船政創(chuàng )辦歷史回顧——船政學(xué)堂為開(kāi)山之祖?

船政創(chuàng )建時(shí)，通過(guò)雇傭外國技術(shù)團隊實(shí)現技術(shù)引進(jìn)，除了明確規定外國技術(shù)團隊要在船政鐵工廠(chǎng)投產(chǎn)后的5年時(shí)間里協(xié)助中方建成16艘軍艦外，另一項十分重要的建設目標，就是要外國技術(shù)團隊在這段時(shí)間里幫助培養出中國的艦船工程師和海軍軍官，使中國人“能自監造、駕駛”。

船政教育由此興辦，這也使得船政的性質(zhì)超越了艦船制造機構之上，成為融制造、教育等多種功能于一體的綜合性機構。

中外合作“五年計劃”時(shí)代的船政后學(xué)堂師生合影。照片來(lái)源：馬尾船政文化研究會(huì )。

從1867年船政教育機構創(chuàng )辦開(kāi)學(xué)，至1874年初中外合作期滿(mǎn)，在短短的七年時(shí)間里，一批中國少年以突飛猛進(jìn)的學(xué)習進(jìn)度成材。船政教育機構培育出了近代中國第一批艦船工程師，全面接管船政的技術(shù)性管理工作；培育出了中國第一批專(zhuān)業(yè)的海軍軍官，奠定了近代中國海軍軍官教育培訓的基礎模式；培育出了中國第一代具備近代工業(yè)知識的職業(yè)技術(shù)工人，掌握了船政的技術(shù)生產(chǎn)工作。

船政中外合作到期時(shí)，教育目標全面實(shí)現，成果燦爛可觀(guān)，影響極其深遠，輻射深入中國社會(huì )的各領(lǐng)域，船政教育被時(shí)人譽(yù)為是“開(kāi)山之祖”。現代更有評論稱(chēng)為“一座學(xué)堂，引領(lǐng)一個(gè)代時(shí)”。

求是堂藝局開(kāi)創(chuàng )

1866年末，左宗棠奏請設立船政的附屬教育機構，最初命名“求是堂藝局”，取“實(shí)事求是”“求是求實(shí)”的寓意。

當時(shí)船政建設剛剛起步，位于馬尾的校舍尚未竣工，求是堂藝局首先在福州城內外借用場(chǎng)所辦學(xué)，設立了白塔寺、仙塔街、亞伯爾順洋房等三個(gè)教學(xué)點(diǎn)。

求是堂藝局的學(xué)生在福州地區招募，多為從官學(xué)等傳統學(xué)堂勸募，入學(xué)主要考查家世出身、身體健康以及基本的中文功底。由于當時(shí)科舉被社會(huì )視為主流，西學(xué)風(fēng)氣未開(kāi)，求是堂藝局招生不易，應募者多為“閩省附近地區家境清寒者”。

首任總理船政大臣沈葆楨與船政提調夏獻綸討論求是堂藝局章程的信稿。圖片來(lái)源：馬尾船政文化研究會(huì )。

1867年1月6日，求是堂藝局開(kāi)學(xué)，主要教授英語(yǔ)、算術(shù)等基本西學(xué)知識。由在福建本地聘請的黃紹本、林憲曾，以及來(lái)自南洋的曾恒忠等執教。

前、后學(xué)堂設立

1867年10月，船政洋員正監督日意格從西方雇傭的專(zhuān)業(yè)教師到達中國，位于馬尾的校舍也落成就緒，求是堂藝局于是告別福州，搬遷到位于馬尾的校舍。

船政前學(xué)堂舊影。和洋式教學(xué)樓相鄰的二層小樓，就是下圖中后學(xué)堂學(xué)生的合影處。圖片來(lái)源：馬尾船政文化研究會(huì )。

新校區稱(chēng)為船政學(xué)堂，分為兩處，其中毗鄰船政衙門(mén)的稱(chēng)作前學(xué)堂，又稱(chēng)法文學(xué)堂，由法籍洋員采用法語(yǔ)教學(xué)，教導船舶制造和機械工程等內容，學(xué)生由原亞伯爾順洋房教學(xué)點(diǎn)并入，是中國最早的工程師學(xué)校。另外在船政繪事院附設培訓工程制圖人員的教學(xué)點(diǎn)，是中國最早的工程制圖教育機構。

船政后學(xué)堂早期師生合影。圖片來(lái)源：馬尾船政文化研究會(huì )。

原白塔寺、仙塔街教學(xué)點(diǎn)的學(xué)生并入船政后學(xué)堂，又稱(chēng)英文學(xué)堂，由英籍洋員教導，是中國最早的海軍軍官學(xué)校，原設航海專(zhuān)業(yè)，后增設輪機專(zhuān)業(yè)。

來(lái)自香港的外堂生（船生）

1867年，船政為了加快后學(xué)堂的成材，開(kāi)始實(shí)施“搶人”策略。派員赴香港，從香港著(zhù)名的中央書(shū)院（后稱(chēng)皇仁書(shū)院）“掐尖”，以?xún)?yōu)厚的待遇作為吸引，將該學(xué)校學(xué)習成績(jì)優(yōu)秀、具有良好英文和西學(xué)基礎的華人學(xué)生勸招到船政，組成了奇特的外堂生班級。

1862年創(chuàng )校的香港官辦皇仁書(shū)院，船政后學(xué)堂學(xué)生呂翰等即招募自該校。圖片來(lái)源：馬尾船政文化研究會(huì )。

該班直接跳過(guò)課堂理論學(xué)習，派上船政的練習艦實(shí)踐學(xué)習，學(xué)生又稱(chēng)為船生。從香港的學(xué)校“掐尖”，此后成為船政學(xué)堂的一項傳統。

別具特色的藝圃

1868年，船政開(kāi)始招募年齡15至18歲的學(xué)徒工，由稱(chēng)為藝圃的特殊機構管理。這些學(xué)生多來(lái)自福州一帶，以藝圃為宿舍，白天在船政各生產(chǎn)車(chē)間跟隨師傅學(xué)習做工，下班后晚上在各車(chē)間舉辦的夜校進(jìn)修理論知識，由法國洋員以法文授課，定期考試，合格者轉為領(lǐng)班、正式工人，或轉入前學(xué)堂學(xué)習，是中國最早的職業(yè)技術(shù)教育學(xué)校。

成績(jì)

船政學(xué)堂、藝圃的教育極為嚴肅認真，考核極其嚴格，淘汰率高達70%左右，教育的成效卓著(zhù)。當1874年船政中外技術(shù)合作到期時(shí)，教育目標也全面完成：

1、前學(xué)堂。第一屆已有14名學(xué)生勝任船政各車(chē)間的技術(shù)管理工作。

2、后學(xué)堂。第一屆已有28名學(xué)生畢業(yè)，擔任艦長(cháng)、大副、教習、管輪等職務(wù)。

3、藝圃。數十名學(xué)員已經(jīng)可以充任車(chē)間領(lǐng)班等重要技術(shù)職務(wù)。

船政前學(xué)堂第一屆畢業(yè)生

魏瀚陳兆翱鄭清濂李壽田林怡游吳德章楊廉臣陳林璋

梁炳年張金生林日章池貞銓羅臻祿林慶升陳季同鄭誠

游學(xué)詩(shī) 汪喬年林鐘璣陳平國蘇汝灼

船政后學(xué)堂第一屆畢業(yè)生

羅豐祿何心川蔣超英方伯謙林永升葉祖珪黃建勛劉步蟾

嚴復林泰曾林同書(shū) 葉伯鋆鄭文成李達璋沈有恒邱寶仁

陳毓淞陳錦榮黃煊許壽山林承謨柴卓群鄭溥泉

船政后學(xué)堂第一屆外堂畢業(yè)生

（香港中央書(shū)院轉來(lái)）

張成林國祥葉富呂翰黎家本

鄧世昌李田李和梁梓芳卓關(guān)略

END

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