澳門(mén)最美的4座大橋，每座都堪稱(chēng)建筑奇跡，你覺(jué)得哪座最漂亮？
我國的造橋技術(shù)一直都是世界一流的水準，許多橋梁都成為了世界上不可思議的“世紀工程”，像是前不久通車(chē)的港珠澳大橋，足以讓我們每一個(gè)國人都引以為傲，而在澳門(mén)，除了港珠澳大橋，其實(shí)也有其他的橋梁已經(jīng)成為了“景點(diǎn)”，有的造型雄偉，有的實(shí)用性很強，今天我們來(lái)說(shuō)說(shuō)澳門(mén)最美的4座大橋，每座都被認為是建筑業(yè)的奇跡，而想要欣賞到這美麗的4座橋梁，最方便的便是在珠海的灣仔旅游碼頭搭乘九洲郵輪的珠澳海灣游去近距離的欣賞它們。
九洲郵輪自1983年開(kāi)航以來(lái)一直是全國各地游客追捧的熱點(diǎn)，搭乘游輪就能見(jiàn)到海天一色、鷗起霞飛、三橋疊翠、長(cháng)虹臥坡的美景，無(wú)論是否到過(guò)澳門(mén)，“澳門(mén)環(huán)島游”都會(huì )讓人感受到一個(gè)別樣的珠澳風(fēng)景，隨著(zhù)游輪的行駛，迎面而來(lái)的第一座跨海大橋便是西灣大橋，造型特別獨特，波瀾壯闊的海面之上，西灣大橋像豎琴一般，起起伏伏橫跨海面，這座大橋總長(cháng)2200米，北起澳門(mén)半島融和門(mén)，南至氹仔碼頭，遠看像被風(fēng)吹拂著(zhù)的細長(cháng)絲帶，近看又覺(jué)得氣勢磅礴，汽車(chē)在上面川流不息，橋面分上下兩層，上層行車(chē)道正常用作行車(chē)，而下層行車(chē)道平常用作緊急通道，這也有效的緩解了澳門(mén)交通擁擠的狀況。
第二坐大橋便是澳凼大橋，這座大橋是連接澳門(mén)半島與凼仔島的第一條大橋，又叫嘉樂(lè )庇總督大橋，從1974年通車(chē)至今已有40多年的歷史，可以說(shuō)它對繁榮澳門(mén)起著(zhù)重要作用，在藍天白云的印襯下，它猶如長(cháng)虹臥波，與兩岸景色相輔相成。而最后一座大橋友誼大橋外形則像極了波浪，在水面之上起起落落，似一條巨龍盤(pán)踞于澳門(mén)半島與氹仔島之間，它是三座大橋中最長(cháng)的一條大橋，全長(cháng)4,700米，也是去澳門(mén)機場(chǎng)必須經(jīng)過(guò)的一座大橋。
三座跨海大橋絕對是各具風(fēng)采，在游船上穿越其間，既感概其磅礴之勢，又不禁感嘆其精美之形，它們象征了我國造橋技術(shù)的先進(jìn)，的確也值得我們去驕傲。當思緒還沉浸于三座大橋之中，耳邊卻響起了飛機起飛的聲音，那就是游船已經(jīng)行駛到了澳門(mén)國際機場(chǎng)附近。澳門(mén)國際機場(chǎng)是如今中國境內最繁忙的機場(chǎng)之一，每年游客吞吐量達700多萬(wàn)次，共開(kāi)通國內外通航城市40多個(gè)，不同于一般的機場(chǎng)，這個(gè)澳門(mén)境內唯一的一個(gè)機場(chǎng)完全由填海造陸而建成的，也是全世界第二個(gè)填海造陸的機場(chǎng)，難度之大不言而喻。也正因如此，在游船上觀(guān)望才更覺(jué)震撼，也打心底的佩服我國建筑現代化的實(shí)力與智慧。
游船仍在行進(jìn)，越來(lái)越大的海浪，以及飽覽壯觀(guān)之景后越來(lái)越激動(dòng)的心情，仿佛都在為此次航程最后一個(gè)壓軸景點(diǎn)做著(zhù)鋪墊。終于壓軸景點(diǎn)顯現在眼前，“不可思議”“威武壯觀(guān)”是對它最貼切的描述，這便是“世紀工程”港珠澳大橋，這是全世界最長(cháng)的跨海大橋，東起填海而造，形似“蠔貝”的珠澳口岸人工島，橫跨伶仃洋，連接著(zhù)香港、澳門(mén)、珠海三地，集跨海大橋、人工海島、海底隧道于一體。
港珠澳大橋總長(cháng)55公里，總造價(jià)達1269億元，可抗16級臺風(fēng)。這條大橋的出現將港珠澳三地貫通連接在一起，也為三地的經(jīng)濟發(fā)展起到了相當大的作用，從此以后駕車(chē)從香港到珠海、澳門(mén)，將從3小時(shí)縮短至45分鐘，從游船上望去，茫茫大海間港珠澳大橋就像是一個(gè)巨大的護衛者，貫穿三地。不論雨打風(fēng)吹，潮起潮落，它總是穩穩地在大波大浪中屹立著(zhù)，默默發(fā)揮著(zhù)它無(wú)可替代的作用。小編是覺(jué)得這四座橋梁都挺美的，看到這里，留言告訴小編，你覺(jué)得哪坐橋梁最美呢？
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