哈牡高鐵 一條線(xiàn)走出“內聯(lián)外通”新路徑
我國《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》中“八橫八縱”高鐵網(wǎng)的最北“一橫”，在2018年歲尾實(shí)現貫通——歷經(jīng)4年多建設，全長(cháng)293公里的哈牡高鐵終于在期盼中通車(chē)運營(yíng)。
這是一條串聯(lián)起冬季旅游最具人氣區域的銀色廊道。雪鄉、亞布力等全國聞名的旅游景區，以及橫道河子威虎山影視城等旅游景區因此穿珠成鏈。
這是一條“黏合”邊境口岸的黃金線(xiàn)路。哈牡高鐵通車(chē)后，將與牡綏快速鐵路無(wú)縫連接，哈爾濱至對俄邊境口岸綏芬河的運行時(shí)間，由此將比以往節省3個(gè)小時(shí)。
高鐵入畫(huà)，客似云來(lái)。隨著(zhù)哈牡高鐵的通車(chē)投用，一個(gè)以哈爾濱站為中心，哈大、哈齊、哈牡高鐵，哈佳、牡佳快速鐵路為骨干的省內“一站五線(xiàn)”快速客運網(wǎng)絡(luò )已顯雛形。城際間的“界墻”已經(jīng)消失，一個(gè)嶄新的“大社區”時(shí)代，讓“兩市同城”不再是奢望。
為龍江生活帶來(lái)N種改變
全長(cháng)293公里的哈牡高鐵沿途串聯(lián)了亞布力滑雪場(chǎng)、橫道河子威虎山影視城、雪鄉等國內知名旅游景區，最快1個(gè)半小時(shí)的運行時(shí)間，將這條高鐵線(xiàn)打造成為龍江冰雪旅游線(xiàn)——一天之內可以在三個(gè)景區內暢玩，這在高鐵開(kāi)通前是無(wú)法想象的。
“哈牡高鐵終于通車(chē)了！雪鄉、亞布力，小伙伴們約起來(lái)！”剛剛得知哈牡高鐵通車(chē)的消息，驢友小崔就激動(dòng)地把它了自己的驢友微信群。
幾年來(lái)，小崔和驢友們乘坐過(guò)鄭徐高鐵、合福高鐵等國內貫穿旅游景點(diǎn)的高鐵線(xiàn)路。因為哈牡高鐵途經(jīng)雪鄉、亞布力、威虎山影視城等著(zhù)名景區，小崔和朋友們一直關(guān)注著(zhù)這條冰雪旅游高鐵的建設消息。“哈牡高鐵開(kāi)通，肯定會(huì )吸引更多的國內外游客搭乘這條鐵路，感受龍江冰雪的魅力。”小崔說(shuō)。
如果說(shuō)攪熱龍江冰雪旅游是哈牡高鐵開(kāi)通帶來(lái)的紅利之一，那么哈牡高鐵的開(kāi)通，還賦予平常百姓生活更多的可能。
今年5月，老家在牡丹江的曉晴和愛(ài)人喜結連理，定居在哈爾濱。兩地未開(kāi)通高鐵時(shí)，曉晴每個(gè)月都會(huì )和愛(ài)人自駕回家一次，兩地車(chē)程得3個(gè)小時(shí)左右，但冬季出行他們擔憂(yōu)的是安全隱患。哈牡高鐵開(kāi)通，讓兩地間車(chē)程縮短至1個(gè)半小時(shí)。曉晴興奮地說(shuō)：“在牡丹江的家里吃過(guò)早餐，再坐高鐵去上班的生活，成為了現實(shí)。”
“一小時(shí)經(jīng)濟圈”圈來(lái)“真金銀”
哈齊高鐵、新建哈佳鐵路、哈牡高鐵、牡綏快速鐵路、牡佳高鐵……不斷織就的高鐵網(wǎng)，不僅改變了人們的出行方式，更重新構建著(zhù)龍江的經(jīng)濟版圖。
“哈牡高鐵開(kāi)通后，將與哈齊高鐵 、哈佳鐵路、牡綏快速鐵路以及在建的牡佳高鐵相連，促進(jìn)形成以哈爾濱為中心，輻射齊齊哈爾、大慶、牡丹江、佳木斯等城市的一至兩小時(shí)經(jīng)濟圈，覆蓋了全省80%的人口，沿線(xiàn)區域發(fā)展要素都會(huì )因此受益。”中鐵總公司哈爾濱局相關(guān)工作人員表示。
尚志市主要以農業(yè)生產(chǎn)為主，雖然當地森林植被茂密，野生山產(chǎn)品豐富，特產(chǎn)刺五加、人參、黃柏等100余種中草藥，以及榛蘑、猴頭蘑等山產(chǎn)品，但由于不通火車(chē)，優(yōu)質(zhì)資源難以外運，當地不少農戶(hù)長(cháng)期處于貧困狀態(tài)。據統計，該縣貧困人口5.6189萬(wàn)人，占農村人口的31%。
“哈牡高鐵開(kāi)通后，尚志市將并入全國高鐵網(wǎng)絡(luò )。哈爾濱至尚志僅為1小時(shí)左右，大大縮短了全國游客來(lái)訪(fǎng)的時(shí)空距離。毗鄰的延壽縣，也能憑豐富的自然和旅游資源吸引諸多省內外游客。”鐵路業(yè)內人士告訴記者，國家級AAA景區長(cháng)壽山景區、國家濕地公園螞蜒河濕地公園都將搭乘高鐵從大山深處“駛進(jìn)”全國的視線(xiàn)。
根據延壽縣預計，哈牡高鐵的開(kāi)通，僅這些旅游景點(diǎn)每年就可帶動(dòng)旅游收入3億元，成為其綠色扶貧的重要支撐。
提速外向經(jīng)濟帶構建進(jìn)程
哈牡高鐵同時(shí)連接了牡綏鐵路，進(jìn)一步壓縮了哈爾濱與綏芬河的時(shí)空距離，我省構建東部陸海絲綢之路經(jīng)濟帶進(jìn)程也因此提速。
鐵路部門(mén)工作人員介紹，哈牡高鐵項目位于我省“東部陸海絲綢之路”發(fā)展主軸，是銜接哈爾濱、牡丹江、綏芬河口岸的客貨運大通道最重要的組成部分，也是東北三縱四橫鐵路網(wǎng)主骨架之一，對我省“一體兩翼”區域經(jīng)濟發(fā)展至關(guān)重要。
牡丹江至綏芬河間旅客列車(chē)運行單程耗時(shí)由4小時(shí)縮短至1小時(shí)，兩地年貨運能力也因列車(chē)班次增加，將從原來(lái)的1000萬(wàn)噸提高到3300萬(wàn)噸，遠期目標甚至可達5000萬(wàn)噸。
“我省構建東部陸海絲綢之路經(jīng)濟帶的進(jìn)程中，牡丹江是不可或缺的一環(huán)。而隨著(zhù)哈牡高鐵的通車(chē)，綏芬河到哈爾濱的高速鐵路真正實(shí)現了全線(xiàn)貫通，兩地運行時(shí)間比以往節省3個(gè)小時(shí)，綏芬河至北京的時(shí)間也將縮短一半。”這名工作人員告訴記者，“八橫八縱”高鐵網(wǎng)最北“一橫”也被稱(chēng)為連接東北亞和走向亞太地區的“黃金通道”。這條通道的聯(lián)通，在提升濱綏鐵路客、貨運承載力的同時(shí)，也將在龍江發(fā)展對俄貿易中發(fā)揮至關(guān)重要的作用。
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