第二十六回 落寞雞鳴驛待慧眼 繁華大運河展英姿
話(huà)說(shuō)物流業(yè)是伴隨著(zhù)人類(lèi)生產(chǎn)生活而來(lái)，自古有之，源遠流長(cháng)。比如中國的絲綢之路，鄭和下西洋，比如西方的大航海。這些都是物流業(yè)重要的表現形式和載體。
驛站也是。
駕車(chē)從北京出發(fā)，走京張高速奔西偏北的方向，約150公里來(lái)到河北省懷來(lái)縣境內，有一個(gè)叫做雞鳴驛的地方，物流人不可不知。
雞鳴驛老城占地22萬(wàn)平方米，平面近方形，城墻周長(cháng)1891.8米，當地人是可以開(kāi)車(chē)直接進(jìn)入的。盡管門(mén)口標價(jià)有40元一人的門(mén)票，那是針對外地人的。
資料顯示，雞鳴驛是中國郵傳、軍驛的寶貴遺存，是目前國內保存最好、規模最大、最富有特色的郵驛建筑群，具有重要的歷史、藝術(shù)、科學(xué)價(jià)值，被稱(chēng)為郵政考古、機要考古的一座“活化石”。
翻看歷史，雞鳴驛始建于元代。1219年成吉思汗率兵西征，在通入西城的大道上開(kāi)辟驛路，設置“站赤”，即驛站。元世祖時(shí)燕京至開(kāi)平府、至京兆，設急遞鋪，每十五里二十五里則設一鋪。那些需要傳遞的“快件”是這樣的:“……其文字本縣官司絹袋封記，以牌書(shū)號。其牌長(cháng)五寸，闊一寸五分，以綠油黃字書(shū)號，若系邊關(guān)急速公事，用匣子封鎖，于上重別提號及寫(xiě)某處文字，發(fā)遣時(shí)刻以憑照勘遲速。其匣子長(cháng)一尺，闊四寸，高三寸，用黑油紅字書(shū)號……”感覺(jué)就像特快專(zhuān)遞與加密急件，有木有。
到明永樂(lè )十八年(公元1420年)雞鳴驛擴建為京西第一大站。
驛站在中國歷史上曾起著(zhù)重要作用，可以說(shuō)是一個(gè)國家的生命線(xiàn)。驛站在完成傳遞信息和郵件的同時(shí)，也有軍事城堡的功能。
這里邊還有一個(gè)花絮。
1900年8月14日，八國聯(lián)軍攻入北京。次日凌晨，攻紫禁城東華門(mén)，慈禧帶著(zhù)光緒帝、皇后等人逃往西安。于是后來(lái)有了《議和大綱》，有了《辛丑條約》，大家都知道。《清史》記載:“……已未，德、奧、美、法、英、意、日、俄八國聯(lián)軍聯(lián)兵陷京師。庚申，上奉皇太后如太原……乙丑，次雞鳴驛”。慈禧在雞鳴驛城中一個(gè)賀姓人家，住了一夜。
從一個(gè)逼仄的巷道進(jìn)去即是。原址仍在。
雞鳴驛在1982年被河北省政府公布為省級文物保護單位，2001年被國務(wù)院公布為第五批全國重點(diǎn)文物保護單位，2005年被建設部、國家文物局列入第二批中國歷史文化名村，2003年、2005年，雞鳴驛兩次被世界文化遺產(chǎn)基金會(huì )列入100處世界瀕危遺產(chǎn)名單。
盛名之下，其實(shí)難負。這個(gè)著(zhù)名的歷史遺存確實(shí)有點(diǎn)“瀕危”：城墻表層是磚砌的，里層是夯土，斑駁陸離。雨后的城內，有些積水，坑坑洼洼并不平坦。五條道路縱橫交錯，民房新舊不一，有的青瓦覆頂，有的斷壁殘垣，有的是金屬彩鋼板房。還有菜地和農田，牛羊牲畜正自在地吃草。顯然沒(méi)有人規劃。
或許是河北省的張家口地區太過(guò)貧窮，當地政府無(wú)暇顧及。或許是物流快遞企業(yè)忙于擴張經(jīng)營(yíng)，還沒(méi)有注意到這塊“璞玉”具有的歷史價(jià)值。
隋代統一中國后，為了進(jìn)一步鞏固其對全國的統治，發(fā)展江淮漕運，增強北方邊防力量，從公元584年(隋文帝開(kāi)皇四年)到公元610年(隋煬帝大業(yè)六年)20余年之間，終于鑿成和疏通了以國都洛陽(yáng)為中心，北抵河北涿郡、南達浙江余杭的大運河。
“千里長(cháng)河一旦開(kāi)，亡隋波浪九天來(lái)。錦帆未落干戈過(guò)，惆悵龍舟更不回”。隋煬帝楊廣搞的大運河，是一個(gè)偉大的歷史工程，盡管當時(shí)導致“民怨沸騰”，但確實(shí)“罪在當代，功在千秋”。
大運河流經(jīng)中國8省33市，總長(cháng)度達到3000公里，是世界上由國家修建的最廣闊的、最古老的內河水道系統。2014年6月22日，在第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì )上，中國大運河被列入世界遺產(chǎn)名錄。
開(kāi)通疏浚聯(lián)結南北方重要交通運輸干線(xiàn)的大運河，已經(jīng)成為歷代封建統治者的共識和奉行的基本國策。一代雄主康熙，自稱(chēng)年輕時(shí)有三件事：一個(gè)是三藩，一個(gè)是河務(wù)，一個(gè)是通漕。
近年來(lái)，京杭大運河經(jīng)過(guò)五次大規模整治后，承擔了華東地區大部分電煤運輸任務(wù)，是世界上最繁忙的運輸航道之一，同時(shí)還發(fā)揮著(zhù)巨大的防洪、灌溉、供水、旅游等多種綜合效益。
江蘇淮安位于京杭大運河畔，是國家歷史文化名城之一。歷史上的南糧北調、北鹽南運，都途經(jīng)此地。自隋代起，朝廷便在淮安設立漕運專(zhuān)署，宋代東南六路的糧食由淮水入汴水而至京師。到了明清時(shí)期，朝廷在淮安設立漕運總督公署，以督查、催促漕運事宜，主管南糧北調等漕運工作。
漕運總督公署是朝廷的派出機構，總督一般由勛爵大臣擔任，權力顯赫，不僅管理漕運，而且還兼巡撫，位于楚州(今淮安區)城市中心的漕運總督公署是歷史上主管全國漕運的機構。
為了充分的展示與保護漕運遺存，中國漕運博物館于2008年開(kāi)工建設，總建筑面積6300平方米，分地面主體兩層。
它是國家AAAA級旅游景區，全面展示了中國漕運文化。
在這里，集中陳列了古代漕運(運河水上運輸)工具及附屬遺留物品，漕運總督府內工作與生活用品，曾經(jīng)擔任漕運總督及其他漕運官員(如唐代副宰相劉宴、宋代范仲淹、明代的李三才、史可法，清代的施世倫、琦善、段祺瑞等)的信函、書(shū)札，墨跡及生活用品，以及歷代有關(guān)漕糧流通的記錄、證券、量具、代用品。
尤其令人感興趣的是，館內將現代化的高科技演示與文物史料巧妙結合，全面展示了中國漕運的恢弘歷史和燦爛文化。這里每天游人如織，參觀(guān)者嘆為觀(guān)止，流連忘返。比如船型超級互動(dòng)桌，可以讓游客與歷史互動(dòng)。它依照船的造型，分別排布10大塊漕運民俗方面的內容，包括漕神、海神、天后廟、開(kāi)漕節、高碑店廟會(huì )、漕運與西游記、運河龍舟、生辰綱運輸、十番鑼鼓和漕運詩(shī)詞民謠。游客選擇觸發(fā)點(diǎn)，桌上相應的內容隨即發(fā)生變化，并且所有畫(huà)面的變化會(huì )由桌面任意觸發(fā)位置貫穿至整個(gè)桌面。
大運河，國之命脈，盡收眼底。到淮安，不到中國漕運博物館，是不可思議的事情。
歷史需要接續，文明需要光大。當前，物流業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，許多行業(yè)和企業(yè)都在挖掘屬于自身的文化，落寞的雞鳴驛，需要政府和企業(yè)慧眼識珠，以展現中國古老的郵驛文化。一如象征了大運河文明的中國漕運博物館。
何時(shí)能在800年歷史的雞鳴驛，真正崛起一座中國郵驛博物館群落，那真是令物流人向往的事。
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