天津制造 奮進(jìn)坐標 | 一條河的工業(yè)史
朝陽(yáng)透過(guò)薄霧，將一層金色的霞光，潑灑在天津的大街小巷。嶄新的一天開(kāi)始了，腳步匆匆、車(chē)馬隆隆，這座城市醒來(lái)了。
海河上的汽笛聲準時(shí)響起，一艘艘游船迎接著(zhù)南來(lái)北往的游客。船在河中走，流動(dòng)的風(fēng)景撲面而來(lái)。
如果時(shí)光可以倒流，百余年前的海河，是另一番模樣。
曾經(jīng)遍布兩岸的煙囪、工廠(chǎng)，是這座城市工業(yè)文明走過(guò)的印記。
天津市社會(huì )局在上世紀二三十年代的調查統計顯示，當時(shí)的海河兩岸，已經(jīng)聚集了大量紡織、釀酒、地毯、食品、金屬加工等企業(yè)，1929年，海河兩岸擁有4家大型紡紗廠(chǎng)和10余家釀酒廠(chǎng)，4年后，又增加了30多家地毯廠(chǎng)。僅以當時(shí)17家大型企業(yè)為例，其中14家設立于海河沿岸。
海河蜿蜒流淌。天津依河而起，因河而興，海河水孕育了天津工業(yè)。
73公里的岸線(xiàn)，是大企業(yè)布局的首選。內河運輸為企業(yè)生產(chǎn)提供了便利。例如紡紗、面粉、火柴等企業(yè)所需主要原料都需要大宗運輸。此外，對于各大企業(yè)來(lái)說(shuō)，有些原料需要進(jìn)口，這些原料皆由海上運輸，到港后經(jīng)海河運入天津。比如紗廠(chǎng)，紡織細支紗，必須要用進(jìn)口棉花，因此在海河邊設廠(chǎng)，成為紗廠(chǎng)等企業(yè)選址首要考慮的因素。
《天津工商業(yè)》一書(shū)中記載，1926年53萬(wàn)公擔棉花運津，其中41萬(wàn)公擔是靠民船裝運，據估計，運津的棉花中有十分之九是進(jìn)入紡紗廠(chǎng)作為原料。1898年至1924年，為進(jìn)一步擴大內河航運，海河航道6次裁彎取直，水深已達4.5米，通行船舶平均噸位已經(jīng)達到1300噸，港口年停泊貨輪超過(guò)1500艘。
彼時(shí)的海河，是一條生產(chǎn)之河、運輸之河。作為天津獨特的、最具標志性的經(jīng)濟命脈，密集分布的碼頭、倉庫、貨站、工廠(chǎng)，助推了近代天津工業(yè)的發(fā)展和北方最大的工商業(yè)城市的形成。
時(shí)光荏苒，歲月如梭。
新中國成立后的70年間，海河兩岸發(fā)生了翻天覆地的變化。海河沿岸特別是市區段，聚集了天津主要的工業(yè)、倉儲、商貿、金融等機構和設施。幾十年來(lái)，海河經(jīng)濟帶的主角是國有工業(yè)企業(yè)，這些企業(yè)普遍存在著(zhù)設備陳舊、污染嚴重、機制老化、負擔沉重等問(wèn)題。
海河到了需要被重新定位的時(shí)候。
進(jìn)入21世紀，天津的發(fā)展進(jìn)入新的歷史階段，海河也終于迎來(lái)了她的“覺(jué)醒年代”。
按照城市總體規劃布局，海河沿岸啟動(dòng)綜合開(kāi)發(fā)改造，工業(yè)戰略東移、老企業(yè)搬遷改造，海河要成為現代服務(wù)業(yè)發(fā)展的引擎，老百姓心中靚麗的景觀(guān)帶、文化帶。
紡織企業(yè)搬走了，化工企業(yè)搬走了，機械企業(yè)搬走了……海河上游14公里內40多家大中型企業(yè)實(shí)現了戰略東移。
從1860年海河岸邊第一個(gè)鐵鋪工坊的誕生，到新世紀最后一家企業(yè)的搬遷，一百多年的發(fā)展，海河完成了她華麗的轉身。
從此海河兩岸沒(méi)有了機聲隆隆，但那些保留下來(lái)的老廠(chǎng)房、老設備、老車(chē)間，卻成為城市里永遠抹不去的記憶、化為支撐這座城市內在品格的重要基因。
這些曾經(jīng)輝煌的老工業(yè)留給我們最寶貴的財富是什么？
艱苦奮斗、自力更生、永不服輸、不甘落后、頑強拼搏、責任擔當……這，是新時(shí)代天津工業(yè)發(fā)展取之不盡、用之不竭的寶貴財富。
如今，在海河兩岸沉寂多年的工業(yè)遺產(chǎn)又“活”了過(guò)來(lái)，一座座博物館、創(chuàng )意街區拔地而起，智能化、綠色化工廠(chǎng)碧樹(shù)掩映，736平方公里綠色生態(tài)屏障沿河鋪展，映照在海河粼粼的波光里，就像這座城市對未來(lái)的夢(mèng)想，鮮亮而燦爛。
三條石：最早傳出天津工業(yè)之聲
海河水系流經(jīng)八省市，以對天津特有的偏愛(ài)，選擇在此流入大海。從入海口逆流而上73公里，便是她進(jìn)入天津的起始位置──三岔河口。
“先有三岔口，后有天津衛。”這里水陸交通便利，曾是南北漕運的樞紐。
時(shí)光流轉、歲月變遷。如今的三岔河口，立起了座座高樓。三條石歷史博物館處于一片高層小區的合圍之中。
紅橋區尚都家園14-3，是一個(gè)不起眼的中式院落，推門(mén)而入，昔日的喧囂與繁華歸于寧靜。發(fā)黃的老照片、沉重的鐵器、滿(mǎn)是銹跡的機床、舊時(shí)的工棚，記錄著(zhù)這座城市手工打鐵鋪子叮叮當當、火花飛濺的歷史。
“天津的工業(yè)之聲，最早就是從三條石的石板路上傳出來(lái)的。” 三條石歷史博物館負責人任敬介紹，早在20世紀30年代，三條石就成為天津乃至華北地區機械制造及鑄鐵業(yè)的中心。
博物館里的一幅手繪畫(huà)稿，再現了三條石家庭手工作坊工作的場(chǎng)景。“這就是‘秦記’鐵鋪，三條石地區第一家鑄鐵作坊。”任敬說(shuō)，天津開(kāi)埠后，河北省交河、獻縣一帶有手藝的農民，受城市市場(chǎng)的吸引，農閑時(shí)帶上工具來(lái)到三條石，為船家修理船具，來(lái)自“鑄造之鄉”的交河農民秦玉清在三條石創(chuàng )立“秦記”，以此拉開(kāi)三條石地區民族鑄鐵業(yè)的序幕。
據有關(guān)資料顯示，1900年前，三條石地區已經(jīng)建成了金聚成、三合、三義永、永茂公、雙聚公、華順生、亨利等10余家鑄造業(yè)工場(chǎng)。
1930年代，三條石地區先后擁有300家工廠(chǎng)和手工作坊，而且分廠(chǎng)、分號遍及全國十幾個(gè)省市，產(chǎn)品不但銷(xiāo)售至華北各地，有的還遠銷(xiāo)到南洋群島，許多工廠(chǎng)在外地設立分號，在全國布局。當時(shí)的《大公報》這樣記述：“街長(cháng)不過(guò)里許，街寬亦僅及丈，道路坑坎，塵土飛揚，大小鐵工廠(chǎng)、鐵鋪，一家密接一家……”
三條石快速發(fā)展的原因是什么？
“一個(gè)非常重要的因素就是近代工業(yè)的發(fā)展為三條石帶來(lái)了先進(jìn)的技術(shù)設備、人才和先進(jìn)管理理念。”任敬說(shuō)，李鴻章任直隸總督之后，天津機器局的一些技術(shù)工人來(lái)到三條石地區，很快成為各廠(chǎng)的骨干力量，極大促進(jìn)了三條石機器鑄造的快速發(fā)展。
新中國成立，特別是公私合營(yíng)后，政府投入資金對工廠(chǎng)進(jìn)行技術(shù)革新改造，三條石的工廠(chǎng)大部分并入外廠(chǎng)、擴大生產(chǎn)，并搬遷到了天津市其他區域。
“1959年，三條石建設中國第一家工業(yè)題材的博物館，周恩來(lái)總理題寫(xiě)了館名。”任敬說(shuō)，博物館包括三條石地區鑄鐵機器業(yè)變遷史主題陳列展覽和“福聚興機器廠(chǎng)舊址”復原陳列，通過(guò)這兩個(gè)展覽概括介紹三條石地區鑄鐵機器制造業(yè)形成、發(fā)展的歷程。
20世紀30年代，三條石就成為天津乃至華北地區機械制造及鑄鐵業(yè)的中心。
比商電燈：一盞燈點(diǎn)亮一座城
在海河之畔的意式風(fēng)情區，有一處別致的院落。這座哥特式風(fēng)格建筑，始建于1904年，這里曾是比商電車(chē)電燈公司辦公樓舊址，而今是天津電力科技博物館。
當時(shí)總部設在比利時(shí)的這家公司，投資興建了天津第一條有軌電車(chē)路線(xiàn)，這里曾亮起的一盞盞燈也引領(lǐng)了這座城市能源發(fā)展的偉大變革。
1888年，天津德商世昌洋行為開(kāi)辦的絨毛加工廠(chǎng)安裝了一臺小型直流發(fā)電機，由原動(dòng)機帶動(dòng)，一度供給附近的荷蘭領(lǐng)事館照明，從此揭開(kāi)了天津用電的歷史，使天津成為繼上海之后中國第二個(gè)開(kāi)始用電的城市。
天津，從此開(kāi)啟了130多年的電力能源發(fā)展之路。
如今，在博物館一樓，仍然能看到當年比商天津電車(chē)電燈股份有限公司留下的賬本。它同陳設的各種電力“老物件”一道，訴說(shuō)著(zhù)過(guò)去，映照著(zhù)未來(lái)。
20世紀初，為適應近代城市成長(cháng)的需要，各項基礎設施開(kāi)始發(fā)展，首先是電力。1904年，比利時(shí)通用銀行財團獲得了在天津經(jīng)營(yíng)電車(chē)電燈公司的專(zhuān)利權，第二年，在河北金家窯建成了發(fā)電廠(chǎng)，初建發(fā)電容量為1000千瓦，是當時(shí)天津最大的發(fā)電廠(chǎng)。
洋商為了推銷(xiāo)電力，與清政府簽訂的合同中有“報效”慈禧的條款。據1904年11月6日的天津《大公報》報道，為迎接慈禧太后的萬(wàn)壽皇會(huì )，比商公司在老鐵橋至賈家大橋架設電桿、線(xiàn)路，添設電燈，以照亮行人，這段電燈線(xiàn)路雖然不長(cháng)，卻讓天津人第一次真切感受到了夜如白晝的情景。
比商公司為推廣民用電專(zhuān)門(mén)成立了分銷(xiāo)處，深入租界繁華地區的商號進(jìn)行游說(shuō)，為商鋪免費安裝電燈，晚間燈火闌珊，不少市民前去看熱鬧，天津民用電照明由被動(dòng)逐漸成為競相裝設，城市由此亮起來(lái)。
“這臺發(fā)電機是我們的鎮館之寶。” 在電力科技博物館里，國網(wǎng)天津市電力公司博物館綜合管理專(zhuān)責張慧穎對記者說(shuō)，這臺發(fā)電機是日立110伏直流發(fā)電機，它反映了當時(shí)天津工業(yè)的發(fā)展水平。在這座建筑面積6000余平方米的博物館里，采用聲、光、電、多媒體等高新技術(shù)手段，通過(guò)40多項科普互動(dòng)項目、100多件電力“老物件”，展示了世界電力發(fā)展史和天津百年電力文化。
歷經(jīng)百年，天津的城市電力有了翻天覆地的變化。
張慧穎介紹，20世紀70年代，天津相繼建成了110千伏環(huán)網(wǎng)，以及老君堂—白廟220千伏線(xiàn)路，實(shí)現了天津220千伏電網(wǎng)與華北電網(wǎng)互聯(lián)，天津電網(wǎng)建設逐漸進(jìn)入快車(chē)道。
近年來(lái)，天津電網(wǎng)加速向智能電網(wǎng)邁進(jìn)。2011年，天津首座智能變電站──110千伏和暢路站投運，標志著(zhù)中新天津生態(tài)城智能電網(wǎng)綜合示范工程投運。智慧路燈、光伏路面、智慧公交車(chē)站、光伏座椅、無(wú)線(xiàn)充電汽車(chē)、智慧垃圾桶已經(jīng)遍布城市里的每一個(gè)角落。
從第一盞電燈的點(diǎn)亮，到現在利用互聯(lián)網(wǎng)支撐城市能源變革，100多年的發(fā)展，天津電力運用現代話(huà)語(yǔ)，講述著(zhù)新時(shí)代的精彩故事。
紗廠(chǎng)：百年前就是“時(shí)代弄潮兒”
12月15日，坐落于棉3創(chuàng )意街區的海河美術(shù)館正式對外開(kāi)放，首展主題《當代及未來(lái)》。當具有百年歷史的民國工業(yè)建筑群，與一幅幅當代繪畫(huà)、雕塑、影像藝術(shù)的最新思潮相碰撞，一種獨特的氣質(zhì)和美感在海河岸邊蔓延開(kāi)來(lái)。
9月初，當海河美術(shù)館執行館長(cháng)李裕君來(lái)到棉三，一下子被這片包豪斯風(fēng)格的建筑、厚重斑駁的磚墻、那種歲月的滄桑感迷住了。
“我們要在這片土地上，做最新潮、最前衛的事兒！”
撩開(kāi)歷史的帷幔，拂去歲月的塵埃。百余年前的此地，同樣是領(lǐng)時(shí)代之潮流，這里集合了影響天津工業(yè)發(fā)展的兩大紗廠(chǎng)。
20世紀初，天津成為清政府推行“新政”的試驗基地，興辦實(shí)業(yè)的浪潮風(fēng)起云涌。裕大、寶成紗廠(chǎng)在海河岸邊拔地而起。
從建設開(kāi)始，紗廠(chǎng)就走在了潮流的前端，邀請當時(shí)國內著(zhù)名的建筑大師進(jìn)行設計，兼具西洋與東洋的藝術(shù)風(fēng)格。車(chē)間是磚紅色的鋸齒形屋頂，所有窗戶(hù)都是從車(chē)間北側起脊開(kāi)窗，一天當中沒(méi)有陽(yáng)光直射，巧妙的設計，便于工人織布紡紗時(shí)操作。
影響天津工業(yè)發(fā)展的裕大和寶成兩大紗廠(chǎng)，新中國成立后成為棉紡三廠(chǎng)。
當時(shí)紗廠(chǎng)都是12小時(shí)工作制，寶成紗廠(chǎng)經(jīng)理吳敬儀推行8小時(shí)工作制，早中夜三班倒，《大公報》稱(chēng)其“實(shí)開(kāi)中國勞動(dòng)界之創(chuàng )例”。
截至1921年，包括裕大和寶成在內，天津機械化程度最高的六大紡紗廠(chǎng)相繼建成，新型機器織布工廠(chǎng)布局形成。海河兩岸成為紡織工業(yè)的聚集地。1912—1928年間，天津紡織廠(chǎng)家已達1407家，總資本額為2600萬(wàn)元，占當時(shí)天津民族工業(yè)資本額的30%強。
作為城市記憶的標簽，天津紡織業(yè)歷經(jīng)沉浮過(guò)往，棉三還有嗎？
隨著(zhù)工業(yè)戰略東移，棉紡三廠(chǎng)由天津紡織集團遷移到了空港經(jīng)濟區。2013年，由天津住宅集團、天津紡織集團、天津渤海國資、河東區嘉華城投共同組建的天津新岸創(chuàng )意產(chǎn)業(yè)投資有限公司，通過(guò)保護性開(kāi)發(fā)打造了棉3創(chuàng )意街區。2021年，昔日的棉紡三廠(chǎng)，現在的棉3創(chuàng )意街區正式被列入國家級工業(yè)遺產(chǎn)名錄。
現在，街區內聚集了160家動(dòng)漫制作、新媒體、廣告、設計公司、科技研發(fā)企業(yè)，每年300余場(chǎng)活動(dòng)，吸引游客近50萬(wàn)人次，納稅額3億元，昔日繁忙的生產(chǎn)與今天的創(chuàng )意無(wú)限相遇，讓這片街區又充滿(mǎn)了新的活力。
大沽船塢：培養北方第一代修造船工人
與大沽口炮臺相隔1.5公里，海河南岸，是北洋水師大沽船塢遺址。
洋務(wù)運動(dòng)期間，這里是清代北洋水師艦船維修基地，是繼福建馬尾船政、上海江南船塢后我國第三所近代造船廠(chǎng)，是中國北方近代工業(yè)文明的發(fā)祥地，這里培養了北方第一代修造船工人。
1875年，李鴻章奉命在天津組建北洋水師，為使日益龐大的北洋海軍艦船能夠就近修理，李鴻章奏請光緒皇帝同意，在大沽海神廟周?chē)ㄆ鹨蛔瑝]，命名為“北洋水師大沽船塢”，也稱(chēng)海神廟船塢。在震驚中外的甲午海戰期間，它在承修損壞的部分船艦的同時(shí)，趕制軍火，與北洋水師愛(ài)國將士一起，為抗擊外來(lái)侵略、捍衛民族尊嚴做出了不可磨滅的貢獻。
1885年，船塢有了打鐵廠(chǎng)、鍋爐廠(chǎng)、鑄鐵廠(chǎng)、模件廠(chǎng)，而且建立了甲、乙、丙、丁、戊、己六個(gè)塢。大沽船塢不僅修船，而且可以自己造船。從1884年起，大沽船塢還承修海防工程。1891年，大沽船塢除修船外還開(kāi)始制造槍炮、水雷等，實(shí)際上又成了一座軍火工廠(chǎng)。
輪機車(chē)間是舊址所保存下來(lái)的唯一一座原廠(chǎng)房建筑。上世紀70年代，輪機車(chē)間停用，遺存至今。磚木結構，溜肩形高封山墻，屋頂呈雙脊形，鋪灰色泥質(zhì)瓦。建筑開(kāi)間19.77米，進(jìn)深14間，長(cháng)55.26米。由于1976年唐山大地震，部分墻體倒塌，更換為紅磚，現在建筑內墻還保留有原來(lái)的青磚。
北洋水師大沽船塢是中國北方近代工業(yè)文明的發(fā)祥地。
新河材料場(chǎng)：中國鐵路第一個(gè)專(zhuān)用材料場(chǎng)
在塘沽火車(chē)站南側沿海河河岸一帶，一個(gè)不起眼的地方，卻藏著(zhù)中國鐵路行業(yè)的第一個(gè)專(zhuān)用材料場(chǎng)，作為洋務(wù)運動(dòng)留在塘沽的印記之一，它見(jiàn)證了中國近代鐵路事業(yè)的成長(cháng)與發(fā)展。
1885年8月，直隸總督兼北洋大臣李鴻章奏請清政府成立了中國第一家鐵路公司──開(kāi)平鐵路公司，這是中國鐵路獨立經(jīng)營(yíng)的開(kāi)始。次年，開(kāi)平鐵路公司改稱(chēng)“中國鐵路公司”，由開(kāi)平礦務(wù)局收購唐胥鐵路，并將鐵路延伸至北塘河口的閻莊。1887年，又繼續修筑至蘆臺和天津的鐵路。
當時(shí)修筑鐵路的材料大都依靠船舶運輸，自國外購置，鐵路公司在塘沽南站附近海河邊設立了中國鐵路第一材料處，以方便卸運和堆放鐵路材料。材料處由英國人管理，專(zhuān)門(mén)辦理筑路材料的采購、檢驗、儲運和供應等事宜，建有碼頭和貨場(chǎng)。
1903年，鐵路公司在今塘沽火車(chē)站南側海河沿岸購地修建了新河鐵路材料場(chǎng)，作為建筑鐵路材料的存放地，將鐵路材料轉移至此處。新河鐵路材料場(chǎng)原有11條鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，全長(cháng)3203米，并配有碼頭、庫房、辦公房等配套設施。
這些建筑在1998年幾乎被拆除，現在僅存原碼頭遺留的木樁百余根，沿海河呈東西方向排列，岸邊新建有一座“老碼頭”鐵錨紀念雕塑。
來(lái)源：天津日報
審核：王韶云
編發(fā)：王 安
素材整理：許曉偉、王安
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位于武清區的天津首個(gè)超大型國家級濕地公園今年10月建成開(kāi)放
位于武清區的全市首個(gè)超大型國家級濕地公園──永定河故道國家濕地公園將于今年10月建成開(kāi)放。濕地公園范圍永定河故道國家濕地公園，東起武清區龍鳳河與運河交匯閘，南至永定河南麻揚水站處，西至永定河與永定新河交匯處，北至東洲揚水站閘，地域范圍主要包括龍鳳河故道、永定河故道兩岸人工濕地，總面積達到249公頃。▲永定河故道國家濕地公園范圍設施五大功能區按照規劃，該濕地公園主題為“城
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天津男子酒后駕車(chē)跨省見(jiàn)網(wǎng)友，網(wǎng)友失約大鬧酒店被刑事立案
中國法制西部網(wǎng)訊（李思科張榮通訊員崔春月）“喝酒不開(kāi)車(chē)，開(kāi)車(chē)不喝酒”，這句交通安全宣傳語(yǔ)相信大家都耳熟能詳，但是，依然有些駕駛員抱著(zhù)僥幸心理去冒險。2020年5月4日17時(shí)，正值五一放假期間，榆林市靖邊縣公安局交警大隊城區二中隊民警接到報警：龍山路東段有一男子酒后駕駛。中隊民警迅速出警后在龍山路某酒店當場(chǎng)將該男子抓獲。張某到案后，花招頻出，拒不承認自己酒后開(kāi)車(chē)。為了讓張某心服口服，使
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說(shuō)說(shuō)天津衛——昔日繁華的北大關(guān)
國家博物館藏有一幅《潞河督運圖》，作者是清乾隆時(shí)期鎮江畫(huà)家江萱。這幅《潞河督運圖》畫(huà)面以督運官舫為核心，向左右兩側展開(kāi)。左面以衛河表現大運河漕運，右面則以喻意的手法以舳艫（zhúlú）海舟表現河海相通的海漕通道。根據畫(huà)卷表現的范圍，作者似乎是站在天津城墻和鼓樓上，面對北、東、南方向放眼所及的行人、村落、商鋪、寺廟、衙署、街道等場(chǎng)景，用寫(xiě)實(shí)的手法進(jìn)行描摹完成的這幅畫(huà)作。這段畫(huà)面是
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