中國鐵道博物館:見(jiàn)證時(shí)代變遷的京奉鐵路正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站
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在北京前門(mén)的東側有一組十分顯眼的歐式建筑,尖塔拱頂與附近的正陽(yáng)門(mén)在一起一對比,顯得十分特別。
中國鐵道博物館位置
這座建于清代末年的歷史建筑就是中國鐵道博物館。它是北京前門(mén)老火車(chē)站,這座火車(chē)站用過(guò)“前門(mén)站”、“北京站”、“北平站”、“北平東站”等站名。正式的名字鐫刻在拱形樓額上:“京奉鐵路正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站”。
中國鐵道博物館
正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站始建于清光緒二十九年(1903年),這是北京第一個(gè)火車(chē)站,也是當時(shí)全國最大的火車(chē)站。
正陽(yáng)門(mén)車(chē)站由英國人主持設計和管理,它以客運為主,貨運次之。主體建筑為歐式風(fēng)格,融合部分中式元素。
右側建筑便是京奉鐵路正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站。
圖片來(lái)源:正陽(yáng)門(mén)管理處
建成時(shí),站舍面積達3500平方米,光是站臺就有3座,其中有2座配備了風(fēng)雨棚。站臺長(cháng)377米。候車(chē)室在車(chē)站西端,面積1500平方米,分為一等、二等和普通候車(chē)室,普通候車(chē)室在大樓內,一、二等候車(chē)室則另有客廳。
站內還有問(wèn)事房、客票房、行李房,廁所,電話(huà),電報等,設施一應俱全,甚至連無(wú)線(xiàn)電報都有裝備。當時(shí)不要說(shuō)在北京,就是在全國,這也是首屈一指的模范車(chē)站。
正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站老照片
資料圖
正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站站臺
正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站站臺
作為當年中國首屈一指的正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站,鐵路另一頭連著(zhù)天津,還有重工業(yè)發(fā)達、物產(chǎn)富饒的東北;車(chē)站外就是老北京一等一的繁華地點(diǎn)——前門(mén)大街。
正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站貨場(chǎng)
正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站貨場(chǎng)
北京鐵路的歷史要從1865年算起。這一年李鴻章與順天府議妥,由英國商人杜蘭德在宣武門(mén)外修一條500米的袖珍鐵路,全部費用由英商出,這是北京最早的鐵路。該鐵路沒(méi)有實(shí)用價(jià)值,只為廣告宣傳。這條鐵路出現后,國內保守派驚駭于火車(chē)“疾馳如飛”,視為怪物。不久被清政府以“觀(guān)者駭怪”為由拆除了。
杜蘭德的小鐵路
真正讓清廷同意將這條“怪龍”修到家門(mén)口的,是在被迫與八國聯(lián)軍簽訂了不平等的《辛丑條約》以后。在列強的要求之下,1901年,盧漢鐵路延至正陽(yáng)門(mén)西,改名京漢鐵路;次年,較為簡(jiǎn)陋的正陽(yáng)門(mén)西車(chē)站對面,建起另一座富麗堂皇的車(chē)站。此時(shí),京奉鐵路也由馬家堡延入北京城的心臟地帶,終點(diǎn)即為這座正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站。
正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站也見(jiàn)證了無(wú)數重大歷史事件:民國成立后,孫中山北上,袁世凱在此主持歡迎儀式,歡迎者達數萬(wàn)人;1924年孫中山扶病北上,李大釗和10萬(wàn)民眾也是到此迎接,盛況空前,同年,孫先生病逝,其靈車(chē)又一次由正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站南返浦口;新中國成立前夕,孫中山夫人宋慶齡受毛澤東和周恩來(lái)之邀來(lái)北京共籌建國大業(yè),就是從上海乘火車(chē)在這里下車(chē),參加政治協(xié)商會(huì )議第一次全體會(huì )議;毛澤東也是由此啟程,首次對蘇聯(lián)進(jìn)行國事訪(fǎng)問(wèn)。
直到1958年新的北京站落成使用前,這里一直是新中國外交的“迎賓門(mén)”:金日成、胡志明造訪(fǎng)中國,都是從這里開(kāi)始社會(huì )主義兄弟的友誼之旅。抗美援朝志愿軍的英雄代表們從這里凱旋,周總理親自到車(chē)站迎接……
正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站一直使用到1959年9月15日,它為中國鐵路運輸效力了半個(gè)多世紀。它的存在和運營(yíng),也成為附近前門(mén)大街商圈持續繁榮的有力支撐。至今我們還可以在前門(mén)大街左右的許多胡同里遇到舊式旅店、貨棧和商鋪。
1959年,新北京站開(kāi)通運營(yíng),正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站完成了它作為鐵路車(chē)站的歷史使命,此后曾改為科技館、文化宮、商城等,現為“北京鐵路博物館”。2001年,北京市政公布,“京奉鐵路正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站舊址”為“北京市文物保護單位”。
上世紀70年代,為了修建地鐵,前門(mén)火車(chē)站以鐘樓為中心作了“鏡面對稱(chēng)平移”。鐘樓和部分原墻保留原結構,其余建筑左右對調,并使用了鋼筋混凝土結構,但車(chē)站的建筑外觀(guān)仍然比較真實(shí)地保存了歷史原貌。
此外,正陽(yáng)門(mén)東站的對面,也就是前門(mén)的西側,原來(lái)還有個(gè)正陽(yáng)門(mén)西站,是平漢鐵路的起點(diǎn),1958年拆除。
京(平)漢鐵路正陽(yáng)門(mén)西站(1958年拆除)
前門(mén)火車(chē)站成為很多人的歷史記憶。老舍先生在他的小說(shuō)、散文中一再出現這座正陽(yáng)門(mén)下的老車(chē)站,他筆下的許多人物曾經(jīng)以各自不同的命運出現在這兒。
老車(chē)站雖已退出實(shí)用歷史,但它的象征意義猶在。對鐵路和歷史感興趣的朋友不妨認真的參觀(guān)這處博物館。
中國鐵道博物館(正陽(yáng)門(mén)館)
門(mén)票價(jià)格:
展廳全價(jià)票20元,優(yōu)惠票10元。其中優(yōu)惠票須持鐵路職工證、現役軍人證、教師證、學(xué)生證(卡)、低保證購買(mǎi)。
開(kāi)放時(shí)間
每周二至周日9:00-17:00(16:30停止售票,周一閉館)
博物館看點(diǎn):
正陽(yáng)門(mén)館主要看點(diǎn)有中國火箭號模型、鐵路客票印刷機、清華園火車(chē)站、京張鐵路報站鐘、DSA380單臂受電弓、模擬艙體驗駕駛、青藏鐵路沙盤(pán)、京滬高鐵沙盤(pán)等。
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