說(shuō)說(shuō)天津衛——第一被拆除城墻的城市
? 昨天我們說(shuō)了 1404 年，天津開(kāi)始建衛筑城。天津除了老城廂的算盤(pán)城，還有一道城墻。話(huà)說(shuō)清晚期，老城墻已經(jīng)殘破不堪，喪失了御敵的功能。咸豐九年（ 1859 年），駐守天津的僧格林沁親王根據地勢，在城外挖深壕、筑土墻，建成環(huán)形外墻。內外墻最近處 3 里，最遠處 6 里，全長(cháng) 36 里。外墻上安裝先進(jìn)的火炮，還建了 11 座營(yíng)門(mén)連通內外。墻外壕溝寬 2 丈 4 、深 3 尺 6 ，后注水成為護城河。
后來(lái)直隸總督李鴻章重修各門(mén)，增加了三個(gè)營(yíng)門(mén)，總計14個(gè)營(yíng)門(mén)。門(mén)以磚石砌成，兩旁有高大的磚垛，門(mén)上有石額，刻有營(yíng)門(mén)名。從海河中學(xué)旁的墻子河入海河口起，沿南京路，過(guò)大營(yíng)門(mén)、小營(yíng)門(mén)、南營(yíng)門(mén)，到西營(yíng)門(mén)，到三元村越過(guò)南運河后，沿公莊的鐵路路基，到北營(yíng)門(mén)。天津人稱(chēng)呼外墻為“墻子”，稱(chēng)護城河為“墻子河”。咸豐同治年間，農民起義軍捻軍橫掃江北數省，河北首府保定、北京南郊都未能幸免，只有天津依靠“墻子”成功擊退了捻軍的進(jìn)攻。可惜，冷兵器時(shí)代的防御神器抵擋不住工業(yè)革命時(shí)期的洋槍洋炮。
1900年7月14日，八國聯(lián)軍攻破兩道城墻，占領(lǐng)天津，成立都統衙門(mén)。1900年11月26日，都統衙門(mén)第74次會(huì )議決定拆除城墻。他們對外宣稱(chēng)的是城墻影響城內外交通、墻根垃圾太多不衛生。其實(shí)，站在城墻可以俯瞰租界，威脅洋人的安全才是他們非拆墻不可的原因。 天津衛的老少爺們兒認為拆除城墻是一種侮辱，多番請愿試圖阻止，可惜最終失敗了。
1900年12月31日，天津成為中國第一座失去城墻的城市。拆墻之前強盜們就已經(jīng)把一切瓜分完畢：拆下來(lái)的整磚歸承包商，其他物料和地皮歸都統衙門(mén)。承包商有兩家，一個(gè)是買(mǎi)辦曹劍秋，一家為日本商社。曹劍秋大發(fā)國難財，頂著(zhù)老百姓的唾沫，拆毀了城墻，又用拆下來(lái)的青磚給大買(mǎi)辦鄭翼之、梁炎卿等巨富建房，現在濱江道、新華路等處還有城墻磚蓋的房子。而另一部分城磚被運往威海修建碼頭，就是今天的劉公島碼頭。
拆墻時(shí)天津人肯定沒(méi)想到，這一舉動(dòng)竟然引發(fā)了中國城市建設的潮流——漢口、上海、長(cháng)沙、廣州等城市相繼“破墻而出”，城墻如多米諾骨牌紛紛倒掉。中國人以這種特殊的方式，開(kāi)始被動(dòng)地面對現代城市文明的洶涌大潮。天津城的拆除，盡管是一段被帝國主義侵略的屈辱見(jiàn)證，但也無(wú)意間收獲了與西方文明接觸的機遇。1900年八國聯(lián)軍占領(lǐng)天津老城期間，在比利時(shí)商人的建議下，天津老城建立了發(fā)電廠(chǎng)，為老城安裝了路燈，并將原先城墻所在地擴寬為四條馬路，建立起全國第一條有軌電車(chē)線(xiàn)路，老城也因此煥發(fā)了新的活力。
天津四面城墻的墻基上修筑四條新式馬路（即現在的東馬路、南馬路、西馬路、北馬路）），并沿四條馬路修筑一條環(huán)繞老城的有軌電車(chē)的計劃，經(jīng)都統衙門(mén)一透露，各國商人就蜂擁而至。1901年11月，時(shí)任天津海關(guān)稅務(wù)司的德璀琳出面，聯(lián)合在天津的外國人，發(fā)起組織了“電車(chē)電燈公司董事會(huì )”。1903年，“比商天津電車(chē)電燈公司”成立，辦公樓建在天津意租界三馬路（今河北區進(jìn)步道29號），注冊資本25萬(wàn)英鎊，是當時(shí)天津外商投資中最大的企業(yè)。
1904年4月26日，清政府代表與比利時(shí)代表在天津簽訂了《天津電車(chē)電燈公司合同》。合同規定：在中國政府管轄區內，以天津老城的鼓樓為中心，方圓3公里內的電車(chē)、電燈事業(yè)，由比利時(shí)公司專(zhuān)權承辦。合同有效期為50年，有效期內，電車(chē)電燈運營(yíng)的所有利潤歸比利時(shí)公司所有，合同期滿(mǎn)后所有設施無(wú)償移交清政府（當然這個(gè)合同簽訂后不到8年清政府就成為歷史名詞了）。
1905年，電車(chē)軌道鋪設工程開(kāi)工。與此同時(shí)，各項配套設施的建設也在緊鑼密鼓地進(jìn)行。配套設施的建設中，最重要的就是發(fā)電廠(chǎng)的建設。望海樓后金家窯村附近，前臨海河、后靠金鐘河，水源充足交通方便，是建發(fā)電廠(chǎng)的理想地址。1905年，比商天津電車(chē)電燈公司開(kāi)工修建河北金家窯發(fā)電廠(chǎng)，次年完工送電。發(fā)電廠(chǎng)共安裝了兩臺1500千瓦的汽輪發(fā)電機組，同時(shí)還安裝了兩臺共1100千瓦的回轉變流機，有軌電車(chē)的動(dòng)力來(lái)源問(wèn)題得到了解決。除了建設發(fā)電廠(chǎng)外，比商天津電車(chē)電燈公司還在天津老城西南角的南開(kāi)中學(xué)北側一代購地，修建了包括停車(chē)場(chǎng)和維修車(chē)間等設施的有軌電車(chē)車(chē)輛段。
1906年5月底，繞城一周的有軌電車(chē)線(xiàn)路鋪設施工完畢。6月2日，天津第一條有軌電車(chē)——白牌電車(chē)正式開(kāi)通運行。白牌電車(chē)起自北大關(guān)，繞城一周后回到原地，沿途設站20處，全程5.16公里。開(kāi)通初期線(xiàn)路為單線(xiàn)，后于1907年增建雙線(xiàn)。 天津有軌電車(chē)的發(fā)展 白牌電車(chē)運營(yíng)后，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的客流培養，天津人對有軌電車(chē)的接受度逐漸提高，乘坐電車(chē)的人數也在快速增長(cháng)。1907年后，天津陸續增建了多條有軌電車(chē)線(xiàn)路。
自1860年《北京條約》簽訂天津開(kāi)埠之后，天津就已經(jīng)成為了全國開(kāi)風(fēng)氣之先的城市之一，加上后來(lái)這里作為洋務(wù)運動(dòng)的發(fā)端與中心，對于各種新鮮事物的認知度和接受程度，天津人不輸于當時(shí)全國任何一個(gè)城市。電報、鐵路、輪船等各種西方的新鮮事物早已融貫于天津人的日常生活中。
保護了天津400多年的城墻被拆之后，弊端立顯，1917年，海河流域連日大雨，失去城墻保護的天津被洪水淹沒(méi)，遭災最嚴重的地區水深達到5尺。新中國成立后部分墻子河陸續填平鋪路，鋪筑成南京路、長(cháng)江道等道路，殘存的墻子河成為津河的一部分。時(shí)至今日，天津還有眾多地名帶有當年城墻的痕跡，例如“南門(mén)臉兒”“南門(mén)外大街”“墻子大街”“大營(yíng)門(mén)”。
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