山東2020年規劃開(kāi)工9條高鐵!多個(gè)項目在建,看看是否通過(guò)你家!
2020年,堪稱(chēng)山東高鐵建設“大年”,山東高鐵建設迎來(lái)了高速發(fā)展期,全省擬開(kāi)工鐵路項目9個(gè),力爭到2020年末,建成“三總三橫”的高鐵網(wǎng),基本形成以濟南、青島為中心的“1、2、3小時(shí)”高速鐵路交通圈,實(shí)現“市市通高鐵”。
下面就和我一起,來(lái)看看這幾個(gè)項目的情況,了解一下這些高鐵是否通過(guò)你家!

今年是“十三五”的最后一年,按照山東的規劃,今年擬開(kāi)工鐵路項目9個(gè),里程1775公里。
九個(gè)項目分別是:京雄商高鐵山東段、京滬二通道天津至濰坊段、京滬二通道濰坊至新沂段、濰煙高鐵、萊榮高鐵、濟濱高鐵、濟棗高鐵、德商高鐵、青島西至京滬二通道。

在建項目
1、魯南高鐵:
魯南高鐵,為雙線(xiàn)客運專(zhuān)線(xiàn),項目東起山東省日照市,向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟寧、菏澤,與鄭徐客專(zhuān)蘭考南站接軌。
全線(xiàn)長(cháng)度:494公里。
全線(xiàn)設站:
(1)日照-臨沂-曲阜:日照西站、厲家寨站、莒南北站、臨沂北站、費縣北站、蒙山站、泗水南站、曲阜東站。

(2)曲阜-菏澤-蘭考:曲阜南站、兗州南站、濟寧北站、嘉祥北站、巨野北站、菏澤東站、莊寨站、蘭考南站。
目前日照至臨沂段、臨沂至曲阜段已建成,現在正在加緊曲阜至菏澤段的工程進(jìn)度,預計2021年底前建成。曲阜至菏澤段建成通車(chē)后,菏澤市民坐高鐵到濟南只需1個(gè)多小時(shí)。

2、濰萊高鐵:
濰萊高速鐵路(濰坊—萊西),又名濰萊城際鐵路,簡(jiǎn)稱(chēng)濰萊高鐵,位于膠東半島腹地,是山東省“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分,線(xiàn)路起自濟青高速鐵路濰坊北站,向東經(jīng)寒亭區、昌邑市、平度市、萊西市,止于青榮城際鐵路萊西北站,并在萊西北站東接榮萊高速鐵路。
項目進(jìn)展:全線(xiàn)工程2018年1月1日開(kāi)工建設,2020年5月9日實(shí)現正線(xiàn)鋪軌貫通,預計年底具備開(kāi)通條件。
全線(xiàn)長(cháng)度:125.7公里。
4個(gè)線(xiàn)路所:王伯村線(xiàn)路所、郎家莊線(xiàn)路所、萊西東線(xiàn)路所、紅旗線(xiàn)路所

3、鄭濟高鐵:
鄭濟高速鐵路(鄭州—濟南),又名濟鄭客運專(zhuān)線(xiàn),簡(jiǎn)稱(chēng)鄭濟高鐵、鄭濟客專(zhuān),是河南省與山東省規劃建設的一條高速鐵路干線(xiàn),全長(cháng)170公里,起自鄭州東站,止于濟南西站。
建成后,濟南到鄭州僅需要90分鐘左右,而聊城到濟南僅需要30分鐘左右,聊城也結束了沒(méi)有高鐵的歷史。
項目進(jìn)展:山東段聊城西站已設計完成,山東段預計2024年通車(chē)。
全線(xiàn)設站:鄭州東站、平原新區站、新鄉東站、衛輝南站、滑浚站、內黃站、濮陽(yáng)東站、南樂(lè )站、莘縣南站、聊城西站、茌平南站、長(cháng)清站、濟南西站。
全線(xiàn)長(cháng)度:380公里。

擬開(kāi)工項目
一、京雄商高鐵山東段:
“京雄商高鐵”即為北京至商丘段高鐵,是國家中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中“京港(臺)通道”的一部分。
項目建成后,將連接華北、華中、華東、華南地區,貫通京津冀、長(cháng)江中游、海峽西岸、珠三角等城市群。
項目進(jìn)展:項目可研已經(jīng)上報國家發(fā)展改革委,線(xiàn)路走向、設站方案等已由設計單位按照國家高鐵設計規范基本完成,具體設站方案也已經(jīng)敲定。
線(xiàn)路全長(cháng):639公里。
全線(xiàn)設站:北京豐臺、雙辛東、雄安(京雄城際車(chē)站)、任丘西、肅寧東、深州東、衡水南、清河東、臨清東、聊城西(鄭濟高鐵車(chē)站)、臺前東、梁山(既有)、鄆城(既有)、菏澤東(魯南高鐵車(chē)站)、曹縣西、商丘。
“京港(臺)通道”走向為:北京-衡水-菏澤-商丘-阜陽(yáng)-合肥(黃岡)-九江-南昌-贛州-深圳-香港(九龍)高速鐵路;從安徽合肥分出另一支線(xiàn),為合肥-福州-臺北高速鐵路,包括南昌-福州(莆田)鐵路。

2019年6月,國家鐵路集團與我省商定,將京滬高鐵二通道天津至濰坊段與濰坊至煙臺鐵路兩個(gè)項目合并為一個(gè)項目,由國家鐵路集團牽頭,山東省積極配合,加快推進(jìn)項目前期工作,盡早開(kāi)工建設。合并后的項目名稱(chēng)為新建天津至濰坊(煙臺)鐵路,即津濰(煙)鐵路。
1、京滬高鐵二通道天津至濰坊段:
該線(xiàn)路自天津樞紐濱海站引出,經(jīng)天津市濱海新區大港、南港工業(yè)區、大港油田及北大港濕地自然保護區進(jìn)入河北省,經(jīng)滄州市黃驊市、海興縣上跨漳衛新河后進(jìn)入山東省,經(jīng)德州市慶云縣(崔口鎮),濱州市無(wú)棣縣、陽(yáng)信縣、濱城區,東營(yíng)市利津縣、東營(yíng)區、廣饒縣,濰坊市壽光市、寒亭區引入濟青高鐵濰坊北站。
正線(xiàn)長(cháng)度:354.217公里,
全線(xiàn)設站:濱海、濱海南、黃驊東、海興西、無(wú)棣東、濱州、東營(yíng)南、壽光北、濰坊北。
線(xiàn)路所3個(gè),動(dòng)車(chē)所1個(gè)。
施工總工期:暫按5年安排。

2、濰煙高鐵
本線(xiàn)路自濟青高鐵濰坊北站起,利用在建濰萊鐵路濰坊北至昌邑段(線(xiàn)路長(cháng)度25.052公里),新建線(xiàn)路由昌邑站引出,途經(jīng)濰坊市昌邑市,青島平度市,煙臺萊州市、招遠市、龍口市、蓬萊市、開(kāi)發(fā)區、福山區、芝罘區,正線(xiàn)接入青煙直通線(xiàn)芝罘站,利用既有煙榮聯(lián)絡(luò )線(xiàn)和新建煙臺南站下行疏解線(xiàn)連通煙臺南站及榮成方向,同時(shí)修建聯(lián)絡(luò )線(xiàn)連通青煙直通線(xiàn)煙臺站方向。
全線(xiàn)設站:昌邑南站、平度西站、萊州南站、招遠站、龍口市站、蓬萊市站、大季家站、煙臺南站。
線(xiàn)路所3個(gè):史家、劉家、蓁山線(xiàn)路所。
動(dòng)車(chē)所1個(gè):為煙臺南站動(dòng)車(chē)運用所。
建設周期:2020年- 2023年,10月開(kāi)工建設。
線(xiàn)路長(cháng)度:235.480公里。
規劃線(xiàn)路:依次煙臺主城區、蓬萊、龍口、招遠、萊州,然后分為兩 個(gè)通道。
一號通道:西進(jìn)接入京滬東線(xiàn),出行服務(wù)方向主要為山東省內濰坊北部、東營(yíng)、濱州、德州等魯西北地區以及我國京津冀、西北地區、東北地區。
二號通道:南下至平度接入青島地鐵M14號線(xiàn)(平度北站)和濰萊高鐵(平度北站),出行服務(wù)方向主要為山東半島中南部(青島地區)、山東中西部以及我國西部地區、南方地區。

三、京滬二通道濰坊至新沂段:
濰坊至新沂鐵路,位于山東省中南部,江蘇省北部;北起山東省濰坊市,向南經(jīng)臨沂市,終至江蘇省徐州市下轄的新沂市。
項目進(jìn)展:已完成預可研報告。
線(xiàn)路全長(cháng):約315.562公里。
全線(xiàn)設站:濰坊北、安丘、楊莊、沂水東,沂南東、臨沂北、蘭陵東、郯城西、新沂西。

四、萊榮高鐵:
萊榮高鐵,是山東省2020年重大項目和我省“四橫六縱三環(huán)”高速鐵路網(wǎng)重要組成部分,項目建成后,濰萊高鐵將和萊榮高鐵高鐵在萊西北站銜接,煙臺和威海方面,將不用再繞青島北站,可以直通西部的濰坊、淄博、濟南;濟南、青島、煙臺三核實(shí)現緊密連接,山東將實(shí)現半島1小時(shí)、省內2小時(shí)快速交通圈。
萊榮高鐵,西接青榮城際鐵路萊西北站,向東依次經(jīng)煙臺萊陽(yáng)市、海陽(yáng)市,威海乳山市、南海新區、文登區,止于青榮城際鐵路榮成站。
項目進(jìn)展:線(xiàn)路定測5月初將基本完成,力爭10月底之前開(kāi)工建設。
全線(xiàn)長(cháng)度:192.36km。
全線(xiàn)設站:萊西北站、萊陽(yáng)丁字灣站、海陽(yáng)站、乳山南站、威海南海站、文登南站、榮成站。
項目工期:3.5年。

五、濟濱高鐵:
在2020年山東多項高鐵建設工程中,京滬高鐵二線(xiàn)是重中之重。京滬高鐵二線(xiàn)是我國東部南北向除京滬高速之外的“第二條大脊柱”,而濟濱高鐵是這一大脊柱上分叉的一根小“肋條”。
濟濱高鐵,是從京滬高鐵二線(xiàn)分叉,東起濟南東站,向北經(jīng)遙墻機場(chǎng),穿越黃河后經(jīng)濟陽(yáng)區、商河縣、惠民縣,向東接入濱州市既有德大鐵路濱州站,濟南和濱州通過(guò)濟濱高鐵“半小時(shí)“通達,極大促進(jìn)了省會(huì )經(jīng)濟圈一體化發(fā)展。
項目進(jìn)展:今年動(dòng)工,現在正進(jìn)行線(xiàn)型的優(yōu)化。
線(xiàn)路全長(cháng):149.472公里。
全線(xiàn)設站:濟南東站、濟南機場(chǎng)站、濟陽(yáng)站、商河南站、惠民站、濱州站。
項目總工期:暫定為48個(gè)月,最快三年完成。

六、濟棗高鐵:
濟棗旅游高速鐵路,簡(jiǎn)稱(chēng)濟棗高鐵,為《山東省綜合交通網(wǎng)中長(cháng)期發(fā)展規劃(2018-2035)》規劃的“六縱”高鐵網(wǎng)絡(luò )之一的旅游高鐵通道,此項目串聯(lián)“一山一水一圣人”和棗莊抗戰遺址、紅色文化,意圖打造山東本地的黃金旅游通道。
從目前媒體報道信息看,濟棗高鐵,線(xiàn)路全長(cháng)248公里,將從濟南東部的港溝站南下,向南進(jìn)入南部山區,經(jīng)西營(yíng)、柳埠后向南至泰安市。在離開(kāi)濟南之后,濟棗高鐵途經(jīng)泰安、濟寧(曲阜)到達棗莊。
目前,已完成預可研報告。在完成預可研報告后,還需要進(jìn)行可研報告審批,今年能否如期動(dòng)工還是未知數。

七、德商高鐵:
德商高鐵,起自德州市至商河縣,在商河南站與新建濟南至濱州高鐵連接,是四橫出省的缺口,也在山東大環(huán)線(xiàn)中占據重要的一環(huán)。
線(xiàn)路通車(chē)后,商河可以通過(guò)高鐵東至濱州,西至德州,南至濟南,不僅徹底改變商河不通高鐵的局面,濟陽(yáng)和商河居民將均可就近乘坐高鐵,十多分鐘就能到達濟南主城而且北上進(jìn)京、南下抵滬都將非常方便。
項目進(jìn)展:目前,已完成鉆空土質(zhì)勘探、取棄土意向性協(xié)議、跨越道路意向性協(xié)議等基礎工作,正在進(jìn)行預可研編制,待預可研批復后即進(jìn)行可研編制。
線(xiàn)路全長(cháng):約80公里。
全線(xiàn)設站:德州東站、臨邑北站、商河南站
未來(lái)還將在濱州站接入濱州至濰坊濱海高鐵,即京滬高鐵二通道,“十四五”內, "T"字高鐵網(wǎng)+“十”字高速網(wǎng),將使商河真正成為通衢之地。

八、青島西至京滬二通道:
青島西至京滬二通道,起自青鹽鐵路青島西站,向西以隧道穿越鐵镢山,走行于諸城市南側、五蓮縣北側,于常山大道東側、東山坡村北側設諸城南站,向西北跨越濰日高速、206國道和222省道后轉向西走行,最后引入規劃濰新鐵路沂水楊莊站,后經(jīng)過(guò)萊蕪、泰安、聊城,出山東境進(jìn)入河北邯鄲。
項目進(jìn)度:已完成預可研報告。
線(xiàn)路長(cháng)度:106.88km。
預計工期:四年左右。

京滬二線(xiàn)
文中多次提到京滬二線(xiàn),下面一起來(lái)看下京滬二線(xiàn)的資料。
京滬高鐵二線(xiàn),又名京滬高鐵東線(xiàn)、京滬第二高鐵、沿海高鐵等,規劃已久。早在2004年1月,我國《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》就提到這條線(xiàn)路。
2016年6月29日召開(kāi)的國務(wù)院常務(wù)會(huì )議,原則通過(guò)《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》,我國將打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干,城際鐵路為補充的高速鐵路網(wǎng)。
“京滬高鐵二線(xiàn)”是該規劃 “八縱八橫”高速鐵路主通道中的第二縱,規劃路線(xiàn)為:北京-天津-黃驊-濱州-東營(yíng)-濰坊-臨沂-新沂-宿遷—淮安-揚州—泰州—南通-上海。

根據規劃,到2030年,山東全省快速鐵路通車(chē)里程將達到4366公里,建成南北通達、東西貫通、與國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)融為一體的山東半島城市群“三橫五縱”快速鐵路交通網(wǎng)絡(luò )。
各位網(wǎng)友,這四通八達的高速鐵路,通過(guò)你家了么?
歡迎一起來(lái)討論山東的高速鐵路發(fā)展情況!
今天就分享到這里,大家如果有更詳細的資料,可以聯(lián)系我!
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