越野人的手抓地圖詳解，自駕穿越必備！
目前共有如下三種手抓地圖：
1、《無(wú)兄弟 不越野》全國版自駕越野地圖 杜邦布撕不爛可標注93*65cm
2、《進(jìn)藏寶典》杜邦布撕不爛可標注93*65cm
3、《進(jìn)藏路線(xiàn)圖》快干布可當圍巾110*80cm
01
《進(jìn)藏路線(xiàn)圖》
快干布可當圍巾110*80cm
這是一張
越野老司機們
用車(chē)輪和腳步繪制的
“進(jìn)藏”路線(xiàn)圖
戶(hù)外可當圍巾
室內可當桌布
采用柔軟的快干布材質(zhì)
實(shí)現戶(hù)外場(chǎng)景多用途
下面我從這張圖里
截取幾條局部的路線(xiàn)圖
分別介紹給大家
四省“進(jìn)藏”
總共有10條路線(xiàn)
本文下面的每張路線(xiàn)圖
均從《進(jìn)藏》大地圖中截取 局部
（如上圖）
《進(jìn)藏》路線(xiàn)圖
根據路線(xiàn)的通過(guò)性
劃分了等級
但不代表轎車(chē)可通行的一顆星就一定簡(jiǎn)單
例如G219現在轎車(chē)可通行
但其長(cháng)距離、高海拔等因素
讓這條路一樣充滿(mǎn)了挑戰
所以難度是相對的
要看對誰(shuí)說(shuō)
難度會(huì )受很多外界因素的影響
例如天氣、心態(tài)、經(jīng)驗、裝備情況等
……
所以，這張地圖的道路分級
只講通過(guò)性
不講難度
三無(wú)穿越
1250 km ★★★★★
這是最經(jīng)典的無(wú)人區穿越線(xiàn)
放在首位，意思是一切得從零開(kāi)始
這條線(xiàn)不適合大多數SUV
也不適合那些時(shí)尚的“越野車(chē)”
只有最硬的車(chē)加最硬的車(chē)手
還要有一幫互相救援
不知道啥是放棄的兄弟
手提拖車(chē)繩微笑地陪著(zhù)你
才能走完這條路
另外需要注意的是
未經(jīng)許可是不允許任何社會(huì )車(chē)輛進(jìn)入無(wú)人區的
上圖從《進(jìn)藏》路線(xiàn)圖中截取局部
青藏線(xiàn)
1160 km ★
國道G109
和青藏鐵路并行
縱穿可可西里
特點(diǎn)——海拔高，大車(chē)多
由于已經(jīng)是交通運輸干線(xiàn)
一路上大車(chē)非常多
近年卡車(chē)司機也都拉群組隊了
經(jīng)常幾輛大車(chē)編隊行進(jìn)
這給借道 連續超多輛車(chē)帶來(lái)很多挑戰
雖然可可西里和藏北高原
景色波瀾壯闊
但真不建議你走這條線(xiàn)
開(kāi)車(chē)太累
唐古拉山口一帶
還經(jīng)常暴雪被困
考慮一下川藏線(xiàn)吧
上圖從《進(jìn)藏》路線(xiàn)圖中截取局部
3300 km ★
最古老的進(jìn)藏線(xiàn)
文成公主，倉央嘉措
都走過(guò)這條路
沿途有很多故事
走這條路
先了解一些歷史再出發(fā)
會(huì )更好
唐蕃西線(xiàn)
雜多-布塔-色扎
240 km ★★★
極少有人走過(guò)的進(jìn)藏路線(xiàn)
雜多進(jìn)藏又可分為至少三條線(xiàn)
每條線(xiàn)都有挑戰
建議具有一定越野和脫困能力
的車(chē)友前往
唐蕃東線(xiàn)
玉樹(shù)-面達-昌都
310 km ★★★
這是一條玉樹(shù)到昌都的捷徑
也是一條手工藝之路
沿途村落有很多非物質(zhì)文化遺產(chǎn)
打造銅制佛像
這條線(xiàn)上的村莊都有祖傳的手藝
還有奇特的兄弟群婚制
為了確保手藝不外傳
家族財富不被稀釋拆分
沿途有些村莊奉行兄弟群婚制
一家兄弟幾個(gè)共娶一個(gè)媳婦
孩子們管老大叫爸爸
其他都叫叔叔
一個(gè)大家族居住在一起
自家的佛堂里就有跨越幾百年的壁畫(huà)
和幾米高的成排的佛像
這里的一切
總是超出你的想象
沿著(zhù)瀾滄江上游扎曲一路前行
旁邊就是峽谷
晚風(fēng)中
駿馬上的少年
踏碎瑪瑙色的河面
波光瀲滟的光影里
藏獒忠誠地 守望在遠方
……
上圖從《進(jìn)藏》路線(xiàn)圖中截取局部
川藏線(xiàn)
1987 km ★
國道G318成都——拉薩段
也叫川藏南線(xiàn)
是中國人的景觀(guān)大道
也是國民公路
沿途風(fēng)景絕美
近些年沿途硬件設施
逐步完善
可以選擇海拔略低的城鎮入住
川藏中線(xiàn)
2280 km★★★
今年5月珠海中隊的勘路者
率先走通白玉——貢覺(jué)段
并記錄軌跡
才使得 川藏中線(xiàn)可以
獨立成為一條進(jìn)藏線(xiàn)
走過(guò)這條線(xiàn)的老炮說(shuō)
“找到了當年進(jìn)藏的感覺(jué)”
川藏北線(xiàn)
2250 km ★
國道G317早年以難走著(zhù)稱(chēng)
這些年隨著(zhù)道路建設的發(fā)展
川藏北線(xiàn)已經(jīng)大部分都是鋪裝路了
盡管路好走了
但沿途的游客還是要比G318少很多
北線(xiàn)的自然風(fēng)景不輸給南線(xiàn)
格薩爾王的歷史傳說(shuō)更是撲朔迷離
讓人無(wú)法停下探索的腳步
上圖從《進(jìn)藏》路線(xiàn)圖中截取局部
670 km ★
沿著(zhù)國道G214云南段進(jìn)藏
大理和麗江的氛圍感染下
這條線(xiàn)被 賦予了濃郁的文藝氣質(zhì)
洱海邊彈吉他失戀的姑娘
火塘邊講故事滄桑的大叔
這一切融入在你已經(jīng)遠去的
青春里
……
上圖從《進(jìn)藏》路線(xiàn)圖中截取局部
丙察察
950 km★★★
曾經(jīng)被認為最具挑戰的進(jìn)藏線(xiàn)
受天氣影響最大
一年里大多數時(shí)間不通
能不能走最好事先問(wèn)一下丙中洛的老陳
丙察察的難
在于不可控
能不能順利走通
不看四驅
不看裝備
不看技術(shù)
不看勇氣
看天意
丙察左
丙中洛-察瓦龍-左貢
300 km ★★★★
從察瓦龍直接北上去左貢
彎多路險要謹慎駕駛
上圖從《進(jìn)藏》路線(xiàn)圖中截取局部
2560 km ★
國道G219
這是一條無(wú)比遙遠
又無(wú)比孤寂的路
那么， 你給一顆星算什么鬼？
一顆星不代表容易
這里對路線(xiàn)的評級是
轎車(chē)能走的鋪裝路=一顆星
但是，你不要被一顆星蒙蔽了雙眼
這條路不簡(jiǎn)單！
記住
穿越阿里荒原的路
沒(méi)有一條是尋常之輩
遙遠、孤寂、荒涼
持續高海拔
走在這條路上
最難以面對的
可能就是你自己
經(jīng)過(guò)數年建設
新藏線(xiàn)道路鋪裝率非常高
和以前相比
通過(guò)性已是天壤之別
走這條路你需要
隨時(shí)注意補給和高反
麻塔古道
麻扎-塔什庫爾干
220 km ★★★★
從麻扎有一條路可以直通
塔什庫爾干
目前這條路還在建設中
還沒(méi)有開(kāi)放通行
阿里中線(xiàn)
1450 km ★★
由于一路穿起了很多湖泊
阿里中線(xiàn)也叫
一錯再錯的阿里中北線(xiàn)
這條線(xiàn)風(fēng)光旖旎
可以讓你忘卻高反
忘卻疲憊和思念
仿佛置身天堂
當惹雍錯旁的原始村落
清晨的微光里
幾個(gè)少年在湖邊奔跑
石頭房子旁的老人呢喃著(zhù)經(jīng)文
達果雪山倒映在
桑煙繚繞
高原最深的湖泊
一泓固執而深邃的藍
里面住著(zhù)你最深的執念
……
阿里北線(xiàn)
1340 km ★
這是羌塘的邊緣
只需經(jīng)過(guò)
就能聞到荒野的氣息
曾經(jīng)顛簸到懷疑人生的
大搓衣板爛路
如今大部分成了鋪裝路
盡管如此
在野驢們的輕蔑包抄之下
你無(wú)法保全兩足類(lèi)生物
最后的尊嚴
由它去吧
我的路還長(cháng)
……
上圖從《進(jìn)藏》路線(xiàn)圖中截取局部
克里雅古道
于田-普魯村-界山達坂
460 km ★★★★★
這里曾經(jīng)是新疆進(jìn)藏的主要通道
1950年代曾在此修建新藏線(xiàn)
后因遭遇火山爆發(fā)而中止
最終選擇了現在的G219
這條修了半截的路隨即被廢棄
這條路有幾個(gè)傳奇的地方
一個(gè)是從普魯村到硫磺達坂
100多公里沿峽谷而上
海拔從2000迅速陡升至5000
二班的人也說(shuō)受不了
還有一個(gè)奇特之處是
這條路穿越了中國最壯觀(guān)的
活火山群
數個(gè)火山錐佇立在高原盆地里
似乎到了魔獸的世界
除了持續高海拔以外
克里雅古道幾乎擁有各種極限路況
對越野車(chē)是極限的考驗
可以說(shuō)能成功穿越克里雅的車(chē)
都對得起硬派的稱(chēng)號
在這里你會(huì )感激那些
讓你得以前行的裝備
你會(huì )對新上市的城市SUV的
花架子嗤之以鼻
你也能深刻領(lǐng)會(huì )
無(wú)兄弟，不越野
這句話(huà)的確切含義
爬上硫磺達坂
你要感謝上帝
沖下紅山達坂
你會(huì )懷疑人生
G216（規劃）
950 km ★★★★★
這條路在建中
相信很多自駕愛(ài)好者人已經(jīng)等不及了
這條路基本上沿著(zhù)當年先遣連的軌跡規劃建設
建成后將成為新的新疆進(jìn)藏的大通道
期待早日通車(chē)
上圖從《進(jìn)藏》路線(xiàn)圖中截取局部
02
《進(jìn)藏寶典》
杜邦布撕不爛可標注93*65cm
這張地圖以最簡(jiǎn)單直接的方式
把進(jìn)藏沿途的自然景點(diǎn)和人文故事
做了標注
讓這張圖成為一張
讓你不管怎么走
都有道理
拿著(zhù)這張圖
可以說(shuō)走就走
還可以任意漫游
見(jiàn)證你知道的
發(fā)現你未知的
這才是旅行該有的樣子
如果帶著(zhù)朋友旅行
你可以一路講故事
《進(jìn)藏寶典》就是你可隨時(shí)查閱的線(xiàn)索
這張地圖采用杜邦布制作
極輕極薄
但卻撕不爛
也不怕水
重要的是可寫(xiě)字
你還可以繼續標注
不怕旅行過(guò)程中的各種揉搓
寫(xiě)下你每一段路上的發(fā)現和心得
并長(cháng)久保存
而不必擔心像傳統地圖那樣
因折疊而損壞
外包裝同樣采用杜邦材料
一樣具備耐撕防水的特性
可以作為旅途中的洗漱包
或在車(chē)里收納小物件使用
03
《無(wú)兄弟 不越野》
全國版自駕越野地圖
杜邦布撕不爛可標注93*65cm
越野人往往會(huì )把自己走過(guò)的路記成軌跡
以便下次參考或分享給別人
20多萬(wàn)越野人用了2年時(shí)間記錄的
1600萬(wàn)余公里的自駕軌跡
加上衛星地形瓦片圖
通過(guò)算法渲染生成
再經(jīng)過(guò)幾百位越野地圖迷們
逐一標注
最后生成的這樣一張地圖
極盡輕薄卻又結實(shí)耐用
這張越野人用腳走出來(lái)的地圖
采用杜邦布制作
撕不爛，不怕水，還非常輕
可以用輕如鴻毛來(lái)形容
盡管越野自駕不同于徒步
對重量不太敏感
但當你從手套箱或登山包里
抽出這張地圖時(shí)
你仍然會(huì )覺(jué)得輕便很重要
別看輕&薄
這是一張正常使用 永遠不會(huì )被用壞的地圖
靈敏的小米體重秤覺(jué)察不到的重量
再來(lái)說(shuō)說(shuō)地圖內容
這是我見(jiàn)過(guò)的對無(wú)人區和藏區
標注最全的地圖
想想也對，既然是越野人用腳畫(huà)的地圖
越野人最?lèi)?ài)跑的地方內容肯定是最多的
首先是無(wú)人區的各種措標得非常全，缺少地標的無(wú)人區把湖泊作為天然地標非常實(shí)用，同時(shí)也可以避免你一錯再錯的時(shí)候，只會(huì )說(shuō)“我靠，真漂亮”卻不知道這個(gè)湖啥措。
勘路攝影：小青
最近很紅的塔縣去往瓦恰的盤(pán)龍古道也赫然在列，瓦恰的山路十八彎，一共只有兩個(gè)彎“一個(gè)左轉彎，一個(gè)右轉彎”
……
另外粉紅色的那條7號進(jìn)藏路線(xiàn)，就是大名鼎鼎的克里雅古道，真是不看地圖不知道他們怎們走的，穿越昆侖山硫磺達坂，穿過(guò)火山群，從邦達錯進(jìn)入西羌塘，然后龍木措出來(lái)，看是看明白了，可心中的雜草又在瘋長(cháng)，唉……
勘路攝影：LV
這張地圖局部放大了幾個(gè)區域，貢嘎山這幅小圖把幾大觀(guān)景平臺標注出來(lái)，讓我第一次把光頭山、四人同和已經(jīng)不讓開(kāi)車(chē)上去的牛背山的相互位置關(guān)系整明白了。總體來(lái)說(shuō)，貢嘎山拍攝日出要去這幾個(gè)觀(guān)景平臺或者同樣是貢嘎東側的華山峰。如果是想拍貢嘎日落，就推薦去西側的子梅埡口和雅哈埡口，尤其是最近網(wǎng)紅的冷噶錯，那是絕對值得一去的。這張小圖別看不起眼，傳統地圖根本就沒(méi)有這些內容，要不咋說(shuō)越野人的腳還是靠譜的呢。
勘路攝影：蔡宇
標這些黃氣泡都是誰(shuí)的主意？敢不敢出來(lái)走兩步？我是來(lái)看風(fēng)景的，誰(shuí)讓你暴露了我吃貨的本來(lái)面目？
勘路攝影：精彩哥
這張地圖祁連山里有大量軌跡，可以說(shuō)祁連山是越野人進(jìn)軍高原的第一個(gè)練兵場(chǎng)，哈拉湖四周傳統地圖一片空白，這張地圖里東南西北各種路線(xiàn)被這些人跑全了，怎么看都像我家二環(huán)路。
勘路攝影：蔡宇
每年的阿拉善英雄會(huì )所在地騰格里沙漠和西北面的巴丹吉林沙漠也被這些越野人玩壞了。那些綠色的細線(xiàn)都是沙漠里的軌跡，也就是沙漠穿越路線(xiàn)，在沒(méi)有路的地方走出路來(lái)，再被黃沙抹去痕跡。
勘路攝影：蔡宇
還有吃貨必去的大新疆，這是逛吃逛吃的節奏啊。我要是到了喀納斯點(diǎn)了烤狗魚(yú)不再點(diǎn)個(gè)比瓦就好像誰(shuí)手里還沒(méi)個(gè)地圖似的。
這張地圖居然還把國內越野人平時(shí)活動(dòng)的越野基地一下子全公布了，這事鬧得有點(diǎn)大，以后越野人的老婆 拿著(zhù)張地圖 來(lái)抓人，還不是一抓一個(gè)準？
進(jìn)藏路線(xiàn)從最古老的唐蕃古道開(kāi)始順時(shí)針數，經(jīng)典進(jìn)藏線(xiàn)路，一張圖可以看得明明白白。
地圖右下角還藏著(zhù)一張手繪裝備圖，我們常說(shuō)越野人分兩種，一種是玩車(chē)的，一種是玩路的。玩車(chē)的重視性能、速度、攀爬喜歡玩比賽，玩路的注重通過(guò)、可靠、續航喜歡玩穿越。這張圖無(wú)疑是給玩路的人參考的，可以說(shuō)都是低調實(shí)用的思路。
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