化解。

2011年4月，柳州南站發(fā)生一起錯掛列尾事故，給全站列尾管理敲響安全警鐘。經(jīng)過(guò)深入分析，他發(fā)現列尾管理缺乏技術(shù)手段，存在管理粗放的問(wèn)題。

“信息技術(shù)科馬上開(kāi)展課題研究，盡快徹底解決問(wèn)題。”

面對緊迫的任務(wù)，曾湘毅立即帶領(lǐng)團隊開(kāi)展現場(chǎng)調研。他發(fā)現，全站有280個(gè)列尾，每年運用4萬(wàn)多次，平均每月都發(fā)生四五個(gè)未檢測上線(xiàn)、電池電量不足、安全卡控失效等問(wèn)題。

如何利用科技信息手段，解決現場(chǎng)管理問(wèn)題？項目組進(jìn)行了反復討論，決定開(kāi)發(fā)列尾管理信息系統，利用條形碼檔案管理，以?huà)叽a方式解決問(wèn)題。經(jīng)過(guò)半年的攻關(guān)，系統正式建成。此后，列尾事故不僅被杜絕，列尾管理小而廣的問(wèn)題也迎刃而解。

“每個(gè)項目結題時(shí)，都是最開(kāi)心、最幸福的時(shí)刻。”

曾湘毅說(shuō)，通過(guò)自己的奮斗解決現場(chǎng)的問(wèn)題，就是工作的價(jià)值所在。

2015年3月，柳州南站三級六場(chǎng)開(kāi)通，車(chē)站步入現代化車(chē)站行列。由于三級六場(chǎng)建設中配置了大量新設備，必須解決新設備與舊系統技術(shù)脫節的問(wèn)題，否則新設備無(wú)法最大限度發(fā)揮作用。

曾湘毅作為重大課題領(lǐng)頭人，必須想在前、干在前。他決定組建“科技尖兵”項目攻關(guān)團隊。他把信息技術(shù)科8名技術(shù)骨干團結在一起，開(kāi)啟攻堅模式。在團隊多次頭腦風(fēng)暴后，大家形成一致意見(jiàn)：研發(fā)新一代運輸安全管理綜合信息系統，解決既有車(chē)站運輸安全管理系統數據分析缺失和管理沒(méi)有形成閉環(huán)的問(wèn)題。

在研發(fā)過(guò)程中，由于系統框架與車(chē)站原有系統不兼容，各種信息傳遞異常的問(wèn)題頻繁出現。為了打破技術(shù)瓶頸，曾湘毅團隊整整兩個(gè)星期泡在辦公室，測試、試驗數千次，修改程序無(wú)數遍。餓了就叫外賣(mài)，困了在沙發(fā)上瞇一會(huì )兒。最終通過(guò)后臺登錄接口徹底解決了用戶(hù)信息傳遞問(wèn)題，有效解決了過(guò)去風(fēng)險管控過(guò)程無(wú)痕跡、無(wú)統計、無(wú)提醒的老大難問(wèn)題。終于，在車(chē)站三級六場(chǎng)開(kāi)通前，系統投入使用，大伙終于松了一口氣。

除了項目開(kāi)發(fā)，信息技術(shù)科還要負責處理日常系統故障。技術(shù)問(wèn)題無(wú)論大小，曾湘毅絕不會(huì )有絲毫怠慢。

2016年5月的一個(gè)周末，正準備陪孩子去公園游玩的曾湘毅突然接到科室小黃打來(lái)的求助電話(huà)。原來(lái)，車(chē)站運輸系統出現了故障。接到電話(huà)后，曾湘毅抱起孩子就往車(chē)站趕。來(lái)到車(chē)站后，他全力排查故障，把孩子扔在一邊。經(jīng)過(guò)近4個(gè)小時(shí)的現場(chǎng)、機房、系統篩查后，他終于發(fā)現了故障點(diǎn)。等處理完回到辦公室，他才發(fā)現孩子已經(jīng)在沙發(fā)上睡著(zhù)了。

“工作上，曾科長(cháng)非常拼，他的故事3天也講不完。”

9月28日，記者在柳州南站信息技術(shù)科采訪(fǎng)時(shí)，和曾湘毅同時(shí)入路的同事覃東海說(shuō)道。

面對同事的夸獎，曾湘毅顯得不好意思，連忙解釋道：“我們科室研發(fā)的所有成果，不是我一個(gè)人努力的結果，靠的是每位成員的拼搏奉獻。”曾湘毅開(kāi)始一一點(diǎn)評，“馮磊，是我們的技術(shù)大咖；小黃，自學(xué)成才的技術(shù)高手；岳建智，典型的‘IT’男……”

03

永不懈怠

技術(shù)創(chuàng )新，永無(wú)止境。曾湘毅感慨，信息技術(shù)領(lǐng)域，如果不堅持學(xué)習、不一直努力，很快就會(huì )落后于時(shí)代。

“歷任車(chē)站領(lǐng)導都格外重視信息化開(kāi)發(fā)投入，現在車(chē)站的安全治理模式已發(fā)生革命性變革。”

柳州南站副站長(cháng)李想自信滿(mǎn)滿(mǎn)地說(shuō)。以前安全管理靠人盯人，再努力也無(wú)法杜絕小而廣的問(wèn)題；現在通過(guò)現代信息化手段，實(shí)現了全覆蓋、閉環(huán)式管理，安全管理的底氣足了。

從車(chē)號識別、列尾管理、安全管理，到職工評價(jià)、班組臺賬、人力管理……憑借曾湘毅帶領(lǐng)的研發(fā)團隊建立起來(lái)的40多個(gè)涉及安全、運輸以及綜合管理等各方面的信息管理系統，柳州南站構建起現代化綜合管理體系。

記者在曾湘毅的辦公桌上發(fā)現，《2018-2020年科研項目計劃表》規劃了SAM系統計劃編制綜合智能研究、調車(chē)計劃標準化作業(yè)程序（SOP）電子看板系統、車(chē)站人力資源評價(jià)體系等7個(gè)課題攻關(guān)項目。

“在生產(chǎn)數據運用、視頻圖片自動(dòng)分析等人工智能方面，信息化建設還有很大的提升空間。”

曾湘毅說(shuō)，按照技術(shù)先進(jìn)的現代企業(yè)要求，車(chē)站信息化建設仍然任重道遠，必須持續創(chuàng )新。

記者了解到，曾湘毅團隊初步研發(fā)的調車(chē)計劃標準化作業(yè)程序（SOP）電子看板系統目前已進(jìn)入調試階段。柳州南站根據中國鐵路總公司提出的標準化車(chē)間建設要求，以現場(chǎng)作業(yè)標準化為核心，啟動(dòng)了系統的研發(fā)，通過(guò)把現場(chǎng)作業(yè)標準制作成可視化流程，重點(diǎn)解決了作業(yè)程序復雜、標準記不住、不會(huì )干的問(wèn)題。

曾湘毅說(shuō)，這個(gè)系統充分考慮了現場(chǎng)作業(yè)的“痛點(diǎn)”，同時(shí)在設計系統架構等方面考慮了將來(lái)可拓展性，在下行車(chē)間試用成功后將進(jìn)行全面開(kāi)發(fā)，實(shí)現全崗位可視化標準作業(yè)指導。

單位的支持、團隊的協(xié)作、家人的理解，讓曾湘毅的事業(yè)之路越走越寬。昔日的電算室已更名為信息技術(shù)科，他也從系統管理員成長(cháng)為了科長(cháng)、團隊帶頭人。

一分耕耘一分收獲。20多年里，曾湘毅先后自主或帶領(lǐng)團隊研發(fā)了車(chē)站職教管理信息系統、職工教育手持記錄系統、運輸效率分析系統等30多個(gè)系統，保證了運輸“心臟”搏動(dòng)有力，降低了職工的作業(yè)強度，節約了企業(yè)管理成本。

企業(yè)管理和現場(chǎng)作業(yè)的需要，就是曾湘毅奮斗的動(dòng)力。

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采訪(fǎng)手記

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——把愛(ài)好融入本職工作

采訪(fǎng)中，曾湘毅多次提及，“玩”計算機是他的興趣愛(ài)好。轉眼二十三載，他一直專(zhuān)注于信息化鉆研，可謂碩果累累。支撐他的，源于愛(ài)好，而不止于愛(ài)好。

因為愛(ài)好，所以專(zhuān)注。他辦公桌上整齊碼放的業(yè)務(wù)書(shū)籍中，每本都有詳細的批注；他的電腦里，有多種未開(kāi)發(fā)完成的程序，以及各種系統的初級模型；他的手機里，記錄著(zhù)偶爾迸發(fā)的小靈感、金點(diǎn)子，以及臨時(shí)寫(xiě)成的代碼。

因為愛(ài)好，所以擔當。每次遇到重大課題攻關(guān)，他總會(huì )主動(dòng)領(lǐng)題、廢寢忘食，并全身心投入其中；每當遇到系統故障職工求助時(shí)，他熱心相助、從不懈怠，以最快速度處置；每當遇到技術(shù)難題無(wú)法破解時(shí)，他總是沉著(zhù)冷靜、思維縝密，以精湛的技術(shù)化解。

把工作變成愛(ài)好，是工作的最高境界。曾湘毅說(shuō)：

“當你愛(ài)上這份工作，自然就會(huì )快樂(lè )工作，一定會(huì )竭盡全力把工作做到極致。”

近日，又一喜訊傳來(lái)：2019年四川省慶祝“五一”國際勞動(dòng)節暨表彰大會(huì )在成都召開(kāi)，大會(huì )向榮獲全國和四川省五一勞動(dòng)獎狀、五一勞動(dòng)獎?wù)隆⒐と讼蠕h號的先進(jìn)集體和先進(jìn)個(gè)人代表頒發(fā)獎牌、證書(shū)和獎?wù)隆Ｎ髂辖煌ù髮W(xué)土木工程學(xué)院喜獲“四川省五一勞動(dòng)獎狀”殊榮。

西南交大土木學(xué)院榮獲“四川省五一勞動(dòng)獎狀”

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這是千千萬(wàn)萬(wàn)

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今天

我們向勞動(dòng)者致敬！

文章來(lái)源：人民鐵道網(wǎng) 土木工程學(xué)院

記者：馬常宏 通訊員 李俊雄 李德華

整理編輯：交大新媒體中心 舒丹 劉中慧

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